Melabur 8,981 bilion VND untuk membina lebuh raya Dau Giay

Melabur 8,981 bilion VND untuk membina lebuh raya Dau Giay - Tan Phu fasa 1

Projek pelaburan pembinaan Lebuhraya Dau Giay – Tan Phu, fasa 1, dengan panjang 60.24 km, merupakan salah satu daripada segmen penting Lebuhraya Dau Giay – Lien Khuong.

Persimpangan Dau Giay – titik permulaan Dau Giay – Lebuhraya Tan Phu.

Menteri Pengangkutan baru sahaja menandatangani Keputusan No. 954/QD-BGTVT yang meluluskan projek pelaburan membina Lebuhraya Dau Giay - Tan Phu (fasa 1) di bawah kaedah PPP.

Projek ini mempunyai panjang 60.24 km dengan titik permulaan (Km0+000) di persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 1, menghubungkan dengan Ho Chi Minh City - Long Thanh - Lebuhraya Dau Giay, terletak di bandar Dau Giay, daerah Thong Nhat, wilayah Dong Nai ; titik akhir: di Km60+243.83 (hujung persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 20), menghubungkan dengan Projek Pembinaan Lebuhraya Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong), yang terletak di komune Phu Trung, daerah Tan Phu, wilayah Dong Nai.

Keseluruhan laluan projek terletak di daerah Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan dan Tan Phu di wilayah Dong Nai.

Dalam fasa penyiapan, lebuh raya Dau Giay – Tan Phu ialah lebuh raya kelas 100, dengan skala 4 lorong, keratan rentas 24.75m, dan kelajuan reka bentuk 100 km/j. Dalam fasa 1, elemen geometri (pelan, profil membujur) laluan memenuhi piawaian lebuh raya kelas 100, dengan skala 4 lorong dan lebar dasar jalan 17m.

Di lokasi di mana tanah lembut dirawat, dasar jalan digali, ditambak, dalam skop persimpangan, perhentian kecemasan, dan jambatan lebuh raya, keratan rentas direka mengikut skala fasa siap dengan lebar dasar jalan 24.75m.

Dalam skop Projek, 5 persimpangan saling bersambung akan diatur, di mana fasa 1 akan melabur di 4 persimpangan dan persimpangan pelan 1.

Khususnya, persimpangan Dau Giay (Km0+000) yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh – Long Thanh – Lebuhraya Dau Giay dan Lebuhraya Nasional 1 telah dilaburkan untuk melengkapkan persimpangan berbentuk asterisk; skala cawangan persimpangan adalah dari 1 hingga 2 lorong.

DT.763 Interchange (kira-kira Km16+500) menghubungkan lebuh raya dengan Lebuhraya Nasional 20 dan Lebuhraya Nasional 1 melalui DT.763; persimpangan itu berbentuk sangkakala; saiz cawangan persimpangan adalah dari 1 hingga 2 lorong.

Persimpangan Cao Cang (kira-kira Km38+000) menghubungkan lebuh raya dengan Lebuhraya Nasional 20, pusat daerah Dinh Quan dan daerah Duc Linh, Binh Thuan ; persimpangan itu berbentuk sangkakala; skala cawangan persimpangan adalah dari 1 hingga 2 lorong. Persimpangan Tan Phu (Km57+700) menghubungkan lebuh raya dengan Lebuhraya Nasional 20, pusat daerah Tan Phu; persimpangan itu berbentuk sangkakala; skala cawangan persimpangan adalah dari 1 hingga 2 lorong.

Di persimpangan dengan DT.770B (kira-kira Km10+400), pelaburan segera adalah untuk membina jejantas terus di lebuh raya; pelaburan untuk melengkapkan pertukaran akan dijalankan pada masa yang sesuai.

Mengikut Keputusan No. 954, Projek ini akan membina 26 jambatan di persimpangan jalan yang melintasi lebuh raya dan 4 jambatan di cawangan jejantas lebuh raya; susun 24 laluan bawah untuk orang ramai digabungkan dengan beberapa laluan bawah di bawah jambatan utama untuk memenuhi keperluan menghubungkan orang ramai di kedua-dua belah lebuh raya.

Di samping itu, Projek ini juga membina kira-kira 31 km jalan perkhidmatan digabungkan dengan sistem laluan bawah, jejantas, dan jalan sedia ada untuk memastikan sambungan trafik, mengehadkan kesan ke atas kehidupan penduduk di kedua-dua belah laluan; skala jalan luar bandar ialah kelas B. Bagi bahagian laluan yang bertindih dengan jalan sedia ada, jalan pemulihan akan dibina pada skala yang setara dengan jalan semasa.

