Pengarah Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh: Semak lokasi untuk memasang stesen pengecasan untuk kenderaan elektrik

Menurut Tran Quang Lam, Pengarah Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, bandar itu sedang mengkaji taman awam, tanah kosong, tempat letak kereta, kaki lima, dsb., untuk memasang stesen pengecas atau kabinet pengecas bagi kenderaan elektrik.

Pada pagi 10 Disember, sesi ke-6 penggal ke-10 Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh diteruskan dengan soal siasat Pengarah Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, Tran Quang Lam.

Pengarah Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh Tran Quang Lam. Foto: VIET DUNG

Menyoal Pengarah Jabatan Pembinaan Bandar Ho Chi Minh, perwakilan Tran Quang Thang menyatakan bahawa untuk membangunkan kenderaan elektrik, perlu membina stesen pengecasan terlebih dahulu. Jadi apakah dasar bandar untuk menyokong tanah, lokasi stesen pengecasan dan mengenakan harga elektrik?

Perwakilan Nguyen Quang Thang. Foto: VIET DUNG

Menjawab soalan, Pengarah Jabatan Pembinaan berkata bahawa Ho Chi Minh City adalah peneraju dalam transformasi hijau. Dan untuk membangunkan pengangkutan hijau, prasyaratnya ialah mempunyai titik pengecasan. Pada masa ini, bandar ini mempunyai kira-kira 1,000 lokasi pengecasan kereta elektrik.

Pada masa ini, Ho Chi Minh City mempunyai 627/2,386 bas elektrik (mengakira 26.3%) dengan 5 stesen pengecas bas elektrik dengan 56 tiang pengecasan sangat pantas, yang menyediakan kira-kira 700 bas elektrik.

Bandar Raya Ho Chi Minh juga mempunyai lebih daripada 13,000 teksi elektrik (sebanyak 71%). Menjelang akhir Jun 2025, seluruh bandar akan mempunyai hampir 40,000 kereta elektrik dan hampir 87,000 motosikal elektrik.

Dengan pengesyoran global kira-kira 10 kereta setiap stesen pengecasan dan 50 motosikal setiap stesen, bandar ini memerlukan kira-kira 3,960 stesen pengecasan untuk kereta dan kira-kira 1,740 untuk motosikal elektrik. Bandar ini menyemak lokasi tanah awam seperti taman, lot kosong, tempat letak kereta dan kaki lima dengan ruang yang tersedia untuk memasang stesen pengecas elektrik/kabinet tukar bateri. Pada mulanya, bandar ini mempunyai 19 stesen bas utama, menyediakan hampir 2,000 stesen pengecasan.

Meneruskan soal siasat, Timbalan Nguyen Duc Hieu memetik projek pengubahsuaian Terusan A41 dan mempersoalkan penyelesaian terobosan untuk menyelesaikan sepenuhnya dan tidak lama lagi menggunakan projek itu untuk menyelesaikan situasi banjir di lapangan terbang Tan Son Nhat dan kawasan sekitarnya.

Wakil Nguyen Duc Hieu bertanyakan soalan. Foto: VIET DUNG

Encik Tran Quang Lam berkata sejak akhir 2024, pelabur telah menganjurkan pembinaan Projek Penambahbaikan Terusan A41 (diluluskan pada 2016), dan setakat ini telah mencapai kira-kira 73% daripada jumlah pembinaan untuk memasang pembetung kotak. Bagaimanapun, pada masa ini, hanya 128/142 kes telah bersetuju dan menerima wang, dan 114 kes telah membongkar projek dan menyerahkan tapak kosong untuk pembinaan.

Perwakilan Chau Truong Hoang Thao bertanyakan soalan. Foto: VIET DUNG

Turut berkaitan dengan kelewatan pelaksanaan projek, Timbalan Chau Truong Hoang Thao meminta untuk menjelaskan tanggungjawab Jabatan dalam memastikan kemajuan dan kualiti projek trafik. Realitinya, terdapat projek trafik yang lewat dari jadual atas sebab berkaitan penilaian, perancangan, bimbingan dokumen teknikal dan penyeliaan pembinaan.

Encik Tran Quang Lam menjelaskan bahawa prosedur pelarasan perancangan selalunya mengambil masa yang lama (menjejaskan kemajuan jambatan dan jalan Nguyen Khoai, jambatan dan jalan Binh Tien, dsb.).

Wakil Le Thi Kim Hong menyoal Pengarah Jabatan Pembinaan. Foto: VIET DUNG

Di samping itu, terdapat situasi di mana, semasa peringkat penggubalan dasar pelaburan, skala pelaburan di peringkat akhir belum dikaji dengan teliti, dan fasa pelaburan 1 telah dibahagikan dengan sewajarnya; dasar pelaburan yang bertindih telah menyebabkan kesukaran dalam proses pelaksanaan, seperti projek My Phuoc - Tan Van...

Bagaimanapun, beliau juga mengakui puncanya adalah disebabkan oleh kapasiti pengurusan pelabur, kapasiti kontraktor yang mengambil bahagian dalam projek, kerja pembersihan tapak, dan lain-lain. Berhadapan dengan masalah di atas, Jabatan telah menasihati Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengenai banyak penyelesaian untuk mengatasinya.

Perwakilan yang menghadiri mesyuarat. Foto: VIET DUNG

Sebelum menjawab soalan, Pengarah Jabatan Pembinaan memaklumkan bahawa bandar itu telah melabur dalam sistem beltway dan lebuh raya jejari.

"Sudah tentu menjelang 2030, bandar ini akan mempunyai rangka kerja pengangkutan yang lancar dan bersambung serantau," En. Tran Quang Lam menegaskan, sambil menambah bahawa bandar itu terus melabur dalam enam laluan kereta api bandar.

Menurut Pengarah Jabatan Pembinaan, dengan Resolusi 188 Dewan Negara , bersama-sama dengan pindaan dan penambahan Resolusi 98/2023/QH15 dengan mekanisme desentralisasi dan delegasi yang kukuh untuk Bandar Ho Chi Minh berautonomi dalam membuat keputusan untuk melabur dalam banyak projek besar; atau desentralisasi perancangan, penggunaan hasil daripada TOD...adalah kelebihan bagi bandar untuk membangun dalam tempoh baharu.

AUTUMN HUONG - NGO BINH - CAM NUONG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html