Kejayaan Infrastruktur - Bahagian 1: Asas untuk Fasa Pembangunan Baharu

Kapsyen foto — Lampu di landasan 1 di Lapangan Terbang Long Thanh telah dihidupkan pada petang 11 Disember 2025. Foto: Cong Phong/TTXVN

Ini bukan sekadar garis panduan, tetapi juga keperluan mendesak pada zaman ini, kerana infrastruktur hari ini bukan sekadar pengangkutan atau tenaga, tetapi juga merangkumi infrastruktur digital, infrastruktur pintar dan infrastruktur bandar – faktor yang menentukan daya saing negara untuk tempoh akan datang.

Dalam semangat itu, pada hari-hari terakhir tahun 2025, satu siri projek pengangkutan, bandar, tenaga dan infrastruktur digital telah dilaksanakan pada skala yang belum pernah terjadi sebelumnya, mewujudkan suasana persaingan yang meriah di banyak kawasan dan membuka peluang pembangunan baharu untuk ekonomi .

Agensi Berita Vietnam membentangkan satu siri artikel bertajuk "Kejayaan Infrastruktur," yang mencerminkan momentum perasmian dan upacara pecah tanah untuk projek berskala besar di seluruh negara pada 19 Disember; sambil turut menekankan bahawa infrastruktur menjadi daya penggerak utama dalam mengembangkan ruang pembangunan negara. Artikel-artikel tersebut juga menganalisis kepentingan strategik, kesan riak terhadap pertumbuhan ekonomi tempatan, dan keperluan dasar serta strategi untuk menarik pelaburan swasta bagi mengekalkan momentum kejayaan ini dalam tempoh akan datang.

Pelajaran 1: Asas untuk Peringkat Pembangunan Baharu

Jika diimbas kembali tempoh-tempoh sebelumnya, jelaslah bahawa laluan pembangunan negara sentiasa seiring dengan pengembangan infrastrukturnya. Dalam tempoh selepas Kongres Parti ke-6, loji kuasa hidroelektrik seperti Hoa Binh , Tri An, dan Yaly menyelesaikan kekurangan elektrik yang berlarutan, mewujudkan batu loncatan untuk industri ringan. Dalam tempoh berikutnya, lebuh raya kebangsaan yang penting seperti Lebuhraya Kebangsaan 1A, Lebuhraya Kebangsaan 5, dan Lebuhraya Ho Chi Minh telah dinaik taraf dan diperluas, menyumbang kepada pergerakan barangan, merangsang pengeluaran, dan menghubungkan wilayah. Menjelang Kongres Parti ke-10-12, projek lebuh raya pertama dan jambatan ikonik seperti Can Tho, My Thuan, dan Bai Chay membuka peluang pembangunan baharu, membawa Vietnam ke era infrastruktur moden.

Memasuki fasa semasa, jelas bahawa negara ini tidak pernah melaksanakan begitu banyak projek infrastruktur berskala besar secara serentak. Lebih 1,300 km lebuh raya sedang dibina secara serentak, banyak laluan baharu telah siap; Lapangan Terbang Long Thanh sedang berlumba dengan masa untuk menjalankan penerbangan teknikal menjelang akhir tahun 2025…

Skala yang belum pernah terjadi sebelumnya

Sehingga 8 Disember, Kementerian Pembinaan telah menyusun senarai 245 projek di 34 wilayah dan bandar yang boleh dirasmikan atau dimulakan pada 19 Disember, dengan jumlah pelaburan lebih 1,345 trilion VND – skala yang belum pernah terjadi sebelumnya. Angka-angka ini bukan sahaja menunjukkan pelaburan yang besar tetapi juga mencerminkan momentum pembangunan ekonomi yang kukuh dalam fasa baharu.

Sasaran infrastruktur yang ditetapkan untuk tahun 2025 juga sedang dicapai pada tahap yang tinggi. Kementerian Pembinaan melaporkan bahawa 2,620 km lebuh raya telah beroperasi setakat ini. Dijangkakan menjelang 19 Disember, seluruh negara akan siap dan dibuka kepada lalu lintas 3,513 km lebuh raya, termasuk 3,188 km laluan utama dan 325 km jalan akses dan persimpangan – melebihi sasaran untuk beroperasi sekurang-kurangnya 3,000 km menjelang akhir tahun 2025 dan menyediakan asas untuk Vietnam mempunyai 5,000 km lebuh raya menjelang tahun 2030. Berkenaan rangkaian jalan pesisir, kawasan tempatan dijangka siap tambahan 251 km pada tahun 2025, menjadikan jumlah panjang jalan operasi di seluruh negara kepada kira-kira 1,700 km dari Quang Ninh ke Kien Giang, mewujudkan paksi pembangunan dinamik yang merentasi negara.

