Dijangka menyerahkan projek kereta api Bandaraya Ho Chi Minh kepada Dewan Negara

Projek kereta api laju Bandar Ho Chi Minh - Can Tho kini dalam fasa pra-kajian kebolehlaksanaan, dijangka dibahagikan kepada dua fasa. Fasa 1 dijangka diserahkan kepada Dewan Negara untuk kelulusan pelaburan pada 2025.

Pada 28 Februari, delegasi kerja Jawatankuasa Sains , Teknologi dan Alam Sekitar Dewan Negara, yang diketuai oleh En. Ta Dinh Thi, Naib Pengerusi Jawatankuasa, telah menjalankan tinjauan lapangan di laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho dan bekerjasama dengan Jawatankuasa Rakyat Kota Can Tho untuk menyemak draf Undang-undang mengenai Kereta Api (dipinda).

Perlu mekanisme khas untuk pembinaan kereta api

Delegasi kerja Jawatankuasa Perhimpunan Kebangsaan mengenai Sains, Teknologi dan Alam Sekitar yang diketuai oleh Encik Ta Dinh Thi, Naib Pengerusi Jawatankuasa (tiga dari kanan) memeriksa satu titik dalam perancangan stesen kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho.

Pada pertemuan itu, Encik Pham Van Dong, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan bandar Can Tho, berkata mengikut Perancangan Rangkaian Kereta Api bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050, laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho sepanjang lebih daripada 175km.

Di Can Tho, projek ini sepanjang lebih daripada 7km, terletak di wad Phu Thu (daerah Cai Rang). Daripada jumlah itu, keluasan stesen adalah lebih daripada 60ha, disusun selari dengan Utara jalur tali pinggang Barat bandar Can Tho (bahagian dari jalan Vo Nguyen Giap ke persimpangan IC4 Lebuhraya Nasional 1), lebih daripada 2km dari persimpangan IC2 lebuh raya Can Tho - Ca Mau.

Lokasi ini sesuai untuk menyambung ke sistem lebuh raya negara dan paksi trafik utama bandar seperti: Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, lebuh raya Can Tho - Ca Mau, lebuh raya negara 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, laluan tali pinggang barat bandar Can Tho....

Dana tanah yang dirancang untuk pembangunan TOD (model pembangunan bandar berorientasikan pembangunan pengangkutan awam) meliputi kawasan seluas kira-kira 150 hektar di kawasan bersebelahan dengan stesen di Utara; 1,000 hektar di kawasan sekitar stesen ke Selatan.

Encik Pham Van Dong, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandar Can Tho, bercakap pada mesyuarat itu.

Menurut Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandar Can Tho, projek itu berskala besar, moden, dan memerlukan teknologi dan teknik tinggi. Sementara itu, lokaliti tidak mempunyai pengalaman dalam pengurusan, pelaburan, eksploitasi dan penyelenggaraan.

Dari situ, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandar Can Tho mencadangkan Kementerian Pengangkutan menerajui membuat cadangan dasar pelaburan bagi projek kereta api Ho Chi Minh - Can Tho. Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho akan menjalankan kerja pembersihan tapak dan penempatan semula.

Mengenai Undang-undang Kereta Api (pindaan), dalam Fasal 5, Perkara 25, hasil daripada mengeksploitasi dana tanah di sekitar stesen kereta api wilayah, kerajaan tempatan wilayah mengekalkan 50%. Can Tho mencadangkan untuk meminda, untuk mengekalkan 100%.

Encik Nguyen Ngoc He, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Can Tho City, mencadangkan agar Kementerian Pengangkutan terus mempengerusikan dan menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk projek kereta api Ho Chi Minh - Can Tho untuk mencadangkan pilihan pelaburan, borang, dan mekanisme dan dasar khusus untuk projek itu.

Kemudian, tetapkan wilayah yang dilalui projek untuk menjadi agensi pengurusan bagi bahagian projek di kawasan mereka untuk melaksanakan pelaburan dan pembinaan yang serupa dengan pelaksanaan pelaburan dalam projek lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Encik Nguyen Ngoc He, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho bercakap.

Pelaburan segera dalam laluan kereta api

Menekankan pada sesi kerja, Encik Tran Van Khai, perwakilan Perhimpunan Kebangsaan sepenuh masa, ahli Jawatankuasa Sains, Teknologi dan Alam Sekitar, berkata pengangkutan di Delta Mekong terutamanya bergantung kepada jalan raya dan laluan air, yang belum memenuhi permintaan, menjadi kesesakan terbesar yang menghalang pembangunan wilayah.

Untuk rantau ini berlepas, melabur dalam laluan kereta api yang menghubungkan Can Tho - Ho Chi Minh City dan rangkaian nasional adalah sangat mendesak. Kerana kereta api membawa faedah yang besar dan jelas, mengangkut jumlah yang besar, kelajuan pantas dan keselamatan. Kereta api akan membuka ruang pembangunan baharu untuk rantau ini.

Encik Khai mencadangkan agar lokaliti menambah dan menjelaskan mekanisme khusus untuk projek utama yang melalui kawasan itu; membuat cadangan tentang rangka kerja undang-undang atau menyokong pelaksanaan 3 laluan kereta api bandar yang menghubungkan stesen pusat yang telah dirancang oleh lokaliti. Pada masa yang sama, jelaskan peranan kerajaan Pusat dan tempatan apabila Kementerian Pengangkutan bertanggungjawab melaksanakan projek atau membahagikan projek kepada projek komponen dan menyerahkannya kepada lokaliti untuk pelaksanaan....

Untuk meningkatkan peranan lokaliti dalam pelaksanaan kereta api, Encik Khai mengesyorkan agar Can Tho secara proaktif menyelaras dengan wilayah lain, menubuhkan kumpulan kerja dengan Kementerian Pengangkutan dan wilayah di mana laluan itu dilalui untuk menyatukan pelan pelaburan; terus mengemaskini dan melindungi perancangan, memastikan dana tanah seluas 60 hektar stesen Can Tho dan koridor laluan tidak diceroboh.

Delta Mekong memerlukan kereta api.

Pada masa yang sama, sediakan sumber, rancang bajet untuk pembersihan tapak, penempatan semula dan infrastruktur penyambung (jalan ke stesen, perhentian bas) untuk bersedia apabila projek dimulakan. Dari situ, bangunkan trafik penghubung, melabur dalam laluan bas dari stesen ke pusat, dan tempat letak kenderaan awam di sekitar stesen.

Khususnya, meningkatkan kapasiti pengurusan, menubuhkan jabatan kereta api (di bawah Jabatan Pengangkutan) untuk mempelajari pengalaman dalam mengurus dan mengendalikan kereta api bandar dan negara.

Menurut Encik Duong Hong Anh, Timbalan Pengarah Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam (Kementerian Pengangkutan), Undang-undang Keretapi yang disemak memfokuskan kepada lima inovasi terobosan penting untuk mewujudkan koridor undang-undang untuk pembangunan kereta api.

Encik Duong Hong Anh, Timbalan Pengarah Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam, Kementerian Pengangkutan, bercakap pada mesyuarat itu.

Bagi kereta api berkelajuan tinggi Bandar Ho Chi Minh - Can Tho, kini dalam peringkat pembinaan laporan pra-kajian kemungkinan, ia dijangka dibahagikan kepada 2 fasa.

Fasa 1 dijangka diserahkan kepada Dewan Negara untuk kelulusan pelaburan pada tahun 2025. Selepas diluluskan oleh Dewan Negara, projek itu akan mula dibina sebelum 2030.

"Pada masa ini, kami menggunakan Undang-undang Keretapi yang disemak, yang sangat tepat pada masanya untuk melaksanakan pelaburan, pembinaan, dan operasi projek kereta api baharu," tegas Timbalan Pengarah Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam.

Encik Ta Dinh Thi, Naib Pengerusi Jawatankuasa Sains, Teknologi dan Alam Sekitar, mencadangkan Can Tho menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan, secara langsung Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam, untuk menganjurkan bengkel untuk mengumpul pendapat daripada jabatan, cawangan, sektor, dan pakar mengenai draf laporan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk projek kereta api berkelajuan tinggi. Berdasarkan sintesis pendapat, satu laporan akan diserahkan kepada Jawatankuasa Sains, Teknologi dan Alam Sekitar tidak lama lagi.

Encik Ta Dinh Thi, Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Sains, Teknologi dan Alam Sekitar, mencadangkan Can Tho segera melengkapkan dan menyumbang ulasan mengenai draf Undang-undang Keretapi (dipinda).

Mengenai bandar Can Tho, Naib Pengerusi Jawatankuasa Sains, Teknologi dan Alam Sekitar mencadangkan bahawa adalah perlu untuk bersikap proaktif dan berusaha untuk melaksanakan tugas yang diberikan, menyumbang untuk mempromosikan kemajuan projek kereta api.

Berkenaan draf Undang-undang Keretapi (pindaan), Encik Ta Dinh Thi meminta Can Tho untuk terus melengkapkan ulasan dan menyerahkan laporan kepada Jawatankuasa Sains, Teknologi dan Alam Sekitar sebelum 10 Mac untuk mensintesis dan menyiapkannya bagi melaksanakan proses semakan draf Undang-undang pada masa akan datang.

Laluan kereta api yang menghubungkan Can Tho - Ho Chi Minh City mempunyai 13 stesen. Titik permulaan projek adalah di Stesen An Binh (wilayah Binh Duong), melalui wilayah dan bandar Binh Duong, Bandar Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang, Vinh Long dan berakhir di bandar Can Tho (stesen akhir).

Jumlah pelaburan projek ialah kira-kira 205,085 bilion VND (kira-kira 8.57 bilion USD).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm