Sudut tersembunyi penumpang Thanh Buoi melalui kisah bekas konduktor bas

Pada petang 28 Oktober, rangkaian sosial Bas Penumpang Thanh Buoi mengumumkan bahawa ia akan berhenti membawa penumpang mulai 5 pagi pada 29 Oktober di semua laluan dari Ho Chi Minh City ke Da Lat, Ho Chi Minh City ke Can Tho , dan Da Lat ke Can Tho. Syarikat bas hanya menerima pengangkutan kargo. Ramai penumpang yang telah menempah tiket tiba-tiba keliru, walaupun syarikat bas mengatakan akan memindahkan wang untuk memulangkan tiket yang telah dibayar pelanggan.

Syarikat bas itu menjelaskan bahawa pelayan pengurusan bas Thanh Buoi lumpuh sejak tengah malam pada 26 Oktober, tiada lagi data dan maklumat untuk mengambil penumpang dan terpaksa diproses secara manual dengan pen dan kertas, menyebabkan lebihan beban dan gangguan dalam perkhidmatan pelanggan.

Dok kosong, pelanggan risau

Lembaran maklumat disediakan oleh syarikat bas Thanh Buoi kepada penumpang di laluan Da Lat - Ho Chi Minh City pada 28 Oktober (Foto: Nhat Binh).

Pada pagi 29 Oktober, di dua lokasi Thanh Buoi di Bandar Ho Chi Minh (Jalan Le Hong Phong, Daerah 5 dan Jalan Dien Bien Phu, Daerah Binh Thanh), tempat letak kereta hujung minggu yang biasanya sibuk tidak lagi mempunyai orang yang membawa bagasi ke atas dan ke bawah, keluar masuk.

Kebanyakan penumpang yang menempah tiket telah mengemas kini maklumat tentang syarikat bas yang menghentikan operasi daripada laman sosial rasmi Bas Penumpang Thanh Buoi atau melalui papan suis telefon.

Namun, masih ada penumpang yang merangkak sehingga ke stesen bas untuk menerima berita, diterangkan oleh kakitangan, dan kemudian terpaksa beredar.

"Saya menempah perjalanan dari Da Lat ke Ho Chi Minh City pada malam Ahad, 29 Oktober. Pagi-pagi lagi, sebaik menerima berita itu, saya terkejut dan menelefon syarikat bas itu. Selepas mendengar penjelasan itu, saya terpaksa mencari syarikat bas lain untuk dapat pulang ke Ho Chi Minh City pada awal pagi keesokan harinya untuk ke tempat kerja. Saya sengaja menempah awal, bimbang ramai penumpang dan syarikat lain tergesa-gesa untuk menempah bas yang sama. tiket," kata Le Duc (pelancong yang melancong ke Da Lat).

Di Stesen Bas Mien Tay (Daerah Binh Tan, Ho Chi Minh City) pada hari yang sama, beberapa orang yang sering menggunakan perkhidmatan pengangkutan barang dari Bandar Ho Chi Minh ke Can Tho turut hadir untuk bertanyakan keadaan, walaupun mereka belum memerlukan pengangkutan lagi.

"Memandangkan keadaan sekarang, saya cuma bimbang kehilangan alat mengangkut barang. Kalau terpaksa tukar, saya kena kira kos, cari pembawa lain, dapatkan pemandu baharu... secara umum, ia menjengkelkan," kata seorang peniaga buah-buahan meluahkan kebimbangannya.

Dua ibu pejabat syarikat kereta Thanh Buoi di Ho Chi Minh City telah lengang pada pagi 29 Oktober (Foto: An Huy).

Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh secara proaktif bekerjasama dengan kenderaan antara wilayah di kawasan itu untuk memastikan aktiviti perjalanan orang ramai selepas syarikat bas Thanh Buoi secara tiba-tiba menggantung operasi.

Menurut Jabatan Pengangkutan, Stesen Bas Timur baharu (Bandar Thu Duc) telah menyediakan rancangan untuk menambah bilangan bas penumpang dari tempat ini ke Bandar Da Lat.

