Tambang penerbangan mungkin meningkat mulai 2026 disebabkan oleh perkara ini.

Mendedahkan alat yang berkesan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau.

Berucap di Forum Net Zero Vietnam 2025: Pasaran Karbon dalam Era Baharu pada pagi 18 Julai, yang dianjurkan bersama oleh Institut Perundingan Pembangunan (CODE) dan majalah dalam talian TheLEADER, Encik Nguyen Tuan Quang, Timbalan Pengarah Jabatan Perubahan Iklim ( Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar ), menekankan bahawa kesan perubahan iklim adalah dan akan terus menjadi sangat teruk jika dunia tidak mempunyai penyelesaian untuk bertindak balas.

Di persidangan COP26, Perdana Menteri berikrar bahawa Vietnam berhasrat untuk mencapai Sifar Bersih menjelang 2050 dengan sokongan masyarakat antarabangsa. Sejurus selepas itu, Kerajaan mengeluarkan rancangan untuk memenuhi komitmen ini dengan lima penyelesaian utama yang akan dilaksanakan.

Pertama, terdapat peralihan tenaga, yang secara beransur-ansur beralih daripada bahan api fosil kepada tenaga bersih. Ini merupakan faktor yang sangat penting dan memerlukan usaha yang besar.

Walau bagaimanapun, sifat tenaga boleh diperbaharui adalah tidak stabil. Encik Quang memetik statistik daripada EVN yang menunjukkan bahawa kestabilan loji janakuasa di Selatan adalah 5 jam/hari, manakala di Utara adalah 3 jam/hari. Cabaran untuk tenaga boleh diperbaharui yang bersih adalah keperluan untuk sistem penyimpanan.

Penyelesaian kedua adalah dengan menggunakan sumber secara ekonomi dan cekap. Pada masa ini, ekonomi sedang berorientasikan ke arah ekonomi hijau dan ekonomi kitaran.

Ketiga, membangunkan hutan dan ekosistem adalah penting. Ekosistem ini membantu menyerap karbon. Hutan pesisir pantai, khususnya, boleh menyerap 3.4 kali lebih banyak karbon berbanding hutan daratan. Keempat, penangkapan dan penyimpanan karbon adalah penyelesaian yang mahal, tetapi kemajuan dalam sains dan teknologi akan menyediakan cara untuk menanganinya.

Kelima ialah penetapan harga karbon. Seorang wakil dari Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar menyatakan bahawa banyak negara di seluruh dunia sedang melaksanakan langkah ini. Penyelesaian ini mempunyai dua pendekatan utama: percukaian karbon dan pasaran karbon. Menurut Encik Quang, penetapan harga karbon mengawal sehingga 28% pelepasan gas rumah hijau.

Encik Tuan Quang menilai penyelesaian ini sebagai sangat berkesan. Contohnya, Eropah mengurangkan pelepasan sebanyak 30% semasa melaksanakannya. Singapura melaksanakan cukai karbon untuk mengurangkan pelepasan. China dan negara-negara lain juga sedang menyelidik dan melaksanakannya.

Di Vietnam, pada 24 Januari, kerajaan telah meluluskan rancangan untuk membangunkan pasaran karbon dan menetapkan pelan tindakan untuk operasi rintis dari sekarang hingga 2028. Pasaran karbon secara rasmi akan beroperasi dan berhubung dengan dunia mulai tahun 2029. Sebelum ini, sejak tahun 2000-an, Vietnam juga telah mengambil bahagian dalam pasaran karbon global melalui mekanisme bebas yang lain. Pada masa ini, kementerian dan agensi sedang berusaha dengan gigih untuk membina rangka kerja perundangan bagi mewujudkan pasaran karbon menjelang akhir tahun ini.

Kementerian Kewangan telah mengemukakan cadangan kepada Kerajaan untuk pertukaran karbon. Pertukaran ini akan memberi tumpuan kepada perdagangan kredit karbon domestik mengikut piawaian antarabangsa dan mekanisme bebas yang lain.

Walau bagaimanapun, Encik Quang juga menyatakan bahawa kredit karbon perlu mematuhi piawaian dan kaedah pengiraan antarabangsa. Transaksi kredit karbon perlu dikawal selia oleh Negara bagi memastikan komitmen Vietnam dan industri domestik.

Beliau memetik contoh industri penerbangan Vietnam yang mendaftar untuk menyertai fasa sukarela CORSIA (Mekanisme Pengurangan dan Pengimbangan Karbon untuk Penerbangan Antarabangsa), bermula dari 1 Januari 2026.

Jika kredit karbon domestik tidak digunakan untuk pengimbangan, syarikat penerbangan domestik perlu membelinya dari luar negara. Angka yang dianggarkan adalah sekitar 2.3 juta kredit karbon. Begitu juga, sektor pengangkutan lain, seperti syarikat perkapalan, juga perlu membeli kredit karbon.

Giá vé máy bay có thể tăng từ năm 2026 vì điều này - 1 — Dr. Le Xuan Nghia berucap di acara tersebut (Foto: Jawatankuasa Penganjur).

Tekanan baharu terhadap industri penerbangan.

Mengulas mengenai isu ini, Dr. Le Xuan Nghia menyatakan bahawa industri penerbangan Vietnam yang sedia bergelut akan menghadapi tekanan yang lebih besar untuk mematuhi langkah-langkah pengurangan pelepasan gas rumah hijau.

Beliau mencadangkan tiga penyelesaian untuk perniagaan penerbangan dalam situasi ini. Pertama, mereka mesti mengurangkan penggunaan tenaga, menjimatkan elektrik di lapangan terbang, di darat, dan di dalam pesawat. Kedua, mereka harus mencari sumber tenaga baharu, walaupun ini sangat sukar untuk dilaksanakan. Ketiga, mereka harus membeli kredit karbon hutan untuk mengimbangi kos.

Walau bagaimanapun, Encik Le Xuan Nghia meramalkan bahawa syarikat penerbangan akan mengubah harga tiket dan pengguna akan menanggung cukai karbon. Menurut anggaran di negara-negara Eropah, tambang penerbangan boleh meningkat sebanyak 3-8% apabila cukai karbon dilaksanakan.

Pakar mengatakan penyelesaian ketiga adalah yang paling sesuai kerana Vietnam mempunyai bekalan kredit karbon hutan yang mencukupi untuk mengimbangi kehilangan tersebut.

Dr. Tang The Cuong, Pengarah Jabatan Perubahan Iklim, Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar, menyatakan bahawa Vietnam dianggap oleh pakar dan rakan kongsi antarabangsa sebagai salah satu negara yang mempunyai potensi besar untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan menjana kredit karbon.

Vietnam kini mempunyai kadar litupan hutan yang agak tinggi (melebihi 42%) serta keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan, perlindungan dan pengayaan hutan, sekali gus meningkatkan stok karbon hutan. Pertukaran kredit karbon dengan dunia telah dijalankan oleh perniagaan sejak pertengahan tahun 2000-an ketika melaksanakan program dan projek di bawah Mekanisme Pembangunan Bersih (CDM).

Vietnam telah menjadi salah satu daripada empat negara teratas dengan projek CDM terbanyak, selepas China, Brazil dan India; menduduki tempat kesembilan daripada 80 negara dengan projek CDM yang telah dianugerahkan kredit karbon, terutamanya tertumpu pada pengeluaran tenaga boleh diperbaharui dan kecekapan tenaga.

Komen (0)