Jualan kenderaan elektrik di ASEAN berkembang pesat manakala kenderaan petrol semakin perlahan, tetapi kadar pengelektrikan berbeza-beza di seluruh pasaran. Vietnam menyerlah, di mana VinFast mendahului dengan 110,362 EV terjual sehingga September, menurut data yang dikumpulkan oleh PwC, mengatasi 70,000 EV BYD. Majoriti jualan VinFast (94%) berlaku di Vietnam; pada suku ketiga, pihak berkaitan membeli 26% kenderaan, menurut laporan kewangan VinFast.
Pecutan yang tidak dijangka di Vietnam, pembezaan pasaran serantau
"Pertumbuhan Vietnam pastinya merupakan satu kejutan besar," Akshay Prasad, pengarah perundingan Arthur D. Little, memberitahu Nikkei Asia. Jumlah jualan kereta di Vietnam (kenderaan komersial dan penumpang , kedua-dua elektrik dan petrol) meningkat 18% pada Januari-September berbanding tempoh yang sama pada 2024; jualan kenderaan elektrik meningkat 84%, menurut PwC.
Di seluruh ASEAN, PwC berkata jualan EV pada tiga suku pertama tahun itu meningkat 62% tahun ke tahun, tetapi penembusan tidak sekata, dengan Malaysia dan Filipina ketinggalan dalam kalangan enam ekonomi utama blok itu. Menjelang Oktober, EV menyumbang 4.5% daripada pendaftaran baharu di Malaysia, menurut data kerajaan, berbanding purata serantau sebanyak 17%, menurut PwC.
Infrastruktur pengecasan: kelebihan tempatan dan risiko penumpuan
Kekurangan infrastruktur pengecasan yang konsisten menjadi halangan di banyak tempat. Menurut Persatuan Kenderaan Elektrik Thai, negara itu mendahului dengan 21 syarikat mengendalikan lebih daripada 4,000 tempat pengecasan awam. Vietnam berada pada kedudukan tinggi dalam Indeks Kesediaan EV ASEAN PwC dan telah pun melebihi sasarannya tahun ini, menurut Yossapong Laoonual dari Universiti Teknologi Thonburi.
Sebaliknya, Vietnam ialah satu-satunya pasaran dengan satu pengendali dominan: V-Green (anak syarikat VinFast) menguruskan kira-kira 3,000 stesen pengecasan. Tahap penumpuan ini menimbulkan kebimbangan tentang risiko monopoli, yang boleh menghalang pengembangan pasaran. Di AS, rangkaian Tesla hanya mengembangkan jangkauannya dengan lebih meluas selepas Rumah Putih meminta pembukaan beberapa stesen "untuk mengembangkan kebebasan pergerakan untuk semua kenderaan elektrik." "Itu penglibatan kerajaan," kata Yossapong, mencadangkan pematuhan dengan piawaian teknikal antarabangsa untuk menjadikan rangkaian itu boleh diakses secara global.
Satu lagi perspektif, menurut Mohammad Mudasser, pengarah urus niaga PwC Vietnam: pengguna terutamanya mengenakan bayaran di rumah atau di tempat kerja, jadi kekurangan stesen awam bukanlah halangan yang menentukan. "Kemudahan adalah kunci kepada masa depan," katanya.
Rantaian bekalan yang berpecah-belah dan masalah "satu hab ASEAN".
Dari segi pembuatan, rantaian bekalan yang berpecah-belah adalah kelemahan kerana ASEAN berusaha untuk mengembangkan penyetempatan. "Jika setiap pasaran kekal terpencil, sesetengah syarikat perlu menarik diri atau menghentikan operasi," kata Akshay Prasad. Patrick Ziechmann (PwC) percaya bahawa ASEAN harus beroperasi sebagai hab automotif tunggal, walaupun halangan perdagangan intra-serantau yang rendah pada masa ini. Menurutnya, negara ingin mencipta pekerjaan tempatan dan menerima pemindahan teknologi, jadi trend "tertutup" kekal.
Yossapong mencadangkan pembahagian peranan berdasarkan kelebihan: Indonesia (nikel) untuk bateri, Thailand untuk komponen mekanikal, Malaysia memanfaatkan rantaian bekalan elektronik. "ASEAN boleh bekerjasama," katanya.
