Penyelesaian alternatif untuk pemuatan pasir di lebuh raya paksi silang Barat

Kemajuan meningkat dari hari ke hari

Sejak lombong pasir pertama diserahkan oleh wilayah An Giang di bawah mekanisme khas untuk melaksanakan pembinaan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , tapak pembinaan telah menjadi sibuk dan kemajuan pembinaan projek telah meningkat dari hari ke hari.

Sejak pasir tiba, kemajuan pembinaan lebuh raya Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, bahagian yang melalui wilayah An Giang , telah meningkat dari hari ke hari.

Pada pakej nombor 44, Encik Vo Dai Thach, Pengurus Projek, Syarikat Saham Bersama Kumpulan Thanh Huy (kontraktor pembinaan) berkata bahawa bahagian lebuh raya paksi silang Barat yang dibina oleh kontraktor mempunyai panjang 5.7km.

Sejak pasir dibawa ke tapak pembinaan pada 15 April, pembinaan kontraktor berjalan lancar dan kemajuan projek meningkat dari hari ke hari, mencecah lebih 50% daripada jumlah kerja yang ditetapkan.

Di tapak pembinaan, kontraktor telah mengatur 10 pasukan pembinaan, termasuk 4 pasukan pembinaan jalan raya, 4 pasukan pembinaan jambatan dan 2 pasukan pembinaan saliran. Pada masa ini, pekerja memberi tumpuan terutamanya kepada membina struktur atas dan membuat pagar jambatan.

Kontraktor sibuk bekerja untuk memenuhi jadual dari sekarang hingga akhir tahun untuk menyiapkan pemuatan jalan.

Di samping itu, pekerja juga dianjurkan untuk membina dasar jalan, melakukan dongakan penempatan sumbu dan membina cerucuk simen tanah sejauh 5km. Setakat ini, kontraktor telah mengisi dasar jalan dengan pasir sejauh 1.5km.

"Pada masa ini, purata jumlah pasir yang tiba di tapak pembinaan ialah 2,500m3/hari, memastikan sasaran 31 Disember, kontraktor akan menyiapkan rawatan tanah yang lemah. Selain itu, rancangan tahun ini, kontraktor akan menyiapkan keseluruhan bahagian jambatan," tambah Encik Thach.

Usaha untuk melengkapkan pemuatan dasar jalan

Untuk pakej yang disediakan dengan pasir yang mencukupi untuk hari itu, pembinaan pada dasarnya lancar. Bagi lokasi yang memerlukan lebih banyak pasir, kontraktor mencadangkan penyelesaian untuk mengatasi kesukaran bagi memenuhi jadual yang ditetapkan.

Mejar Nguyen Dinh Du, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Truong Son 11, Perbadanan Pembinaan Truong Son (kontraktor untuk pakej 42) berkata mengikut perancangan, mulai sekarang hingga akhir tahun, kontraktor mesti menyiapkan pemuatan jalan sepanjang 13.7km.

Mengatasi kesukaran kontraktor di tapak pembinaan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, seksyen yang melalui wilayah An Giang.

Walau bagaimanapun, kesukaran semasa bagi kontraktor ialah permintaan pasir sebenar di tapak pembinaan ialah 10,000m3 pasir/hari, tetapi setiap hari, jumlah pasir yang dihantar ke tapak pembinaan hanya 2,000m3 pasir/hari, memenuhi 20% permintaan pasir yang diperlukan untuk pembinaan.

Sementara itu, purata masa untuk memuatkan jalan adalah kira-kira 12 bulan untuk memastikan faktor teknikal. Oleh itu, penyelesaian kontraktor adalah menggunakan bahan alternatif kepada pasir untuk memuatkan dasar jalan dan bahan ini akan digunakan semula oleh kontraktor untuk pembinaan selepas dipunggah pada penghujung tahun 2025.

"Disebabkan sifat kerja yang mendesak, kontraktor mencadangkan penyelesaian menggunakan batu hancur dan bukannya pasir untuk memuatkan dasar jalan. Hanya selepas itu, mulai sekarang hingga akhir 2024, kontraktor boleh memastikan kemajuan pembinaan mengikut rancangan yang dicadangkan," tambah Major Du.

Encik Nguyen Van Dinh, pegawai unit perunding dan penyeliaan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, bahagian yang melalui wilayah An Giang, berkata menambah beban dasar jalan difahamkan menjadikan struktur tanah lebih ketat.

Oleh itu, selain menggunakan pasir, kontraktor boleh menggunakan bahan lain dengan berat yang setara untuk mencipta tekanan saliran dan memadatkan dasar jalan. Selepas dasar jalan dipadatkan mengikut peraturan, kontraktor mengalihkan lapisan pemuatan dan memulakan pembinaan.

Pekerja sibuk bekerja di tapak pembinaan untuk memenuhi jadual pembinaan seperti yang ditetapkan.

"Penggunaan batu hancur oleh kontraktor untuk memuatkan masih memastikan aspek teknikal. Kaedah ini menunjukkan fleksibiliti dan usaha kontraktor dalam memenuhi kemajuan projek seperti yang ditetapkan," kata Encik Dinh.

Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan untuk Pembinaan Trafik dan Kerja-kerja Pertanian Wilayah An Giang (pelabur) berkata bahawa Lebuhraya Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, bahagian yang melalui wilayah itu, mempunyai empat pakej bidaan: 42, 43, 44 dan 45.

Sehingga kini, kemajuan projek telah mencapai 32.88%. Daripada jumlah itu, pakej 42 telah mencapai kemajuan 26.04%, pakej 43 telah mencapai kemajuan 32.91%, pakej 44 telah mencapai kemajuan 47.7% dan pakej 45 telah mencapai 26.17%.

Projek Lebuhraya Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Fasa 1 mempunyai panjang keseluruhan 188.2km melalui 4 wilayah: An Giang, Can Tho, Hau Giang dan Soc Trang.
Titik permulaan menghubungkan Lebuhraya Nasional 91 di bandar Chau Doc (An Giang) dan titik akhir bersilang dengan Lebuhraya Nasional Nam Song Hau, menghubungkan ke jalan masuk pelabuhan Tran De (Soc Trang), dengan jumlah pelaburan sebanyak 44,691 bilion VND. Keseluruhan laluan itu dijangka siap dan mula digunakan pada 2027.
Daripada jumlah itu, projek komponen 1 di wilayah An Giang sepanjang 57.2km, projek komponen 2 di bandar Can Tho sepanjang 37.2km, projek komponen 3 di wilayah Hau Giang sepanjang hampir 37km dan projek komponen 4 di wilayah Soc Trang sepanjang 56.9km.
Dalam fasa 1, projek itu akan dilaburkan dalam skala 4 lorong, dengan kelajuan reka bentuk 100km/j. Dalam fasa siap, projek itu akan dilaburkan dalam skala 6 lorong.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm