Kandungan ini ditegaskan oleh Menteri Pembinaan Tran Hong Minh ketika membentangkan Cadangan dasar pelaburan bagi projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh pada pagi 14 November.
Menteri Pembinaan Tran Hong Minh berkata Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai ialah pintu masuk penerbangan antarabangsa utama Hanoi Capital dan Zon Ekonomi Utama Utara.
Baru-baru ini, dari 2014 hingga 2024, bilangan penumpang yang melalui Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai meningkat dengan pesat, kira-kira 11.8%/tahun, lebih tinggi daripada purata negara dan kini beroperasi melebihi kapasiti.
Pada masa yang sama, berbanding dengan lapangan terbang antarabangsa utama di rantau ini, Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai mempunyai kualiti perkhidmatan dan teknologi yang lebih rendah.
Menteri Pembinaan Tran Hong Minh membentangkan laporan mengenai dasar pelaburan bagi projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh.
Walaupun Kementerian Pembinaan sedang mengkaji rancangan untuk mengembangkan Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai ke Selatan, ia menghadapi banyak kesukaran kerana keperluan untuk menempatkan semula populasi yang besar, kos pembersihan tanah yang besar dan masa yang diperlukan untuk dilaksanakan.
“Oleh itu, pelaburan di Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh adalah langkah strategik dan terobosan, menyumbang kepada penstrukturan semula rangkaian penerbangan Wilayah Ibu Kota mengikut model dwi-pusat yang telah berjaya diterapkan oleh banyak bandar besar di dunia .
Pelaburan dalam pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh akan membantu mempromosikan kelebihan lokasi dan ruang untuk mewujudkan momentum untuk menggalakkan pembangunan industri, logistik, e-dagang, pelancongan dan perkhidmatan di rantau ini. Pada masa yang sama, ia akan memainkan peranan pelengkap strategik kepada Noi Bai.
Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh mempunyai kepentingan khusus dalam memastikan pertahanan dan keselamatan negara dan melayani acara hal ehwal luar negara, terutamanya Sidang Kemuncak APEC 2027," tegas Menteri Pembinaan.
Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dilaburkan mengikut piawaian antarabangsa, menjadi lapangan terbang pintar, hijau, mampan generasi baharu bertaraf antarabangsa, memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi, melayani eksploitasi dwi-guna, memastikan aktiviti keselamatan dan pertahanan negara serta acara penting hal ehwal luar negara, termasuk Sidang Kemuncak APEC 2027.
Projek ini memenuhi piawaian perkhidmatan lapangan terbang antarabangsa 5 bintang, adalah antara 10 lapangan terbang 5 bintang teratas di dunia mengikut kriteria Skytrax dan merupakan antara lapangan terbang dengan pengalaman penumpang yang sangat baik menurut Airports Council International.
Lapangan Terbang Gia Binh ialah pintu masuk penerbangan di Utara, lapangan terbang transit untuk penumpang, kargo, dan kemudahan penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih pesawat di rantau Asia-Pasifik.
Lapangan terbang Gia Binh dijangka memenuhi keperluan 30 juta penumpang/tahun dan 1.6 juta tan kargo menjelang 2030.
Projek ini dilaburkan dengan skala tahap 4F mengikut piawaian Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa, memenuhi permintaan menjelang 2030 kira-kira 30 juta penumpang/tahun, 1.6 juta tan kargo dan menjelang 2050 kira-kira 50 juta penumpang/tahun dan 2.5 juta tan kargo.
Mengenai pelan reka bentuk awal untuk organisasi ruang udara dan kaedah penerbangan, Menteri Pembinaan berkata untuk memastikan operasi yang selamat dan berkesan antara Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai dan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh, agensi pengurusan trafik udara akan mewujudkan ruang udara untuk mengawal akses untuk meliputi semua lapangan terbang di kawasan itu. Laluan penerbangan direka untuk setiap lapangan terbang menggunakan navigasi satelit dan radar darat, memastikan titik persimpangan terhad dan jarak antara pesawat.
Perwakilan Dewan Negara menonton klip video mengenai projek Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh.
Mengenai infrastruktur, lapangan terbang ini dibina dengan 2 pasang landasan selari, setiap pasangan terdiri daripada 2 landasan. Landasan tersebut sepanjang 3,500 hingga 4,000 meter, memenuhi semua jenis pesawat berbadan lebar generasi baharu, pesawat jarak jauh.
Mengenai terminal penumpang, terminal penumpang dibina untuk memenuhi piawaian perkhidmatan 5 bintang, memastikan perkhidmatan penumpang yang selesa, mesra dan cekap. Terminal VIP dibina secara berasingan daripada terminal penumpang, memenuhi keperluan untuk perkhidmatan berkualiti tinggi untuk acara hal ehwal luar negeri.
Mengenai sambungan trafik, Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh disambungkan secara serentak dengan sistem trafik nasional, wilayah dan wilayah, termasuk kawasan Hanoi yang bersambung terus melalui lebuh raya, kereta api bandar dan kereta api nasional.
Permintaan guna tanah adalah kira-kira 1,884.9 hektar, di mana permintaan tanah untuk menukar tanaman padi dua tanaman kepada tanah lapangan terbang adalah 922.25 hektar.
