Melabur dalam hentian rehat segerak di lebuh raya untuk mengurangkan risiko kemalangan

Pengerusi Dewan Negara Vuong Dinh Hue bercakap pada mesyuarat itu. (Foto: DUY LINH)

Pada pagi 23 April, Jawatankuasa Tetap Dewan Negara memberi ulasan awal mengenai draf laporan hasil penyeliaan tematik "Pelaksanaan dasar dan undang-undang untuk memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas dari 2009 hingga akhir 2023".

Bercakap pada mesyuarat itu, Pengerusi Perhimpunan Kebangsaan Vuong Dinh Hue berkata bahawa ini adalah topik penyeliaan yang sangat bermakna dan telah dipertimbangkan dengan teliti sambil meringkaskan undang-undang mengenai lalu lintas serta keselamatan dan ketenteraman lalu lintas.

Melalui penyeliaan, penilaian yang dibuat semasa proses penggubalan undang-undang telah diperiksa semula. "Hanya dengan penilaian yang betul boleh undang-undang dibuat dengan betul," Pengerusi Dewan Negara menegaskan.

Menurut Pengerusi Dewan Negara, pengeluaran, import, pengurusan dan pendaftaran kenderaan secara umum, termasuk kenderaan jalan raya, harus dijelaskan. Laporan itu harus lebih menumpukan kepada isu pendaftaran seiring dengan pembangunan piawaian dan kriteria untuk pelepasan.

"Jika kita menggunakan kenderaan yang terlalu lama, impak kepada keselamatan dan ketenteraman jalan raya akan menjadi besar. Atau kenderaan yang tidak layak untuk edaran bukan sahaja tidak selamat tetapi juga menyebabkan pelepasan berbahaya. Oleh itu, isu ini memerlukan penjelasan lanjut," kata Pengerusi Dewan Negara.

Pengerusi Dewan Negara menegaskan bahawa tanpa piawaian dan kriteria pelepasan, adalah sukar untuk mempunyai pelan hala tuju untuk menukar dan secara beransur-ansur menghapuskan beberapa kenderaan yang terlalu lama dan terlalu ketinggalan zaman. Kenderaan ini bukan sahaja mencemarkan alam sekitar tetapi juga menimbulkan risiko tinggi ketidakselamatan lalu lintas.

Satu lagi isu yang disebut oleh Pengerusi Dewan Negara ialah penukaran kenderaan, juga dikenali sebagai pengubahsuaian kenderaan. Menambah muatan tambahan, dinding, treler, dsb. juga perlu dianalisis dengan lebih lanjut.

Mengenai sistem perundangan yang berkaitan dengan piawaian dan kriteria mengenai infrastruktur pengangkutan dan perbezaan pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan, menurut Pengerusi Dewan Negara, perbezaan juga mesti memastikan piawaian minimum mengenai operasi, eksploitasi dan keselamatan.

Pengerusi Dewan Negara memetik contoh lebuh raya La Son - Tuy Loan, yang telah siap dengan skala 2 lorong tetapi tidak mempunyai lorong kecemasan. Baru-baru ini, Kerajaan dan Perdana Menteri telah memberikan arahan yang sangat tepat pada masanya, dan Dewan Negara juga telah memberi perhatian kepada projek seperti ini.

Di samping itu, Pengerusi Dewan Negara berkata bahawa hentian rehat di lebuh raya juga mesti dilaburkan secara serentak. Bagi pemandu yang melakukan perjalanan jauh, memandu secara berterusan tanpa henti boleh menyebabkan tekanan dengan mudah, menyebabkan kemalangan. Sekiranya terdapat hentian rehat yang munasabah, ia akan membantu pemandu pulih dari segi fizikal dan mental. Ini adalah isu praktikal yang memerlukan perhatian.

Mengenai berat kenderaan, Pengerusi Dewan Negara menegaskan bahawa kenderaan bersaiz besar dan lebih muatan merosakkan jalan raya dengan serius. "Jadi sekarang, bagaimana untuk menimbang berat kenderaan, menguruskannya, dan melabur dalam peralatan, ia berkaitan dengan dua projek undang-undang yang akan datang (Undang-undang Ketenteraman Lalulintas Jalan dan Keselamatan dan Undang-undang Jalan Raya). Walau bagaimana pun kita menangani isu ini, kita harus ada suara pasukan pemantau dalam isu ini untuk mencapai perpaduan," saran Pengerusi Dewan Negara.

Menurut Pengerusi Dewan Negara, peruntukan sumber pelaburan untuk sambungan pengangkutan pelbagai mod juga perlu dipertimbangkan. Sebagai contoh, di Delta Mekong, jalan raya sudah lemah tetapi laluan air pedalaman tidak mendapat perhatian pelaburan.

Jika laluan air dibangunkan dengan baik, beban lalu lintas jalan raya akan dikurangkan, risiko keselamatan lalu lintas akan diminimumkan, dan kecekapan logistik akan menjadi lebih baik. Isu-isu ini berkaitan dengan rancangan strategi, pembangunan, perancangan dan penggunaan sumber di peringkat pusat dan tempatan.

Mengenai organisasi trafik pintar, Pengerusi Perhimpunan Negara berkata bahawa ini adalah isu baharu, jadi adalah perlu untuk terus menyatukan asas dan sains praktikal untuk mempunyai cadangan dan cadangan yang munasabah untuk fasa pendigitalan segala-galanya. Ini juga membantu mengurangkan buruh berat untuk industri ini.

Sumber