Enjin istimewa pada Mazda RX-7 yang jarang ditemui

Kebanggaan Mazda sekali

Enjin putar Wankel ialah sejenis enjin pembakaran dalaman berbahan api udara yang dicipta oleh Felix Wankel pada tahun 1920-an dan dibangunkan serta dikeluarkan oleh pembuat kereta Jepun Mazda.

Enjin ini berbeza daripada enjin pembakaran dalaman konvensional kerana ia tidak menggunakan omboh dan silinder, sebaliknya menggunakan rotor tiga dimensi yang berputar mengelilingi paksi.

Kereta menggunakan enjin Wankel pernah menjadi kebanggaan Mazda.

Dengan banyak kelebihan berbanding enjin popular masa kini seperti nisbah kuasa, berat unggul, operasi lancar, kos pengeluaran yang lebih murah, enjin Wankel pernah mempunyai cita-cita untuk menggantikan enjin tradisional dalam model kereta popular.

Siri RX-7 dibangunkan oleh Mazda dengan 3 generasi. Generasi terakhir dibangunkan pada tahun 1992-2002.

Sehingga hari ini, tiada kereta pengeluaran dihasilkan dengan enjin Wankel kerana piawaian pelepasan yang ketat. Ini menjadikan RX-7 Mazda jarang ditemui dan dicari oleh ramai peminat kereta.

Mengapakah enjin Wankel beransur-ansur hilang?

Walaupun ia mempunyai banyak kelebihan berbanding enjin tradisional, enjin Wankel juga mempunyai kelemahan utama yang tidak dapat diatasi, menyebabkan blok enjin ini beransur-ansur tenggelam dalam kelalaian.

Kecekapan haba yang rendah dan sisa bahan api adalah kelemahan utama enjin Wankel, kerana kebuk pembakaran dalam enjin putar Wankel direka bentuk dalam bentuk bujur memanjang, kecekapan haba berkurangan dengan ketara berbanding dengan enjin yang menggunakan mekanisme omboh dan silinder.

Ini selalunya mengakibatkan bahan api yang tidak terbakar dikeluarkan dari ekzos. Dan apabila campuran bahan api ini terbakar, ia menimbulkan kesan buruk. Ini bukan sahaja membazir bahan api tetapi juga boleh merosakkan sistem ekzos, disebabkan oleh suhu dan tekanan yang tinggi.

Kitaran operasi enjin Wankel.

Oleh kerana kebuk pembakaran enjin Wankel direka bentuk untuk panjang, nipis dan sentiasa bergerak, pemutar mengambil masa yang lama untuk melengkapkan kitaran.

Tambahan pula, perbezaan suhu yang besar antara bahagian rotor membawa kepada pengembangan haba yang berbeza. Kecekapan dan hayat rotor juga terjejas. Malah, motor AC mempunyai jangka hayat hanya kira-kira 2/3 daripada motor konvensional.

Isu pelepasan adalah faktor penting yang menyukarkan enjin Wankel untuk dibangunkan. Dalam situasi persekitaran yang kompleks semasa, boleh difahami bahawa model kereta dengan enjin putar Wankel tidak boleh melepasi ujian pelepasan yang ketat seperti di Eropah (Mazda RX-8 telah diharamkan daripada dijual di Eropah sejak 2010 atas sebab ini, jualan kereta telah menurun dengan ketara).

Disebabkan struktur enjin berputar yang ringkas, tidak dapat dielakkan minyak enjin akan bocor semasa operasi, serta bahan api yang tidak terbakar akan terlepas ke dalam paip ekzos, menyebabkan kenderaan mempunyai indeks emisi yang agak tinggi dan tidak mesra alam.

Sumber: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm