Sambungan terus ke Lapangan Terbang Long Thanh
Dalam laporan yang menjelaskan keperluan untuk melabur dalam projek sambungan laluan Metro, pada 10 Disember, pada sesi ke-8 Majlis Rakyat Wilayah Dong Nai, para pemimpin Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai menyatakan bahawa sistem pengangkutan semasa yang menghubungkan wilayah Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh terutamanya bergantung pada tiga mod pengangkutan: jalan raya, kereta api, dan laluan air, dengan pengangkutan jalan raya, kereta api, dan laluan air.
Bagaimanapun, dengan kepadatan lalu lintas yang semakin meningkat, jalan sedia ada seperti Lebuhraya Nasional 1 dan Lebuhraya Nasional 51 lebih muatan dan kerap mengalami kesesakan. Walaupun sejak kebelakangan ini, usaha telah diarahkan ke arah melaksanakan jalan penghubung antara dua wilayah dan bandar, seperti Jalan Lingkaran 3 dan 4, lebuh raya, dan hubungan serantau, ini masih tidak memenuhi jangkaan dan keperluan sambungan pengangkutan, terutamanya apabila Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh mula beroperasi secara rasmi.
Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai , keperluan untuk sambungan antara Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh adalah mendesak untuk memastikan operasi selari antara kedua-dua lapangan terbang. Lapangan Terbang Long Thanh akan menerima sebahagian penumpang dan kargo daripada Tan Son Nhat apabila ia mula beroperasi. Oleh itu, penyelidikan awal dan pelaksanaan projek pengangkutan penghubung lain seperti metro, kereta api berkelajuan tinggi dan jambatan penghubung di jalan antara wilayah adalah penting untuk memenuhi permintaan untuk sambungan pengangkutan, mengurangkan masa perjalanan, dan terutamanya memendekkan jarak dan masa perjalanan dari Lapangan Terbang Tan Son Nhat ke Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.
Sehubungan itu, laluan Metro bermula dari stesen S0 di Tan Van, merentasi Sungai Dong Nai dan berjalan di sepanjang Lebuhraya Nasional 1, menyambung ke stesen SC pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai; kemudian laluan Metro mengikuti koridor yang dirancang bagi laluan kereta api Bien Hoa - Long Thanh, sepanjang DT.771, melintasi lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh, bersambung ke stesen SA, dan kemudian mengikuti koridor yang dirancang untuk laluan kereta api ke lapangan terbang Long Thanh.
Jumlah panjang laluan adalah lebih kurang 41.4 km, terdiri daripada 3 bahagian utama: seksyen 1 dari stesen S0 ke stesen pentadbiran pusat (SC), dengan panjang lebih kurang 6.1 km.
Bahagian 2 dari stesen pusat pentadbiran (SC) ke stesen SA (ke laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh), panjangnya kira-kira 28.2km.
Bahagian 3 (bahagian ke Lapangan Terbang) sepanjang kira-kira 7.1 km (laluan baharu dan berjalan selari dengan laluan metro Thu Thiem - Long Thanh, kereta api laju Utara-Selatan).
Dari segi teknologi, ia akan menjadi sejenis rel bandar - MRT. Jumlah pelaburan awal adalah kira-kira 60,261 bilion VND (di mana pampasan dan kos sokongan penempatan semula adalah kira-kira 4,323.2 bilion VND). Tempoh pelaksanaan adalah dari 2025 hingga 2029.
Membina 2 jambatan strategik yang menghubungkan Dong Nai - Bandar Ho Chi Minh
Juga pada sesi ke-8nya, Majlis Rakyat Wilayah Dong Nai meluluskan resolusi mengenai dasar pelaburan untuk projek pembinaan Jambatan Cat Lai di bawah kaedah perkongsian awam-swasta; dan projek pembinaan Jambatan Long Hung (Jambatan Dong Nai 2) di bawah kaedah perkongsian awam-swasta. Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai adalah pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan kedua-dua projek ini.
Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, pelaburan di jambatan Cat Lai bertujuan untuk mengukuhkan hubungan antara wilayah Dong Nai dan Ho Chi Minh City, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi di wilayah Dong Nai, mengurangkan tekanan trafik ke atas feri Cat Lai (yang sering terlebih muatan), dan pada masa yang sama menangani keperluan untuk sambungan trafik yang lancar dan selesa antara Bandar Raya Ho Ri Minh (Bandar Raya Ho Ri Minh) dan Ba Tauh Chi Minh. mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi di wilayah ekonomi utama Selatan.
Projek pembinaan Jambatan Cat Lai bermula di Wad Cat Lai, Bandar Ho Chi Minh, dan berakhir di persimpangan dengan Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh di Wilayah Dong Nai; jumlah pelaburan adalah lebih kurang VND 18,299 bilion, di bawah kaedah perkongsian awam-swasta; masa pembinaan adalah dari 2026 hingga 2029.
Resolusi Majlis Rakyat Wilayah Dong Nai sebulat suara bersetuju untuk menggunakan kaedah pemilihan pelabur khas untuk projek Jambatan Cat Lai kerana ini adalah projek mendesak yang perlu dilaksanakan tidak lama lagi untuk melaksanakan operasi Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, berhubung dengan Bandar Ho Chi Minh, dan membangunkan pembangunan sosio-ekonomi wilayah Dong Nai.
Mengenai projek Jambatan Long Hung, titik permulaan adalah di Wad Long Phuoc, Bandar Ho Chi Minh, dan titik akhir bersilang dengan Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau di Wilayah Dong Nai. Jumlah anggaran pelaburan adalah lebih kurang 11,500 bilion VND; pembinaan itu dijangka berlangsung dari 2026 hingga 2028, di bawah model perkongsian awam-swasta.
Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, laluan seperti lebuh raya Ben Luc - Long Thanh dijangka beroperasi sepenuhnya pada penghujung tahun 2026, projek pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay dijangka siap dan mula beroperasi menjelang 2027, dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dijangka beroperasi mulai 202 hingga pertengahan 2065. pengembangan kapasiti selanjutnya dirancang untuk 2030 dan 2035. Oleh itu, tekanan trafik akan terus meningkat di jalan penghubung dan jambatan sedia ada, dan kesesakan lalu lintas akan menjadi lebih serius.
Oleh itu, pembinaan Jambatan Long Hung bertujuan untuk memenuhi keperluan mendesak untuk sambungan trafik dari kawasan utara dan timur laut Bandar Ho Chi Minh dengan wilayah Dong Nai; dan untuk membantu menyelesaikan kesesakan lalu lintas di Lebuhraya Hanoi dan laluan Long Thanh - Dau Giay.
Selain itu, projek itu secara langsung akan menggalakkan pembandaran dan pembangunan sosio-ekonomi di wad Long Hung, Phuoc Tan, dan Tam Phuoc di wilayah Dong Nai, serta 12 wad bekas Thu Duc City, Ho Chi Minh City.
Resolusi Majlis Rakyat Wilayah Dong Nai sebulat suara bersetuju untuk menggunakan kaedah pemilihan pelabur khas untuk projek Jambatan Long Hung, kerana ini adalah projek mendesak yang perlu dilaksanakan tidak lama lagi untuk melaksanakan operasi Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, berhubung dengan Bandar Ho Chi Minh, dan membangunkan pembangunan sosio-ekonomi wilayah Dong Nai.
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-nai-thuc-hien-du-an-metro-ben-thanh-suoi-tien-den-san-bay-long-thanh-va-2-cau-ket-noi-tp-ho-chi-minh-202512101252079.htm779
![[Ảnh] Quyến rũ cảnh sắc rừng phong hương tại Quảng Trị](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765353233198_lan09046-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Imej] Meneroka USS Robert Smalls, sebuah kapal perang Tentera Laut AS.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765341533272_11212121-8303-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Video] Kerajinan membuat lukisan rakyat Dong Ho telah ditulis oleh UNESCO dalam Senarai Kraf yang Memerlukan Penjagaan Segera.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komen (0)