Di Stesen Bas Mien Tay (Daerah Binh Tan), syarikat bas Thanh Buoi mengendalikan purata 32 perjalanan sehari dari Ho Chi Minh City ke Can Tho dengan kira-kira 650 penumpang. Apabila syarikat ini berhenti beroperasi, bilangan penumpang akan dipindahkan ke 4 unit pengangkutan penumpang lain.

Dalam pengumuman penggantungan operasi, syarikat bas Thanh Buoi belum mengumumkan masa apabila ia akan menyambung semula operasi pengangkutan penumpang.

Pada sebelah petang 29 Oktober, halaman media sosial syarikat bas itu mempunyai maklumat baharu: Oleh kerana hari itu hari Ahad, ada penumpang yang tidak sempat mendapatkan maklumat, sudah berada di stesen bas atau mempunyai temu janji perubatan pada hari Isnin, jadi syarikat terpaksa berlepas 7 perjalanan untuk memenuhi keperluan mendesak pelanggan.

Van penumpang Thanh Buoi di jalan raya (Foto: Facebook Van Penumpang Thanh Buoi).

Kisah seorang konduktor bas

Selepas menyemak sebulan Syarikat Thanh Buoi diperiksa oleh pihak berkuasa, seorang pembaca akhbar Dan Tri bertanya: "Saya tertanya-tanya mengapa semua bas penumpang memandu laju dan melulu. Adakah kerana pemandu suka begitu atau ada sebab lain?"

Berkaitan langsung dengan pemandu Thanh Buoi yang menyebabkan kemalangan pada awal pagi 30 September lalu, sumber mendedahkan pemandu ini tertidur ketika memandu berkali-kali.

"Pemandu terpaksa berlari secara berterusan untuk mencapai sasaran jualan (KPI) bagi memastikan gaji mereka, jadi hampir semua orang keletihan dan tertidur, berkali-kali hampir menyebabkan kemalangan. Pemandu yang menyebabkan kemalangan pada hari yang lalu juga sering tertidur," kata seorang bekas pekerja (pembantu bas) Syarikat Thanh Buoi.

Orang ini berkata selepas menonton video kereta yang menyebabkan kemalangan itu, dia mengenali pemandu Hoang Van Tinh yang telah menemaninya dalam banyak perjalanan. Setiap kali pergi berdua, orang ini tidak berani tidur kerana terpaksa berjaga untuk mengawasi pemandu. Banyak kali, pemandu hampir merempuh jalur tengah.

Hoang Van Tinh sedang bekerjasama dengan polis (Foto: Disediakan oleh polis).

Hoang Van Tinh (37 tahun, dari Thua Thien Hue, pemandu kereta Thanh Buoi) telah didakwa dan ditahan sementara oleh Polis Daerah Dinh Quan (Dong Nai) kerana melanggar peraturan lalu lintas jalan raya. Semasa siasatan, keabnormalan dalam rekod kesihatan pemandu turut ditunjukkan.

Bekas pekerja syarikat bas Thanh Buoi berkongsi: Ramai pemandu Thanh Buoi hanya tidur 6 jam/hari. Syarikat Thanh Buoi membayar pemandu dengan gaji yang tinggi, jadi semua orang bersemangat untuk bekerja untuk mendapatkan wang, cuba untuk memenuhi KPI. Oleh itu, ramai pemandu sengaja menambah waktu kerja, "menjimatkan" masa rehat.

Perincian ini adalah salah satu pelanggaran Thanh Buoi Company Limited yang ditunjukkan oleh pihak berkuasa: Banyak kes pemandu melanggar masa pemanduan berterusan (lebih 4 jam) dan melanggar masa memandu bekerja pada siang hari (lebih 10 jam).

Sebuah bas penumpang Thanh Buoi baru tiba di ibu pejabat di jalan Le Hong Phong dan telah diperiksa oleh polis trafik (Foto: Nguyen An).

Apa kata penumpang tentang bas Thanh Buoi?

Di rangkaian sosial hari ini, mengenai Thanh Buoi, ramai yang mengambil berat tentang isu pengurusan pemandu antara pelanggaran syarikat bas dan menyatakan pendapat mereka terhadap syarikat bas ini.