China meningkatkan pengaruh; usaha sama dengan perusahaan Vietnam
Walaupun VinFast menguasai Vietnam, jenama China menguasai banyak pasaran ASEAN yang lain. Ada yang bekerjasama dengan rakan Vietnam: Chery (Anhui) bekerjasama dengan Geleximco; Wuling (Guangxi) berganding bahu dengan TMT Motors. Mohammad Mudasser meramalkan bahawa dalam masa kira-kira 5 tahun, pasaran akan menjadi kurang tertumpu apabila lebih banyak jenama China menyertainya.
Di Thailand, yang pernah dikenali sebagai "Detroit of Asia," perkembangan pesat jenama China menimbulkan persoalan tentang daya saing syarikat domestik. "Banyak syarikat China masih belum bekerjasama dengan syarikat Thailand," kata Yossapong, mencadangkan syarikat domestik meningkatkan kapasiti R&D mereka.
Prestasi pasaran: Malaysia, Indonesia, Thailand
PwC berkata pasaran kereta ASEAN menyusut 1.5% dalam tiga suku pertama, sebahagian besarnya disebabkan oleh penurunan dalam kenderaan petrol. Malaysia, walaupun lebih besar daripada Indonesia pada suku kedua, masih mempunyai penembusan EV yang rendah; menjelang Oktober, EV menyumbang 4.5% daripada pendaftaran baharu, meningkat 44% daripada tempoh yang sama tahun lepas, dengan jualan diterajui oleh BYD, Proton, Tesla, Zeekr dan BMW. Proton berkata kenderaan elektrik menyumbang 22% daripada bahagian pasarannya tahun ini; Perodua (42% daripada jumlah penghantaran) dijangka memasuki pasaran EV pada bulan Disember, yang boleh memacu permintaan besar-besaran.
Indonesia, yang sebelum ini merupakan pasaran terbesar, sedang dilanda oleh kelas pertengahan yang mengecut dan keadaan kewangan yang semakin ketat; skuter elektrik berkembang pesat. Daripada kira-kira 2% daripada kenderaan dua roda menjadi elektrik tahun lepas, trend semasa mencadangkan ia boleh mencapai 30% menjelang 2030, menurut Agensi Tenaga Antarabangsa. Di Thailand, walaupun mengalami kesukaran ekonomi dan kredit berhati-hati (bank masih berhati-hati terhadap EV), pendaftaran kenderaan elektrik sehingga Oktober adalah 8% lebih tinggi berbanding keseluruhan tahun 2024, menurut persatuan industri.
Tokoh utama
| Penunjuk | Data | Sumber |
|---|---|---|
| Jualan VinFast EV menjelang September | 110,362 kenderaan | PwC, laporan VinFast |
| Nisbah jualan di Vietnam | 94% | Laporan VinFast |
| Jualan kepada pihak berkaitan (S3) | 26% | Laporan VinFast |
| Jualan BYD EV | Lebih daripada 70,000 kenderaan | PwC |
| Pertumbuhan EV ASEAN (3 Suku) | +62% YoY | PwC |
| Vietnam: Pertumbuhan Kenderaan Elektrik (1–9) | +84% | PwC |
| Vietnam: jumlah pasaran kereta (1–9) | +18% | PwC |
| Malaysia: Pemberat EV (sehingga 10) | 4.5% pendaftaran baharu | Kerajaan Malaysia, PwC |
| Purata EV serantau | 17% | PwC |
| ASEAN: Pasaran Automobil (3 Perempat) | -1.5% | PwC |
| Thailand: tempat pengecasan awam | >4,000, 21 perniagaan | Persatuan Kenderaan Elektrik Thai |
| Vietnam: Stesen pengecasan V-Green | Kira-kira 3,000 | Yossapong Laoonual |
| Indonesia: dua roda elektrik | ~2% (tahun lepas) → 30% (2030, ramalan) | IEA |
buat kesimpulan
VinFast menerajui pasaran kenderaan elektrik ASEAN berkat kelebihan domestiknya dan infrastruktur pengecasan yang meluas, dalam konteks permintaan EV yang meningkat tetapi berpecah-belah di rantau ini mengikut negara. Cabaran untuk fasa seterusnya adalah untuk menyeragamkan infrastruktur, mengurangkan kepekatan rangkaian untuk menggalakkan persaingan, dan menyelaraskan rantaian bekalan di rantau ini untuk mengembangkan skala pengeluaran.
Sumber: https://baonghean.vn/vinfast-dan-dau-xe-dien-asean-khi-xe-xang-chung-lai-10313276.html
![[Foto] Dan Mountain Ginseng, hadiah berharga dari alam semula jadi kepada tanah Kinh Bac](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F30%2F1764493588163_ndo_br_anh-longform-jpg.webp&w=3840&q=75)
Komen (0)