Jerman memulakan semula subsidi kenderaan elektrik dengan peraturan yang lebih ketat.

Kerajaan Jerman secara rasmi mengumumkan rancangan untuk memulakan semula program subsidi kenderaan elektrik (EV) dengan jumlah bajet sebanyak 3 bilion euro (kira-kira 3.5 bilion USD), berlanjutan sehingga 2029. Langkah ini bertujuan untuk memulihkan pasaran EV yang perlahan dan menyokong industri automotif domestik.

Deretan kereta yang dikeluarkan di Jerman dipamerkan. — Industri automotif Jerman sedang mengalami peralihan penting ke arah kenderaan elektrik.

Keadaan yang lebih ketat, objektif yang lebih jelas

Program baharu itu, yang dijadualkan berkuat kuasa pada 1 Januari 2026, akan menggunakan peraturan yang lebih ketat berbanding sebelum ini. Matlamat utama adalah untuk mengarahkan sokongan kepada isi rumah berpendapatan rendah dan sederhana serta perniagaan kecil. Amaun sokongan maksimum bagi setiap kes yang layak ialah 4,000 Euro (kira-kira 4,700 USD).

Perubahan dasar utama termasuk:

Had harga kereta: Siling harga untuk kereta bersubsidi telah dikurangkan secara drastik daripada 65,000 Euro kepada 45,000 Euro (kira-kira 52,500 USD).
Had pendapatan: Program ini akan menggunakan had ke atas pendapatan tahunan pembeli, dijangka sekitar 45,000 Euro, untuk memastikan bahawa subsidi sampai kepada penerima yang dimaksudkan.
Jenis kenderaan yang berkenaan: Hanya kenderaan elektrik tulen (BEV) yang layak; kenderaan hibrid plug-in (PHEV) telah dikecualikan daripada senarai sokongan.
Memperluas kepada kenderaan terpakai: Buat pertama kalinya, program ini memperluaskan insentifnya untuk memasukkan kenderaan elektrik terpakai, satu langkah yang bertujuan untuk meningkatkan kebolehcapaian untuk lebih ramai pengguna.

Pemandangan dekat depan Mata Air Dacia yang hijau. — Model kenderaan elektrik mampu milik seperti Dacia Spring akan mendapat manfaat daripada had harga baharu.

Reaksi industri dan cadangan berkaitan

Persatuan industri automotif Jerman (Verband der Automobilindustrie - VDA) mengalu-alukan langkah kerajaan, tetapi turut menyatakan kebimbangan bahawa perbincangan berpanjangan mengenai butiran boleh menyebabkan pengguna menangguhkan keputusan pembelian, memberi kesan negatif kepada pasaran dalam jangka pendek.

Sementara itu, Kelab Automobil Jerman (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club - ADAC) menjangkakan kerajaan akan melaksanakan insentif selanjutnya. ADAC mencadangkan melanjutkan program pengecualian cukai pendaftaran kenderaan untuk kenderaan elektrik sehingga 2035 untuk memastikan kestabilan jangka panjang. Pada masa ini, kenderaan elektrik yang didaftarkan sebelum penghujung 2025 dikecualikan daripada cukai ini sehingga 2030. Di bawah pelan baharu itu, kenderaan yang didaftarkan antara 2026 dan akhir 2030 akan dikecualikan daripada cukai untuk maksimum 10 tahun, tetapi tidak melebihi 2035.

Sebuah kenderaan elektrik BYD dipamerkan di bilik pameran di Jerman. — Jenama kenderaan elektrik antarabangsa seperti BYD bersaing hebat dalam pasaran Jerman.

Konteks dan jangkaan pasaran

Keputusan untuk mengembalikan semula subsidi dibuat di tengah-tengah penurunan permintaan untuk kenderaan elektrik di Jerman dan Eropah. Banyak pengeluar dan pembekal alat ganti telah mengumumkan rancangan untuk memotong puluhan ribu pekerjaan yang berkaitan dengan kenderaan elektrik.

Dengan peraturan yang lebih ketat dan kuasa beli yang disasarkan, kerajaan Jerman berharap pakej subsidi baharu akan memberikan rangsangan yang mampan kepada pasaran, mempercepatkan peralihan kepada pengangkutan sifar pelepasan, dan mengukuhkan kedudukan industri automotif domestik.