Perusahaan mencadangkan penyelesaian untuk membina jejambat lebuh raya

Pada 4 Mac, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mempengerusikan mesyuarat dengan pemimpin kementerian Pembinaan dan Sains dan Teknologi untuk mempertimbangkan penyelesaian bagi membina jejambat lebuh raya menggunakan teknologi jambatan papak pada cerucuk.

Bahagian lebuh raya yang dibina menggunakan teknologi jambatan papak konkrit - Foto: D.PH.

Ini adalah penyelesaian teknologi yang dicadangkan oleh Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) kepada Kerajaan selepas kejayaan percubaan pembinaan di kawasan tanah lemah zon bebas cukai Lach Huyen, bandar Hai Phong.

Dinilai tinggi oleh pakar

Membincangkan penyelesaian pembinaan jejambat lebuh raya ekspres menggunakan teknologi papak di atas cerucuk di kawasan tanah yang lemah, Encik Tong Van Nga, Pengerusi Persatuan Bahan Binaan Vietnam, berkata: "Penyelesaian papak di atas cerucuk mempunyai beberapa kelebihan seperti pembinaan pantas, tiada kesan ke atas kemajuan pembinaan kerana kekurangan bahan asas, tidak perlu menunggu penyelesaian dan penyatuan, kos pelaburan yang mesra alam, dan kos penyelenggaraan yang rendah.

Penyelesaian ini tidak menyebabkan pengasingan kawasan pengeluaran kediaman dan pertanian , menjimatkan pembersihan tanah dan sumber pasir seperti kaedah tradisional, dan tidak terjejas oleh perubahan iklim, terutamanya banjir dan kenaikan paras laut, dan tidak terjejas oleh penenggelaman permukaan.

Menilai penyelesaian untuk membina jejambat lebuh raya ekspres di kawasan tanah lemah menggunakan teknologi jambatan papak atas cerucuk, Persatuan Pembinaan Vietnam mengesahkan bahawa penyelesaian jambatan papak atas cerucuk sesuai digunakan untuk penyelesaian pembinaan jejambat lebuh raya dan bukannya penyelesaian asas lebuh raya mengisi pasir di kawasan geologi yang lemah, lokasi dasar jalan di kawasan yang mempunyai geologi lemah yang besar, yang memerlukan masa rawatan asas geologi yang kompleks, yang memerlukan masa rawatan asas geologi yang kompleks, ketebalan 20-35m, kawasan pengeluaran pertanian.

Di samping itu, penyelesaian ini juga sesuai untuk pembinaan lebuh raya yang digabungkan dengan rel ringan di kawasan bandar.

Penyelesaian penjimatan kos untuk pembinaan jejambat lebuh raya

Sebelum ini, penyelesaian pembinaan jejambat lebuh raya menggunakan teknologi slab-on-pile berjaya diuji oleh Hoa Binh Group di atas tanah yang lemah di zon bebas cukai Lach Huyen, Hai Phong.

Penyelesaian teknologi ini dinilai oleh unit profesional sebagai memenuhi keperluan reka bentuk. Institut Sains dan Teknologi Pengangkutan menilai bahawa penyelesaian teknologi ini mempunyai banyak kelebihan seperti pembinaan pantas dan mesra alam.

Mengikut pengiraan oleh Pusat Penyelidikan dan Perundingan Kawalan Kos Pelaburan Pembinaan di bawah Institut Ekonomi Pembinaan (Kementerian Pembinaan), kos pelaburan untuk membina jejambat lebuh raya yang dicadangkan oleh Hoa Binh adalah dari 12 hingga 13.7 juta VND/ ^m2 , jauh lebih murah daripada penyelesaian menggunakan pasir dan tanah untuk membina asas lebuh raya melalui kawasan tanah yang lemah.

Dalam dokumen yang dihantar kepada Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Pembinaan (sebelum penggabungan), Perhimpunan Agung mengesyorkan agar kementerian mengarahkan penilaian keputusan ujian teknologi pembinaan jambatan di atas cerucuk sebagai asas untuk membenarkan penggunaannya di projek lebuh raya sebagai penyelesaian untuk mengatasi kesulitan yang sedang berjalan akibat kekurangan bahan asas, menggalakkan pembangunan pasaran bahan binaan domestik (simen, bahan binaan yang sukar).

Persatuan Pembinaan Vietnam juga percaya bahawa penggunaan awal penyelesaian jambatan berasaskan cerucuk untuk membina lebuh raya di tanah yang lemah akan membantu menjimatkan belanjawan, memenuhi keperluan perlindungan alam sekitar, memastikan pembangunan mampan, dan melengkapkan matlamat membina 3,000km lebuh raya dalam tempoh 2021-2025, dan 2,000km dalam tempoh 2026-2030.

Sumber: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm