Lebuhraya Utara-Selatan melalui Vietnam Tengah Utara: Penyelidikan tentang mewujudkan koridor perlindungan hidupan liar

Langkah segera ialah memasang papan tanda larangan membunyikan hon apabila kereta melalui Taman Negara Bach Ma. Foto: MINH PHONG

Pemecahan habitat

Fasa 1 (2015-2022) projek lebuh raya La Son - Hoa Lien mempunyai 9.5km melalui Taman Negara Bach Ma, dengan keluasan tanah hutan pulih sehingga 64.9ha. Bahagian dari Km26+500 hingga Km36+000 disusun dengan 6 jejambat dan 10 lintasan aliran. Walau bagaimanapun, kerja-kerja ini tidak mencukupi untuk mengekalkan ketersambungan habitat. Gibbons dan douc betis merah, yang sangat bergantung pada kesinambungan kanopi hutan, jelas terjejas.

Seorang wakil Taman Negara Bach Ma (Bandar Hue ) berkata sejurus selepas lebuh raya itu beroperasi, lalu lintas berkelajuan tinggi menghasilkan impak berganda seperti bunyi bising, cahaya malam, habuk dan asap ekzos. Ini adalah faktor yang mengganggu tingkah laku semula jadi haiwan seperti mengubah tabiat pemakanan, mengawan dan migrasi. Khususnya, pagar di sepanjang laluan menjadi "dinding pemisah", memaksa haiwan mencari lencongan atau risiko menyeberang jalan, meningkatkan risiko perlanggaran dengan kenderaan.

Di sini juga, laluan peronda hutan kecil (jalan wilayah lama 14C) digunakan sebagai laluan pengangkutan material. Selepas projek itu siap pada 2022 dengan landasan jalan selebar 5m dan permukaan batu bergred, selepas hanya tiga musim hujan dan ribut, sistem perparitan rosak teruk. Akibatnya, laluan rondaan yang menghubungkan Stesen Renjer Huong Loc dan Khe Mo Rang terputus, sekali gus mengurangkan keberkesanan pengurusan hutan, perlindungan dan pencegahan dan memerangi kebakaran hutan dengan ketara.

Dalam fasa 2, projek telah diperluaskan daripada 2 kepada 4 lorong. Kawasan pelaksanaan terutamanya dalam kawasan tanah yang ditukar, jadi tiada kawasan hutan tambahan yang diceroboh. Walau bagaimanapun, tekanan alam sekitar tidak berkurangan. Penggandaan lalu lintas juga bermakna peningkatan bunyi, habuk dan cahaya, secara langsung menjejaskan populasi hidupan liar yang tinggal di sepanjang laluan.

Di komune Kim Ngan (wilayah Quang Tri ), di hulu tasik An Ma, banyak burung dibutakan oleh lampu kenderaan, terbang terus ke dalam kenderaan, membahayakan pemandu dan mengurangkan bilangan burung liar. Beberapa ekor ayam hutan panik dengan bunyi enjin dan lampu depan, berlari keluar ke jalan raya dan mati dihempap.

Keperluan segera untuk koridor ekologi

Menurut tinjauan wartawan Akhbar SGGP di lebuh raya Utara-Selatan dari Ha Tinh ke Da Nang, banyak bahagian lebuh raya melalui hutan tebal dan hutan ekonomi , mewujudkan banyak keperluan untuk pemuliharaan hidupan liar.

Encik Nguyen Vu Linh, Pengarah Taman Negara Bach Ma, berkata dari segi ekologi, penyelesaian yang boleh dilaksanakan ialah menanam pokok di sepanjang laluan dan membina koridor ekologi yang menghubungkan kedua-dua belah jalan. Pembinaan seperti jejantas hijau, laluan bawah yang dilitupi pokok, pembetung basah untuk amfibia, dan jambatan tali untuk primat perlu ditambah, dan lebih banyak spesies pokok asli mesti ditanam untuk menarik haiwan bergerak melalui pembinaan ini dan bukannya menyeberang jalan. Tugas yang sama penting ialah mengubah suai dan menaik taraf laluan peronda Huong Loc - Khe Mo Rang.

Apabila fasa 2 selesai, motosikal renjer tidak akan dibenarkan di lebuh raya, manakala titik pusingan terlalu jauh (satu di Huong Phu, satu di Hoa Lien). Tanpa laluan rondaan alternatif, perlindungan hutan, pencegahan dan pertempuran kebakaran hutan, dan penyelamatan akan berada dalam kedudukan pasif.

Dari segi teknologi, pakar mengesyorkan melabur dalam sistem menara pemerhati dengan kamera pintar, penderia inframerah dan pengawasan automatik. Berkat itu, pihak berkuasa dapat mengesan dan memberi amaran awal kes pencerobohan hutan secara haram, pemburuan atau risiko kebakaran hutan. Secara selari, adalah perlu untuk menggunakan tanda amaran hidupan liar, mengehadkan kelajuan di kawasan sensitif, memasang dinding mengurangkan bunyi dan lampu arah.

Pakar pemuliharaan Nguyen Luong berkata: "Pada masa ini, banyak lebuh raya di Vietnam melalui hutan semula jadi dan hutan ekonomi, habitat yang berpecah-belah, menyukarkan hidupan liar untuk berhijrah. Penyelesaian pertama adalah untuk merancang laluan yang mengelakkan teras hutan dan zon penampan sensitif, mengutamakan lencongan atau membina jejantas panjang untuk mengekalkan ketersambungan ekologi, jika perlu melalui reka bentuk yang dilindungi, jika terpaksa melalui reka bentuk yang dilindungi. pokok, laluan bawah semula jadi yang luas, pembetung kecil yang lembap untuk amfibia, atau jambatan tali untuk primata yang mengiringinya ialah pagar arah dan sistem pemantauan perangkap kamera, amaran AI.

Pakar ini juga mengesyorkan bahawa bagi hutan dengan lebuh raya yang melaluinya, adalah perlu untuk menggabungkan koridor biologi luar laluan, memulihkan litupan hutan, dan menyambung secara berterusan antara dirian hutan; dan membina stesen pemantauan biodiversiti untuk memantau kesan jangka panjang. Adalah penting untuk memberikan tanggungjawab untuk mengekalkan kerja di luar sempadan ekologi, dan untuk menyelaraskan dengan pihak berkuasa tempatan dan renjer hutan untuk membangunkan infrastruktur dan memulihara biodiversiti.

MINH PHONG - VAN THANG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/duong-cao-toc-bac-nam-qua-bac-mien-trung-nghien-cuu-thiet-lap-hanh-lang-bao-ve-dong-vat-hoang-da-post813014.html