Memperluas penghadang mengganggu aliran lalu lintas.
Pada hari ke-29 Tahun Baru Cina (8 Februari), seluruh persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho telah dihalang untuk pembinaan bahagian terowong. Jabatan Pengangkutan melarang semua kenderaan daripada melintasi jalan Nguyen Van Linh dari jalan Nguyen Huu Tho di persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Sebaliknya, trak yang bergerak dari Daerah 7 ke Daerah Nha Be di sepanjang jalan Nguyen Huu Tho akan membelok ke kanan ke jalan Nguyen Van Linh (2 lorong untuk kereta), membuat pusingan U sebelum jambatan Tu Dinh atau sebelum pondok tol untuk menyertai semula jalan Nguyen Van Linh, dan kemudian membelok ke kanan ke jalan Nguyen Huu Tho. Motosikal dan kereta penumpang akan mengikuti laluan tersebut: Jalan Nguyen Huu Tho - belok kanan ke jalan Nguyen Van Linh (2 lorong campuran) - membuat pusingan U di jalan perkhidmatan di bawah jambatan Ong Lon - jalan Nguyen Van Linh - belok kanan ke jalan Nguyen Huu Tho.
Berita penutupan persimpangan telah menimbulkan kebimbangan yang besar dalam kalangan penduduk di Daerah 7 dan Daerah Nha Be sebelum mereka kembali ke Bandar Raya Ho Chi Minh selepas cuti Tet, kerana kawasan ini sudah terdedah kepada kesesakan lalu lintas. Penutupan 24/7 dan kesesakan lalu lintas merupakan kebimbangan kebanyakan pemandu yang kerap melalui kawasan ini. Walau bagaimanapun, realiti sejak dua minggu lalu menunjukkan bahawa lalu lintas di persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho agak stabil.
Penutupan persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho merupakan "masalah" paling sukar bagi pengurusan lalu lintas di Bandar Raya Ho Chi Minh hari ini.
Kesesakan lalu lintas yang biasa berlaku dari persimpangan jalan Timur-Barat (komune Phuoc Kien, daerah Nha Be) merentasi jambatan Rach Dia 2 ke kawasan persimpangan telah berkurangan dengan ketara berbanding sebelumnya. Pada 8 Februari 17, dalam perjalanan dari lapangan terbang Tan Son Nhat ke Phuoc Kien pada jam 7 malam, Cik Mai Duong bimbang tentang kesesakan lalu lintas. Walau bagaimanapun, sebaik sahaja sampai di pasar raya Lotte di jalan Nguyen Huu Tho, pemandu teksi secara tidak dijangka membelok ke kanan ke jalan kawasan bandar Him Lam, kemudian mengikuti jalan D4, kemudian jalan D1 di sepanjang tebing sungai, dan akhirnya jalan perkhidmatan di bawah jambatan Ong Lon. Seluruh bahagian jalan itu lengang, dan kereta memecut laju.
"Mari kita ambil jalan ini untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas. Terus ke Nguyen Van Linh dan kemudian berpusing-pusing mungkin akan menyebabkan kesesakan dengan trak kontena. Lagipun, saya pasti belum semua orang sampai; mereka mungkin hanya akan sampai sepenuhnya minggu depan," kata pemandu itu perlahan.
Dengan pemikiran yang sama, pada hari pertama beliau kembali bekerja pada pagi Isnin (19 Februari), Cik Mai Duong bertolak dari rumah pada pukul 7:30 pagi, mengetahui bahawa waktu puncak adalah waktu puncak dan oleh itu bertolak 30 minit lebih awal daripada biasa. Walau bagaimanapun, keseluruhan perjalanan sangat lancar. Di setiap persimpangan, terdapat pegawai polis yang membimbing dan mengarah lalu lintas.
Dalam perjalanan pulang ke rumah semasa waktu puncak petang, kawasan sekitar jambatan Kênh Tẻ yang panjang yang menghubungkan ke jalan Nguyễn Hữu Thọ masih mengalami kesesakan lalu lintas, tetapi ia tidak sesak. Cik Dương memilih untuk memandu terus ke jalan D6 berhampiran Universiti Tôn Đức Thắng sebelum memasuki jalan D1. Berhampiran pondok tol, lalu lintas menjadi perlahan tetapi masih tiada kesesakan. Jumlah masa pulang hampir 15 minit lebih lama daripada sebelumnya, jika beliau melakukan perjalanan semasa waktu puncak. "Beberapa hari kebelakangan ini, saya terpaksa melakukan perjalanan pada waktu yang berbeza, tetapi saya tidak melihat kesesakan yang saya jangkakan, walaupun saya perlu mengatur untuk bertolak lebih awal kerana jaraknya lebih jauh," kata Cik Mai Dương.
Motosikal dan kereta penumpang boleh melalui lalu lintas dengan lebih mudah, tetapi trak kontena kerap berdepan barisan panjang, terutamanya di sepanjang jalan Nguyen Van Linh sepanjang 3 kilometer dari pondok tol. "Kesesakan lalu lintas dari Binh Chanh ke Daerah 7 berterusan setiap hari. Semasa waktu puncak, kami kadangkala beratur hampir dua jam hanya untuk bergerak sejauh 2 kilometer ke persimpangan Pham Hung. Kawasan ini sudah sesak, dan kini keadaannya lebih teruk. Kami hanya berharap sebaik sahaja persimpangan ditutup, pihak berkuasa akan mempercepatkan pembinaan supaya laluan bawah tanah dan laluan alternatif dapat dibina untuk meningkatkan aliran lalu lintas," kongsi Phan Van Trong, seorang pemandu trak kontena yang kerap melalui laluan ini.