"Setiap syarikat bas akan mempunyai pemandu yang berbeza. Ramai pemandu yang sangat berdedikasi, tetapi ada juga pemandu yang teruk. Syarikat pengurusan dan pihak berkuasa hanya perlu mendisiplinkan pemandu untuk memandu mengikut undang-undang dan menghormati keselamatan.

Tambahan pula, orang ramai menyatakan hasrat mereka agar pemandu, bukan sahaja pemandu Thanh Buoi, akan berhenti memandu laju, memotong, menceroboh lorong motosikal, dan membunyikan hon dengan kuat, terutama apabila melalui kawasan perumahan.

Ini adalah pengajaran untuk perniagaan pengangkutan, adalah perlu untuk mempromosikan latihan dan ujian pemandu, pemandu dengan kelayakan budaya yang lemah mesti dihantar ke latihan etika wajib", satu pendapat menyatakan.

Akaun Toan Nguyen menceritakan maklumat: pada akhir 1990-an - pada masa itu, kebanyakan perjalanan adalah bas "haram" 16 tempat duduk, juga dikenali sebagai bas ekspres. Bas ini berjalan tanpa jadual tetap, hanya berjalan apabila penuh dengan penumpang, bas 16 tempat duduk boleh memuatkan sehingga 30 penumpang.

Encik Toan Nguyen berkata: Pada masa itu, Thanh Buoi ditubuhkan dengan beberapa buah kereta Mercedes 16 tempat duduk berwarna plum. Syarikat itu membenarkan kereta berlepas tepat pada masanya dan hanya membawa bilangan tempat duduk yang betul, bukan mengisi penumpang. Mula-mula orang tak tahu sangat, kadang-kadang kereta terpaksa bertolak dengan penumpang tak sampai 10 orang.

Berkongsi dengan wartawan, Cik Truong Yen (orang asli Da Lat yang bekerja di Ho Chi Minh City) berkata bahawa Thanh Buoi adalah salah satu daripada beberapa syarikat pengangkutan pertama yang mengendalikan van penumpang dengan lebih 50 tempat duduk di laluan Da Lat - Ho Chi Minh City.

Pada tahun 2000, apabila Syarikat Thanh Buoi ditubuhkan secara rasmi, ini adalah kali pertama Cik Yen mengembara dengan kereta syarikat ini ke Ho Chi Minh City untuk pelancongan dan melawat saudara mara. Selepas itu, dari tahun 2004, dia hanya menggunakan kereta Thanh Buoi untuk ke Ho Chi Minh City untuk belajar di universiti sehingga kini, pulang ke Da Lat sebulan sekali, dengan alasan berpuas hati dengan perkhidmatan tersebut.

Kenderaan penumpang dan kargo Thanh Buoi (Foto: Duy Ngan, Thanh Buoi).

Di rangkaian sosial, ramai generasi pelajar dari Lam Dong dan Can Tho berkongsi bahawa syarikat bas Thanh Buoi menyokong mereka dengan 30-50% daripada harga tiket apabila mereka pergi ke Ho Chi Minh City untuk mengambil peperiksaan kemasukan universiti.

Sebaliknya, ramai penumpang bimbang apabila Thanh Buoi berhenti beroperasi, jika hanya terdapat satu syarikat bas yang melayani laluan semasa (dengan kualiti yang setara dengan Thanh Buoi), monopoli itu tidak lagi memberi manfaat kepada penumpang dan orang ramai.

Thanh Buoi Company Limited ialah pemilik syarikat bas Thanh Buoi, ditubuhkan pada tahun 2000, memegang bahagian pasaran yang besar di laluan pengangkutan antara Ho Chi Minh City, Lam Dong (Da Lat, Bao Loc) dan Can Tho.

Pada kira-kira jam 2:30 pagi pada 30 September, di Lebuhraya Kebangsaan 20 (sebelah kanan laluan itu milik komune Phu Loi, sebelah kiri milik komune Phu Vinh), daerah Dinh Quan, wilayah Dong Nai, sebuah bas tidur milik Syarikat Thanh Buoi yang dalam perjalanan dari Dau Giay ke Da Lat bertembung dengan trak yang dalam perjalanan yang sama.

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/goc-khuat-sau-nhung-chuyen-cho-khach-cua-thanh-buoi-qua-loi-ke-cuu-lo-xe-20231029143139231.htm