Bukan sahaja projek jalan raya, tetapi juga projek penerbangan, terutamanya Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, sedang pesat membangun. Perkara-perkara seperti landasan, terminal dan sistem teknikal bersepadu sedang disiapkan dengan segera bagi memastikan penerbangan teknikal mengikut jadual…

Merentasi tapak pembinaan yang terbentang dari Utara ke Selatan, suasananya lebih mendesak berbanding sebelum ini, menyasarkan penyiapan, pembukaan teknikal kepada lalu lintas, atau permulaan pembinaan menjelang 19 Disember. Di lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh – My Thuan, beratus-ratus jurutera dan pekerja bekerja sepanjang masa. Di bahagian lebuh raya Van Phong – Nha Trang dan Cam Lo – Bai Vot, jentera beroperasi secara berterusan walaupun semasa hujan lebat, tanah lembut, dan keadaan cuaca buruk. Lembaga pengurusan projek melaporkan bahawa keamatan pembinaan musim ini bersamaan dengan sistem "tiga syif, empat pasukan", yang dikekalkan secara stabil selama berbulan-bulan.

Fokus pada menghapuskan kesesakan.

Pada mesyuarat ke-22 Jawatankuasa Pemandu Negeri untuk Projek Pengangkutan Utama dan Keutamaan Negara yang diadakan pada 9 Disember, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan perlunya kementerian, sektor dan kawasan untuk terus mengekalkan pendekatan yang kukuh dan tegas, memantau keadaan di lapangan dengan teliti, dan segera menangani sebarang kesulitan yang timbul. Perdana Menteri menegaskan bahawa infrastruktur pengangkutan memainkan peranan yang sangat penting dalam mewujudkan ruang pembangunan baharu, menggalakkan ketersambungan antara wilayah dan menyebarkan momentum pertumbuhan; oleh itu, projek mesti dipercepatkan tetapi kualiti tidak boleh dikompromikan.

Menurut Perdana Menteri Pham Minh Chinh, banyak projek menghadapi kesukaran berkaitan pembersihan tanah, sumber bahan dan prosedur pentadbiran, yang memerlukan penglibatan proaktif dan penyelarasan rapat antara agensi. Perdana Menteri meminta agar pihak tempatan “menyelesaikan halangan yang berkaitan dengan pampasan, sokongan dan penempatan semula secepat mungkin, memastikan hak sah rakyat dan mencegah kemunculan titik panas. Bagi pelabur dan kontraktor, Perdana Menteri meminta agar mereka “mengatur pembinaan dalam tiga syif, empat pasukan; bekerja siang dan malam; bekerja walaupun pada hari cuti dan hujung minggu,” dengan mempertimbangkan pengekalan jadual projek sebagai tanggungjawab politik dan satu perkara yang bermaruah untuk setiap unit.

Antara projek utama, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh sedang mendapat perhatian khusus. Semasa pelbagai pemeriksaan tapak, Perdana Menteri Pham Minh Chinh mengarahkan pelabur, kontraktor dan agensi berkaitan untuk menumpukan sumber manusia dan peralatan maksimum bagi memastikan penyiapan komponen penting, dengan tujuan untuk mencapai pencapaian penerbangan teknikal menjelang 19 Disember 2025 dan memulakan operasi komersial pada awal tahun 2026. Ini merupakan pencapaian penting, menandakan pembentukan hab penerbangan peringkat serantau, menyumbang kepada pengurangan kesesakan di Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan meluaskan peluang pembangunan untuk wilayah ekonomi utama Selatan.

Selain pengangkutan jalan raya dan udara, Kementerian Pembinaan telah mengenal pasti tugas meningkatkan kualiti perancangan bandar dan infrastruktur teknikal sebagai faktor penting untuk pembangunan mampan. “Pembangunan infrastruktur pengangkutan bukan sahaja harus tertumpu pada kuantiti tetapi juga pada kualiti, keselamatan dan ketersambungan antara wilayah. Projek pembinaan dijalankan secara berterusan sambil menggunakan teknologi moden untuk meningkatkan jangka hayat struktur,” tegas Menteri Pembinaan Tran Hong Minh.

Satu lagi cabaran utama hari ini ialah keperluan modal pelaburan infrastruktur yang sangat besar, manakala kapasiti belanjawan negeri untuk memenuhi permintaan ini adalah terhad. Pakar menganggarkan bahawa dalam tempoh 2021–2030, Vietnam memerlukan puluhan bilion USD untuk membangunkan pengangkutan, tenaga, logistik dan infrastruktur digital. Oleh itu, model perkongsian awam-swasta (PPP) dianggap sebagai penyelesaian penting.

Menurut Timbalan Menteri Kewangan Tran Quoc Phuong, sumber awam hanya mencukupi untuk memenuhi sebahagian daripada keperluan; selebihnya mesti datang daripada sektor swasta melalui mekanisme yang telus dan rasional. Timbalan Menteri Tran Quoc Phuong menyatakan bahawa Kerajaan terus memperhalusi dasar mengenai peruntukan risiko, terutamanya risiko yang berkaitan dengan trafik, turun naik kewangan dan perubahan dasar, untuk meyakinkan pelabur.

"PPP bukan sahaja menyediakan modal pelaburan tambahan tetapi juga meningkatkan kecekapan tadbir urus, mempertingkatkan daya saing dan menarik teknologi baharu," kata Timbalan Menteri Tran Quoc Phuong.