Penutupan persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho merupakan "masalah" paling sukar bagi pengurusan lalu lintas di Bandar Raya Ho Chi Minh hari ini.
Menghadapi kesesakan yang serupa disebabkan oleh halangan pembinaan, peningkatan jumlah trafik menjelang Tahun Baru Cina 2024 telah menyebabkan kesesakan lalu lintas yang kerap di pintu masuk ke Lapangan Terbang Tan Son Nhat. Jalan-jalan di sekitar lapangan terbang, seperti Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, dan Pham Van Bach (Daerah Tan Binh), yang telah terlebih muatan, kini menjadi lebih sesak kerana persimpangan Tran Quoc Hoan dan Phan Thuc Duyet (Wad 2, Daerah Tan Binh) merupakan titik permulaan jalan penghubung Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, yang kini sedang dalam pembinaan sebagai sebahagian daripada pakej 9 projek tersebut. Halangan yang menduduki lebih separuh jalan menjadikan pergerakan lalu lintas lebih sukar dan sesak.
Bermula 24 Februari, kontraktor pembinaan dijangka akan meluaskan penghadang sedia ada di Jalan Phan Thuc Duyet (di sebelah Jalan Thang Long) sebanyak 13.5 meter lagi ke Jalan Tran Quoc Hoan untuk membina laluan bawah tanah. Pengembangan awal ini akan mengurangkan Jalan Tran Quoc Hoan 5 lorong sedia ada kepada 3 lorong, yang berpotensi meningkatkan kesesakan lalu lintas.
Kesannya terhadap rakyat akan dapat dikurangkan.
Wakil daripada Lembaga Pengurusan Projek Pembinaan Trafik Bandar Raya Ho Chi Minh (Lembaga Trafik) menyatakan bahawa apabila memperluaskan penghadang pembinaan untuk laluan bawah tanah Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet, kontraktor akan memasang laluan sementara 5 lorong untuk mengurangkan tekanan trafik dari kawasan lapangan terbang Tan Son Nhat. Rancangannya adalah dari 25 Februari hingga 25 April, kontraktor akan membina jambatan sementara di tepi jalan Thang Long, sepanjang 66 meter, lebar 14 meter, dan mempunyai 3 lorong. Selepas itu, dari 25 April hingga 25 Jun, jambatan sementara kedua akan dibina, dengan 2 lorong, panjang 100 meter, dan lebar 9 meter, menuju Taman Hoang Van Thu untuk kenderaan lalu. Dari 25 Jun hingga 31 Disember, pelabur akan menyiapkan pembinaan keseluruhan terowong tertutup, yang akan sepanjang 79 meter dan lebar 5-9 meter.
Bercakap kepada akhbar Thanh Nien , Encik Nguyen Kien Giang , Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Infrastruktur Jalan Raya di bawah Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh, berkata: Unit pembinaan tidak akan terus mengembangkan penghadang sebanyak 13.5 meter, tetapi akan membahagikannya kepada tiga fasa: mulai 25 Februari, penghadang akan dibuka, menempati kira-kira 5 meter lebar jalan; sebaik sahaja orang ramai membiasakannya, 5 meter lagi akan ditambah pada 28 Februari, dan kemudian pada 1 Mac, penghadang akan ditutup sepenuhnya untuk menempati 13.5 meter lebar jalan yang diperlukan. Ini akan memberi masa kepada orang ramai untuk melaraskan dan menukar laluan lalu lintas, mengelakkan gangguan secara tiba-tiba. Pada masa yang sama, semasa penghadang ditutup, pembinaan perluasan jalan sedang dijalankan secara berperingkat, jadi apabila projek itu menempati 13.5 meter lebar jalan, ia masih akan menampung 3-4 lorong lalu lintas, apatah lagi penambahan jejambat.
Menurut Encik Nguyen Kien Giang, bilangan halangan pembinaan di Bandar Raya Ho Chi Minh tahun ini adalah lebih rendah berbanding tahun lepas. Walau bagaimanapun, semua ini adalah projek utama, dan mempercepatkan pembinaan memerlukan kawasan tanah yang luas untuk diduduki. Tambahan pula, projek-projek ini kebanyakannya tertumpu di pintu masuk dan kawasan "sesak", sekali gus memberi tekanan yang ketara kepada pengurusan lalu lintas.
Oleh itu, Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh, dengan kerjasama Lembaga Pengurusan Trafik, polis trafik dan unit-unit berkaitan, sedang memantau keadaan dengan teliti dan menubuhkan pasukan tindak balas pantas di setiap kawasan untuk segera menyesuaikan dan menangani kekurangan yang paling kecil sekalipun, daripada panjang jalur median hingga tempoh lampu isyarat dan peruntukan kenderaan yang membuat pusingan U. Pada masa yang sama, mereka sedang membangunkan pelan keutamaan berdasarkan rangkaian tersebut. Contohnya, mereka sedang mempercepatkan laluan Tran Quoc Hoan - Cong Hoa kerana kehadiran laluan bawah tanah akan mengurangkan tekanan trafik semasa projek pengembangan jalan Truong Chinh apabila penghadang dipasang.
Dalam tempoh ini, projek infrastruktur utama yang berkembang dan menghubungkan pintu masuk bandar semakin pesat, yang pasti akan memberi kesan kepada kehidupan penduduk. Sektor pengangkutan akan meminimumkan kesesakan lalu lintas di kawasan yang terjejas. Kami berharap penduduk akan memahami, bekerjasama, dan mewujudkan keadaan yang menggalakkan agar projek-projek ini dapat disiapkan dan berkuat kuasa secepat mungkin.
Encik Nguyen Kien Giang , Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan dan Eksploitasi Infrastruktur Jalan Raya, Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh.
[iklan_2]
Pautan sumber
Komen (0)