Pada masa ini, industri automotif menghadapi peraturan yang semakin ketat mengenai piawaian pelepasan dan perlindungan alam sekitar, kebanyakan pembuat kereta utama telah mengumumkan bahawa mereka hanya akan menjual kenderaan elektrik (EV) selepas 2030.

Pada akhir 2021, Presiden AS Biden menandatangani perintah eksekutif yang membenarkan pengelektrikan kenderaan tertentu yang bergerak dalam pangkalan/berek tentera.

Sehubungan itu, penggunaan kenderaan elektrik ringan akan diwajibkan menjelang 2027 dan kenderaan elektrik sederhana hingga berat menjelang 2035.

Ini dianggap sebagai langkah ahli politik untuk bersiap sedia untuk penempatan tangki elektrik dalam masa terdekat.

2022 ford f 150 kilat pro 4.jpeg
F-150 Lightnings elektrik Ford kini digunakan di seluruh pangkalan Fort Moore. Dengan menukar kepada kenderaan elektrik merentasi pangkalan seluas 280 ekar dan 120,000 anggota perkhidmatan, Fort Moore telah mengurangkan pelepasan karbon sebanyak kira-kira 1,000 tan setahun (bernilai $2.5 juta) dan menjimatkan kira-kira $40,000 dalam kos bahan api.

Mengurangkan bahaya, bunyi bising dan kos penyelenggaraan

Mengangkut bahan api untuk kenderaan enjin pembakaran dalaman adalah sukar, mahal dan berbahaya, jadi beralih kepada kenderaan elektrik boleh menghapuskan pergantungan pada sistem bekalan yang rumit dan terdedah serta mengurangkan pelepasan karbon dengan ketara.

Tambahan pula, kenderaan elektrik juga jauh lebih senyap daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman. Malah, kenderaan elektrik awam di AS dikehendaki mempunyai peranti penjana bunyi apabila melakukan perjalanan di bawah 30 km/j untuk memastikan pejalan kaki boleh mendengarnya.

Kenderaan elektrik lebih mampu bersembunyi di medan perang terutamanya pada waktu malam kerana operasinya yang lebih senyap dan juga mempunyai keupayaan untuk mengelak peranti mencari haba kerana pelepasan haba yang rendah.

Selain itu, kenderaan elektrik boleh berfungsi sebagai sumber kuasa mudah alih sandaran untuk peralatan tempur lain.

kenderaan tempur infantri.jpg
AS sedang menguji elektrifikasi kenderaan tempur infantri.

Akhir sekali, sistem pendorongan kenderaan elektrik adalah lebih mudah berbanding kenderaan enjin pembakaran dalaman, bahagian yang lebih sedikit bergerak bermakna lebih sedikit kemungkinan kegagalan, mengurangkan kadar masa penyelenggaraan yang dihabiskan di bengkel. Ini seterusnya meningkatkan kecekapan operasi dan keselamatan kenderaan tentera .

Kelemahan teknologi bateri

Kenderaan elektrik tidak dapat memenuhi keperluan untuk laluan yang jauh. Di samping itu, terdapat masalah berat kerana ciri-ciri yang wujud pada kenderaan tentera, yang dianggap berat kerana keperluan untuk melengkapkannya dengan perisai keluli tebal dan peralatan bersenjata untuk mempertahankan diri.

Malah stesen pengecas tahap 3 (paling pantas pada masa ini) masih mengambil masa berjam-jam untuk mengecas sepenuhnya kenderaan elektrik.

Oleh itu, pelan hala tuju peralihan mungkin akan dijalankan melalui peringkat pertengahan kenderaan hibrid sebelum bergerak ke arah kenderaan elektrik sepenuhnya.

kenderaan tempur infantri.jpg
Sejak 2021, Jabatan Pertahanan AS telah menukar salah satu kenderaan tempur infantri (ISV)nya kepada elektrik sahaja (eISV), meletakkan asas untuk kenderaan elektrik di medan perang.

Teknologi baharu adalah mahal apabila ia mula-mula keluar, dan hanya menjadi mampu milik dari semasa ke semasa. Walaupun kos bateri kereta elektrik telah menurun 80% dalam tempoh 10 tahun yang lalu dan kini disubsidi oleh kerajaan AS sehingga $7,500 setiap kereta yang dijual, harga purata kereta elektrik masih $53,469, menurut US News & World Report.

Bateri inilah yang menjadikan harga permintaan kereta elektrik jauh lebih tinggi daripada enjin pembakaran dalaman mereka.

Sejak 2021, Jabatan Pertahanan AS telah menukar salah satu kenderaan tempur infantri (ISV)nya kepada elektrik sahaja (eISV), meletakkan asas untuk kenderaan elektrik di medan perang.

GM Defense berkata ia sedang membangunkan "keluarga generasi akan datang kenderaan elektrik taktikal ringan" dengan rangkaian kuasa hibrid untuk merapatkan jurang ke arah masa depan kenderaan semua elektrik.

Seterusnya, tentera AS berkemungkinan akan menggunakan teknologi hibrid dengan rangkaian kuasa yang menggunakan motor elektrik selari dengan enjin pembakaran dalaman untuk mengoptimumkan kecekapan serta membolehkan kenderaan mengecas semula bateri mereka melalui brek regeneratif.

Ini bukan sahaja mengurangkan jumlah bahan api yang diperlukan untuk mengangkut, tetapi juga boleh membenarkan kemudahan tentera untuk menguji infrastruktur pengecasan, mengukuhkan kes untuk penggunaan kenderaan hibrid masa hadapan.

(Menurut PopMech)

Menggunakan simen untuk membuat supercapacitors untuk menyimpan tenaga untuk mengecas kenderaan elektrik

Menggunakan simen untuk membuat supercapacitors untuk menyimpan tenaga untuk mengecas kenderaan elektrik

Penyelidik di Institut Teknologi Massachusetts (AS) telah menjadikan bahan biasa menjadi sumber simpanan tenaga. Supercapacitors yang diperbuat daripada bahan ini digunakan untuk menyimpan tenaga yang dikumpul daripada panel solar untuk mengecas kenderaan elektrik.
Kereta elektrik akan menjadi masa depan LG

Kereta elektrik akan menjadi masa depan LG

LG Electronics, salah satu pembuat perkakas rumah terkemuka di dunia, percaya kenderaan elektrik akan membantu memacu pertumbuhan.
Pemandu Gojek akan menggunakan kereta elektrik buatan Vietnam

Pemandu Gojek akan menggunakan kereta elektrik buatan Vietnam

Melalui kerjasama dengan syarikat permulaan Selex Motors, Gojek menunjukkan cita-citanya untuk mengembangkan penggunaan perintis kenderaan elektrik di pasaran Vietnam.