Di manakah perusahaan logistik Hanoi dalam rantaian bekalan?

Berkongsi dengan perniagaan logistik di Hanoi , pakar berkata bahawa perniagaan mesti tahu bagaimana untuk berhubung antara satu sama lain, mereka tidak boleh "bersendirian di pasaran".

Rangkaian infrastruktur logistik yang dibangunkan dengan kukuh

Pada persidangan untuk meringkaskan tahun 2024 dan melaksanakan aktiviti pada 2025 Persatuan Logistik Hanoi (HNLA) yang diadakan pada tengah hari 28 Februari, Encik Nguyen The Hiep, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Hanoi City, berkata Hanoi ialah pusat ekonomi , perdagangan dan perkhidmatan seluruh negara, dengan kedudukan rantaian yang baik dalam bekalan dan rantaian Vietnam yang baik di Vietnam

Encik Nguyen The Hiep, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Hanoi

Sebagai hab trafik yang penting, Hanoi mempunyai rangkaian infrastruktur logistik yang dibangunkan dengan kukuh, termasuk sistem depoh kontena pedalaman (ICD), pusat logistik, gudang, jalan raya dan kereta api antara wilayah dan antarabangsa.

"Oleh itu, pembangunan industri logistik adalah penting dalam meningkatkan daya saing, mengurangkan kos pengangkutan dan meningkatkan nilai untuk ekonomi," tegas Encik Nguyen The Hiep.

Dalam konteks integrasi yang kukuh dan transformasi digital, industri logistik menghadapi banyak peluang dan cabaran. Mengoptimumkan rantaian bekalan, menggunakan teknologi untuk pengurusan logistik dan membangunkan sistem perkhidmatan berkualiti tinggi adalah keperluan mendesak untuk meningkatkan daya saing perusahaan domestik.

Encik Tran Duc Nghia, Pengerusi Persatuan Logistik Hanoi, berkata pada masa ini, kira-kira 40% daripada aliran barangan dari kawasan lain beredar melalui Hanoi. Di samping itu, Hanoi kini mempunyai 10 taman perindustrian yang ditubuhkan dan beroperasi, lebih daripada 100 kelompok perindustrian telah dan sedang dibentuk; bersama-sama dengan hampir 150 pasar raya, 454 pasar dan lebih 10,000 kedai serbaneka yang memenuhi keperluan harian berjuta-juta penduduk bandar.

Encik Tran Duc Nghia, Pengerusi Persatuan Logistik Hanoi

Angka-angka ini menunjukkan bahawa aktiviti logistik sedang berlangsung di Hanoi pada tahap yang lebih tinggi daripada lokaliti lain di wilayah Utara dan seluruh negara.

"Beroperasi dalam pasaran logistik berskala besar, menduduki tempat kedua selepas Bandar Raya Ho Chi Minh , membawa banyak kelebihan kepada perusahaan logistik Hanoi untuk membangun, mempromosikan pembangunan industri," kata Encik Nghia.

Walau bagaimanapun, dalam konteks pasaran logistik yang masih menghadapi banyak kesukaran, Persatuan telah mengenal pasti salah satu tugas utamanya sebagai mewujudkan peluang sambungan untuk mempromosikan perdagangan, pembelajaran dan perkongsian pengalaman antara ahli dan pihak berkaitan. Persatuan telah menganjurkan banyak aktiviti pertukaran dan sambungan pelbagai dimensi dengan agensi pengurusan Negeri, persatuan logistik, persatuan industri lain dan rakan kongsi asing.

Untuk pergi jauh, perlu mengukuhkan pautan

Menurut statistik, di Hanoi terdapat kira-kira 25,000 perusahaan yang beroperasi dalam sektor logistik dengan skala, tahap, jenis dan industri perkhidmatan logistik yang berbeza. Perusahaan logistik di ibu kota dibahagikan kepada 3 kumpulan utama: perusahaan pelaburan negara, perusahaan usaha sama asing dan perusahaan swasta.

Pada persidangan itu, beberapa perusahaan logistik di Hanoi menyatakan bahawa disebabkan oleh skala kecil dan kekurangan modal, mereka menghadapi kesukaran untuk beroperasi dan bersaing dengan perusahaan asing.

Dr. Can Van Luc, Ketua Ekonomi BIDV dan ahli Majlis Penasihat Dasar Kewangan dan Monetari Negara

Berkenaan isu ini, Dr Can Van Luc, ketua ekonomi BIDV dan ahli Majlis Penasihat Dasar Kewangan dan Kewangan Negara, berkata bahawa perusahaan kecil dan sederhana tidak seharusnya bersikap pesimis terhadap kesukaran kerana kami bukan individu istimewa - 98% daripada perusahaan Vietnam adalah bersaiz kecil dan sederhana. Vietnam juga merupakan negara yang jarang mempunyai Undang-undang mengenai Sokongan untuk Perusahaan Kecil dan Sederhana, yang sedang dalam proses mencadangkan pindaan.

