Jerman memulakan semula subsidi kereta elektrik dengan peraturan yang lebih ketat

Kerajaan Jerman secara rasmi mengumumkan rancangan untuk memulakan semula program subsidi kenderaan elektrik (EV) dengan jumlah belanjawan sebanyak 3 bilion euro (kira-kira 3.5 bilion USD), berlanjutan sehingga 2029. Langkah ini bertujuan untuk memulihkan pasaran kenderaan elektrik yang semakin perlahan dan menyokong industri automotif domestik.

Deretan kereta buatan Jerman dipamerkan. — Industri auto Jerman berada di tengah-tengah peralihan penting kepada kenderaan elektrik.

Keadaan yang lebih ketat, matlamat yang lebih jelas

Program baharu itu, yang dijangka berkuat kuasa pada 1 Januari 2026, akan mempunyai peraturan yang lebih ketat berbanding sebelum ini. Matlamat utama adalah untuk menyasarkan sokongan kepada isi rumah dan perniagaan kecil berpendapatan rendah dan sederhana. Jumlah maksimum sokongan bagi setiap kes yang layak ialah 4,000 euro (kira-kira $4,700).

Perubahan utama dalam dasar termasuk:

Had harga kereta: Had harga kereta bersubsidi telah dikurangkan daripada 65,000 euro kepada 45,000 euro (kira-kira $52,500).
Had pendapatan: Skim ini akan mengenakan had ke atas pendapatan tahunan pembeli, dijangka sekitar 45,000 Euro, untuk memastikan subsidi sampai kepada orang yang tepat.
Jenis kenderaan yang berkenaan: Hanya kenderaan elektrik tulen (BEV) yang layak, kenderaan hibrid plug-in (PHEV) telah dikecualikan daripada senarai sokongan.
Memperluas kepada kereta terpakai: Buat pertama kalinya, program ini memperluaskan insentifnya kepada kereta elektrik terpakai, satu langkah yang bertujuan untuk meningkatkan kebolehcapaian kepada lebih ramai pengguna.

Gambar dekat bahagian hadapan Mata Air Dacia yang hijau. — Kereta elektrik mampu milik seperti Dacia Spring akan mendapat manfaat daripada had harga baharu.

Sambutan industri dan cadangan berkaitan

Persatuan industri automotif Jerman (Verband der Automobilindustrie - VDA) mengalu-alukan langkah kerajaan, tetapi turut menyatakan kebimbangan bahawa perbincangan yang berpanjangan mengenai butiran boleh melambatkan keputusan pembelian pengguna, menjejaskan pasaran secara negatif dalam jangka pendek.

Sementara itu, Kelab Automobil Jerman (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club - ADAC) menjangkakan kerajaan akan memperkenalkan insentif tambahan. ADAC mencadangkan untuk melanjutkan pengecualian cukai pendaftaran kenderaan bermotor untuk kenderaan elektrik sehingga 2035 untuk mewujudkan kestabilan jangka panjang. Pada masa ini, kenderaan elektrik yang didaftarkan sebelum penghujung 2025 dikecualikan daripada cukai ini sehingga 2030. Di bawah pelan baharu itu, kenderaan yang didaftarkan antara 2026 dan akhir 2030 akan dikecualikan daripada cukai sehingga 10 tahun, tetapi tidak melebihi 2035.

Sebuah kereta elektrik BYD dipamerkan di bilik pameran di Jerman. — Jenama kenderaan elektrik antarabangsa seperti BYD bersaing hebat dalam pasaran Jerman.

Konteks dan jangkaan pasaran

Keputusan untuk memulihkan subsidi dibuat di tengah-tengah kemerosotan dalam permintaan untuk kenderaan elektrik di Jerman dan Eropah, dengan banyak pengeluar dan pembekal alat ganti mengumumkan rancangan untuk memotong puluhan ribu pekerjaan yang berkaitan dengan sektor kenderaan elektrik.

Dengan peraturan yang lebih ketat dan sasaran sasaran segmen pengguna tertentu, kerajaan Jerman berharap pakej subsidi baharu akan memberikan rangsangan yang mampan kepada pasaran, mempercepatkan peralihan kepada mobiliti sifar pelepasan dan mengukuhkan kedudukan industri kereta domestik.