Mengikut pelan pampasan penempatan semula awal, projek itu menjejaskan kira-kira 7,100 isi rumah dan 118 organisasi, dijangka menempatkan semula kira-kira 5,800 isi rumah, dan perlu memindahkan kira-kira 18,800 kubur. Di samping itu, untuk melaksanakan projek tersebut, adalah perlu untuk menempatkan semula dan memulihkan kerja-kerja infrastruktur pengairan, terusan, stesen pam, talian penghantaran kuasa, menempatkan semula dan memulihkan kerja-kerja infrastruktur sosial seperti sekolah, kemudahan pendidikan, kemudahan keagamaan, dll.
Jumlah modal pelaburan projek itu adalah kira-kira 196,378 bilion VND, termasuk modal ekuiti dan modal yang digerakkan secara sah. Daripada jumlah itu, fasa satu ialah kira-kira 141,236 bilion VND, fasa dua ialah kira-kira 55,142 bilion VND.
Menteri Pembinaan Tran Hong Minh berkata tempoh operasi projek itu ialah 70 tahun, dari 2025 hingga 2095.
Kerajaan mencadangkan agar Dewan Negara mempertimbangkan untuk meluluskan dasar pelaburan untuk projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dan dasar khas untuk menyokong pelaburan projek.
Menilai kebolehlaksanaan untuk memenuhi jadual APEC 2027, mengkaji dengan teliti mekanisme dan dasar khas untuk menempatkan semula peninggalan sejarah dan budaya untuk menyediakan projek.
Perlu mengawal selia pemantauan setiap 5 tahun
Semasa membentangkan laporan semakan, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Phan Van Mai berkata bahawa Jawatankuasa itu mempunyai laporan penuh meneliti penerimaan dasar pelaburan untuk projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh. Jawatankuasa bersetuju dengan keperluan untuk melabur dalam projek itu, projek itu memenuhi kriteria dalam kuasa Dewan Negara untuk meluluskan dasar pelaburan mengikut peruntukan Undang-undang Pelaburan, dan dokumen projek pada asasnya mempunyai semua komponen yang diperlukan.
Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Phan Van Mai membentangkan laporan audit.
Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan pada dasarnya bersetuju dengan kandungan objektif, skala, lokasi, masa, kemajuan pelaksanaan projek pelaburan, keperluan guna tanah, pelan pembersihan tapak, migrasi, penempatan semula, pelan pemilihan teknologi utama, dan penyelesaian perlindungan alam sekitar.
Walau bagaimanapun, Encik Phan Van Mai mencadangkan bahawa adalah perlu untuk mengukur dengan jelas objektif projek, menentukan pelan hala tuju dan kebolehlaksanaan. "Tambahkan penilaian geologi, hidrologi, saliran, impak ke atas Sungai Ngu dan jelaskan pelan pelaburan untuk sistem pengangkutan pelbagai mod selari dengan jadual penyiapan projek. Nilaikan kebolehlaksanaan untuk menyiapkan projek untuk memenuhi jadual perkhidmatan APEC 2027 dalam konteks banyak masalah berkaitan pampasan, sokongan dan penempatan semula dan penempatan semula," Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi.
Di samping itu, adalah perlu untuk menjelaskan kaedah latihan, penukaran kerjaya, dan penciptaan pekerjaan untuk orang yang terjejas. Secara khususnya, Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan mencadangkan untuk menganalisis asas penentuan tempoh operasi projek selama 70 tahun, oleh itu, adalah perlu untuk menentukan tempoh operasi projek berdasarkan tempoh pemulihan modal sebenar dan menetapkan pemantauan berkala setiap 5 tahun untuk mengemas kini hasil, kos, keuntungan dan membuat pelarasan fleksibel bagi memastikan keharmonian kepentingan antara Negara, pelabur dan pengguna.
Mengenai jumlah pelaburan awal, Pengerusi Phan Van Mai mencadangkan untuk menjelaskan asas pengiraan kadar pelaburan projek, membandingkan kadar pelaburan dengan projek lapangan terbang yang serupa di rantau ini dan menyesuaikan mengikut harga tempatan untuk memilih tahap kos yang sesuai dan optimum.
"Mengenai mekanisme khas, dasar, insentif, sokongan pelaburan dan syarat-syarat yang terpakai, Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan pada dasarnya bersetuju dengan keperluan untuk mengeluarkan mekanisme dan dasar khas untuk menempatkan semula peninggalan sejarah dan budaya untuk berkhidmat kepada projek. Walau bagaimanapun, adalah disyorkan untuk menetapkan dengan jelas pengendalian akibat selepas penempatan semula peninggalan, terutamanya pengiktirafan semula peninggalan, peninggalan sejarah dan pengekalan semula unsur-unsur sejarah," katanya. Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan mencadangkan.
Di samping itu, Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan meminta Kerajaan melaporkan segera kepada Dewan Negara mengenai pengisytiharan dan pelaksanaan Resolusi No. 03 bertarikh 14 Ogos 2025 Kerajaan mengenai mekanisme dan dasar khusus untuk pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh pada sesi ke-10 seperti yang ditetapkan.
Sumber: https://vtcnews.vn/dau-tu-san-bay-quoc-te-gia-binh-la-buoc-di-chien-luoc-mang-tinh-dot-pha-ar987122.html
Komen (0)