Menurut En. Luc, perniagaan mesti tahu bagaimana untuk berhubung dan menghubungkan bersama. "Satu pokok tidak boleh membuat hutan, tiga pokok bersama-sama boleh membuat gunung yang tinggi", terutamanya dalam rantaian logistik. Adalah mustahil untuk "bermain pasaran tunggal, seorang diri", ia akan menjadi sangat sukar untuk dibangunkan secara mampan.

"Saya berharap dalam masa terdekat Kerajaan dan Dewan Negara akan mempunyai beberapa mekanisme insentif yang lebih baik untuk perusahaan kecil dan sederhana. Sebagai contoh, Undang-undang Mengenai Sokongan untuk Perusahaan Kecil dan Sederhana akan dipinda untuk mengurangkan cukai untuk perusahaan," Dr Can Van Luc mencadangkan.

Di samping itu, Dr. Can Van Luc mencadangkan beberapa penyelesaian pada tahun 2025 untuk perusahaan logistik amnya dan ahli HNLA khususnya, termasuk pengurangan kos, penyelarasan proses, menangkap trend transformasi dwi "Penghijauan dan Pendigitalan", mempelbagaikan pasaran dan rakan kongsi, meningkatkan daya saing untuk meningkatkan bahagian pasaran dan pengurusan risiko. Khususnya, Dr. Can Van Luc meminta perniagaan menyumbang idea secara aktif untuk menambah baik mekanisme dan dasar untuk industri dan bidang berkaitan.

Encik Tran Duc Nghia juga mengulas bahawa keupayaan untuk menghubungkan antara perusahaan Vietnam adalah tidak tinggi. Kami lebih cenderung untuk bersaing antara satu sama lain, namun, selepas banyak usaha sejak kebelakangan ini, ini telah berubah. Di Persatuan HNLA, terdapat pasukan dalaman yang sedang berlangsung, membina hubungan kerjasama untuk pembangunan.

Persidangan untuk meringkaskan 2024 dan melaksanakan aktiviti pada 2025 Persatuan Logistik Hanoi (HNLA)

Berkongsi dengan wartawan Akhbar Industri dan Perdagangan, Encik Tran Thanh Hai, Timbalan Pengarah Jabatan Import-Eksport, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, memaklumkan bahawa sebagai pusat Zon Ekonomi Utama Utara, Hanoi mempunyai sistem pengangkutan yang dibangunkan secara serentak, termasuk jalan raya, laluan air, penerbangan dan kereta api. Ini sangat menguntungkan bagi Hanoi untuk membangun dan menjadi pusat logistik wilayah Utara.

Tidak hanya menumpukan pada pelaburan dalam sistem pelabuhan dan gudang, Hanoi juga memberi tumpuan kepada pembangunan segerak daripada sistem pengangkutan, pembaharuan prosedur pentadbiran, aplikasi teknologi dalam pengurusan kepada dasar insentif untuk menarik penyedia perkhidmatan logistik asing melabur di Vietnam...

Walaupun bilangan perusahaan adalah besar, perusahaan logistik Hanoi kebanyakannya adalah perusahaan kecil, dengan skala terhad dari segi modal dan sumber manusia serta pengalaman operasi antarabangsa. Tiada kaitan antara peringkat dalam rantaian bekalan logistik dan antara perusahaan perkhidmatan logistik dan perusahaan import-eksport.

Sehubungan itu, Encik Hai mencadangkan agar perusahaan logistik di kawasan itu perlu mempromosikan penyediaan perkhidmatan logistik pakej 3PL dan 4PL; menggunakan perkhidmatan logistik berdasarkan penggunaan teknologi maklumat moden dan transaksi elektronik untuk bertujuan menyediakan perkhidmatan logistik pakej 5PL.

“Perusahaan mesti menggunakan secara aktif pencapaian revolusi saintifik dan teknologi 4.0 dalam pengurusan, operasi rantaian bekalan dan perkhidmatan logistik profesional untuk meningkatkan daya saing, meningkatkan kualiti perkhidmatan dan mengurangkan kos,” tegas Encik Hai.

Menurut Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Hanoi, Hanoi mempunyai rangkaian infrastruktur logistik yang dibangunkan dengan kukuh, termasuk sistem depoh kontena pedalaman (ICD), pusat logistik, gudang, jalan raya dan kereta api antara wilayah dan antarabangsa.

Sumber: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html