Projek ini melabur dalam melengkapkan sistem peralatan di lebuh raya, cawangan persimpangan, pusat kawalan trafik laluan, perisian pengurusan... untuk melayani pengurusan dan eksploitasi lebuh raya untuk memastikan lalu lintas yang lancar, selamat, cekap, tepat pada masanya, mudah dan mesra alam.

Struktur sistem pengurusan trafik pintar termasuk komponen utama: sistem pengawasan kamera; sistem pengesanan kenderaan; sistem tanda maklumat berubah; sistem penghantaran digital; sistem maklumat radio; sistem komunikasi; sistem bekalan kuasa; pusat pengurusan trafik laluan; sistem kutipan tol elektronik tanpa henti; kemudahan kawalan beban kenderaan.

Pusat pengurusan trafik laluan terletak di persimpangan Cao Cang (kira-kira Km38+000). Sistem kutipan tol menggunakan teknologi kutipan tol elektronik tanpa henti, disegerakkan dengan penyelesaian kutipan tol yang digunakan di lebuh raya, memastikan kecekapan ekonomi dan teknikal.

Dijangka hentian rehat akan diatur di Km 40, dengan keluasan kira-kira 3 hektar/sisi. Kos pembersihan tapak untuk hentian rehat termasuk dalam jumlah pelaburan Projek; pelan pelaburan, perniagaan dan eksploitasi untuk perhentian rehat akan dilaksanakan mengikut peruntukan undang-undang.

Jumlah kawasan tanah yang diduduki oleh Projek adalah kira-kira 378 hektar, di mana daerah Thong Nhat adalah kira-kira 95 hektar; Daerah Dinh Quan adalah kira-kira 156 hektar; Daerah Xuan Loc adalah kira-kira 5 hektar; Daerah Tan Phu adalah kira-kira 122 hektar.

Dengan skala pelaburan di atas, Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak VND 8,981 bilion, di mana modal yang digerakkan oleh pelabur adalah kira-kira VND 7,681,539 bilion; modal negeri adalah kira-kira VND 1,300 bilion, kepunyaan pelan pelaburan awam jangka sederhana modal belanjawan negeri untuk tempoh 2021 - 2025 yang diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 1535/QD-TTg bertarikh 15 September 2021.

Dengan negeri mengambil bahagian dalam kira-kira 20% daripada jumlah pelaburan; kadar keuntungan pelabur ialah 11.77%/tahun, kadar faedah pinjaman ialah 9.47%/tahun, yuran permulaan yang dikenakan untuk kenderaan kumpulan 1 ialah 1,900 VND/km... Projek ini mempunyai tempoh bayaran balik selama 18 tahun, 2 bulan dan 11 hari.

Kementerian Pengangkutan membenarkan Pentadbiran Lebuhraya Vietnam untuk menjadi agensi kontrak. Lembaga Pengurusan Projek Thang Long telah ditugaskan sebagai pihak yang menjemput.

Bentuk pemilihan pelabur untuk Projek adalah pembidaan terbuka domestik. Masa untuk mengatur pemilihan pelabur adalah dari 2024 hingga 2025. Dalam Projek ini, mekanisme perkongsian kenaikan dan penurunan hasil: dilaksanakan mengikut peruntukan Perkara 82 Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah perkongsian awam-swasta dan Dekri No. 28/2021/ND-CP bertarikh 26 Mac 2021 dengan kaedah pengurusan kewangan Kerajaan di bawah PPPP yang menetapkan kaedah pengurusan kewangan Kerajaan.

Apabila siap, projek itu akan memenuhi keperluan pengangkutan, mengurangkan kesesakan lalu lintas dan memastikan keselamatan lalu lintas di Lebuhraya Nasional 20; menyiapkan dan beroperasi lebuh raya segerak dengan kapasiti besar, keselamatan lalu lintas dan kelajuan tinggi di koridor pengangkutan Bandar Ho Chi Minh - Dau Giay - Lien Khuong, menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi wilayah Dong Nai khususnya dan wilayah Tenggara amnya.

Projek ini juga mewujudkan daya penggerak untuk sambungan, menggalakkan kerjasama dan pembangunan wilayah Tenggara dengan Delta Mekong, Tanah Tinggi Tengah dan wilayah Tengah Selatan; meningkatkan daya saing ekonomi dalam konteks integrasi yang mendalam, secara beransur-ansur menyempurnakan rangkaian trafik jalan raya mengikut rancangan; menyumbang kepada memastikan pertahanan dan keselamatan negara.

Sumber: https://baodautu.vn/dau-tu-8981-ty-dong-xay-tuyen-cao-toc-dau-giay—tan-phu-giai-doan-1-d221518.html