Dari perspektif antarabangsa, Pengarah Negara ADB untuk Vietnam, Encik Shantanu Chakraborty, menilai bahawa rangka kerja perundangan PPP Vietnam telah bertambah baik dengan ketara, tetapi kapasiti penyediaan projek masih menjadi kelemahan. ADB mengesyorkan agar Vietnam melabur lebih banyak dalam fasa penyediaan projek, menerima pakai piawaian antarabangsa dan mewujudkan sistem data berpusat mengenai projek PPP untuk meningkatkan ketelusan dan kebolehramalan.

Dari perspektif perniagaan, seorang wakil daripada Deo Ca Group menyatakan bahawa cabaran terbesar pada masa ini adalah akses kepada pinjaman jangka panjang. Oleh kerana projek infrastruktur mempunyai kitaran hayat yang panjang dan risiko yang tinggi, banyak bank perdagangan mempunyai had kredit yang terhad atau tidak bersedia untuk menyediakan pembiayaan. Syarikat itu mencadangkan keperluan untuk membangunkan mekanisme kredit khusus untuk infrastruktur dengan cepat, termasuk memisahkan kredit komersial daripada kredit pelaburan pembangunan, dan mempertimbangkan penubuhan Dana Pembangunan Infrastruktur Negara untuk menyokong pembiayaan permulaan dan jaminan projek.

Pesanan untuk masa depan

Penyiapan dan pentauliahan pelbagai projek infrastruktur pengangkutan, bandar dan teknikal dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah membawa perubahan ketara dalam pembangunan sosioekonomi. Lebuh raya baharu menyumbang kepada pemendekan masa perjalanan, mengurangkan kos logistik dan meningkatkan ketersambungan antara wilayah, terutamanya antara pusat ekonomi utama dan kawasan yang mempunyai potensi yang besar tetapi kelebihan yang belum diterokai. Pelaburan serentak dalam pelabuhan laut, lapangan terbang dan zon logistik akan meningkatkan kedudukan Vietnam dalam rantaian bekalan serantau dan global.

Pakar domestik dan antarabangsa bersetuju bahawa jika projek infrastruktur utama disiapkan mengikut jadual, manfaat kepada ekonomi akan menjadi sangat besar, ketersambungan serantau akan dipertingkatkan dengan ketara, dan beberapa peluang untuk menarik pelaburan dalam industri, perkhidmatan, logistik dan pembangunan bandar akan diwujudkan. Khususnya, sistem lebuh raya antara wilayah dan lapangan terbang Long Thanh akan meletakkan Vietnam antara negara yang mempunyai ketersambungan yang tinggi di rantau ini, meletakkan asas untuk matlamat menjadi negara maju menjelang 2045.

Menurut Encik Phan Dinh Canh, Pengerusi Persatuan Logistik Dong Nai, persatuan itu akan memaksimumkan potensi dan kelebihan Lapangan Terbang Long Thanh dan pelabuhan di wilayah Dong Nai untuk menggalakkan pembangunan logistik.

Bersama Lapangan Terbang Long Thanh, Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau, Jalan Lingkaran Bandar Raya Ho Chi Minh 3... dan projek infrastruktur penting yang lain, ini akan mewujudkan "hubungan emas" untuk rangkaian pengangkutan, membuka momentum pertumbuhan baharu untuk seluruh wilayah ekonomi utama Selatan.

Menurut Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh, permintaan untuk ketersambungan pengangkutan antara Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan Lapangan Terbang Long Thanh dijangka meningkat dengan ketara pada tahun 2026. Bandar ini telah mencadangkan untuk menghubungkan laluan kereta api bandar (metro), membentuk sistem metro berterusan untuk menyediakan perkhidmatan pengangkutan penumpang antara dua lapangan terbang antarabangsa. Menjelang 2030, bandar ini menyasarkan untuk menyiapkan tiga laluan yang menghubungkan Lapangan Terbang Tan Son Nhat, pusat bandar, dan Lapangan Terbang Long Thanh.

Selain faedah ekonomi, projek infrastruktur juga membawa faedah sosial yang ketara. Ramai pekerja di tapak pembinaan diberikan pekerjaan yang stabil; banyak zon bandar dan perindustrian baharu dibentuk, menyumbang dengan besar kepada peningkatan hasil bajet, mewujudkan lebih banyak perkhidmatan, dan meningkatkan kualiti hidup rakyat. Apabila pengangkutan, infrastruktur bandar dan teknikal dipertingkatkan secara beransur-ansur, banyak kawasan yang sebelum ini kurang bernasib baik akan mengalami kejayaan yang lebih kukuh.

Kesimpulannya, seperti yang pernah ditekankan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh, pelaburan dalam infrastruktur bukan sahaja merupakan pelaburan pada masa kini tetapi juga pelaburan dalam masa depan jangka panjang. Setiap jambatan, jalan raya, atau lapangan terbang yang siap dibina hari ini akan membuka peluang pembangunan baharu untuk generasi akan datang.

Pelajaran 2: Pautan Emas untuk Tiang Pertumbuhan Baharu

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-bai-1-nen-mong-cho-giai-doan-phat-trien-moi-20251215072845576.htm