Hanoi bercadang untuk mengutip tol 1,900 VND/km kerana menggunakan Jalan Lingkaran 4

Jawatankuasa Rakyat Hanoi baru sahaja melaporkan kepada Majlis Rakyat Bandaraya mengenai kesan pelaksanaan Projek Komponen 3 (PPP) Projek Pelaburan Pembinaan Jalan Lingkaran 4 - Wilayah Ibu Kota.

Secara khusus, selepas Majlis Penilai Negeri menilai dan menilai kebolehlaksanaan pelaksanaan model PPP, projek Komponen 3 diluluskan, pemilihan pelabur untuk projek Komponen 3 bergantung pada keadaan ekonomi domestik dan dunia.

Walau bagaimanapun, sekiranya memilih pelabur untuk melaksanakan projek di bawah borang PPP, akan ada beberapa kelebihan berbanding bentuk lain.

Dengan menggunakan borang ini, Jawatankuasa Rakyat Hanoi percaya bahawa ia akan menggerakkan sumber daripada masyarakat, mengurangkan tekanan ke atas belanjawan Negeri untuk projek berskala besar seperti Projek Komponen 3. Selain itu, ia juga akan mengurangkan dengan ketara belanjawan Negeri yang perlu diperuntukkan untuk melayani pengurusan, operasi, eksploitasi dan penyelenggaraan projek.

Kos semasa pengurusan, operasi, eksploitasi dan penyelenggaraan kerja-kerja lebuh raya adalah kira-kira 3 bilion VND/km/tahun secara purata. Untuk 112.8 km Jalan Lingkaran 4 sahaja, bajet negeri membelanjakan kira-kira 300 bilion VND setahun, tidak termasuk kos untuk menubuhkan dan menyelenggara peralatan pengurusan, operasi, eksploitasi dan penyelenggaraan kerja-kerja tersebut.

Sebaliknya, ini adalah projek pelaburan laluan baharu jadi terdapat pilihan untuk pengguna perkhidmatan, mengenakan bayaran mengikut tempoh penggunaan untuk memastikan keadilan untuk pengguna.

Rangka kerja bayaran perkhidmatan jalan Projek Rujukan digunakan mengikut rangka kerja tambang projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan dalam fasa Timur 2017-2020 di bawah borang kontrak BOT yang diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan . Dengan jangkaan masa operasi pada tahun 2027, tahap kutipan yuran asas ialah 1,900 VND/kenderaan/km (di bawah 9 tempat duduk, trak di bawah 2 tan).

Harga perkhidmatan lebuh raya ekspres diselaraskan untuk meningkat setiap 3 tahun dengan pengiraan harga tiket bagi kenderaan standard, mengikut kerangka harga yang ditetapkan dalam Pekeliling 35/2016/TT-BGTVT Kementerian Pengangkutan.

Jawatankuasa Rakyat Hanoi menambah bahawa pengiraan mengikut kerangka harga ini akan memastikan keupayaan untuk mendapatkan semula modal dan membuat keuntungan bagi pelabur yang mengambil bahagian dalam projek itu. Sebaliknya, paras bayaran ini sesuai untuk kapasiti pembayaran pengguna kenderaan.

Acara - Hanoi bercadang untuk mengutip tol 1,900 VND/km kerana menggunakan Jalan Lingkaran 4 — Di Jalan Lingkaran 4, 5 persimpangan saling bersambung yang lengkap akan direka bentuk (Foto: Pham Tung).

Terutama, menurut Jawatankuasa Rakyat Hanoi, 5 persimpangan saling bersambung yang lengkap akan direka bentuk, termasuk Noi Bai - Lao Cai; paksi Me Linh, Thang Long Avenue, Lebuhraya Negara 6; Ngoc Hoi - Phu Xuyen. 3 persimpangan yang dirancang (Lebuhraya Nasional 32; Tasik Barat - Ba Vi; Ngoc Hoi - Phu Xuyen) juga akan mempunyai penyelesaian reka bentuk untuk mengatur lorong berasingan dan bergabung ke lebuh raya dengan sewajarnya untuk memastikan keselamatan dan kemudahan.

Mengenai skala jambatan besar merentasi sungai (jambatan Hong Ha, jambatan Me So, jambatan Hoai Thuong), dokumen reka bentuk laporan NCTKT telah melaraskan skala keratan rentas jambatan daripada 17.5m kepada 24.5m untuk memuatkan 4 lorong untuk kenderaan bermotor dan 1 lorong untuk kenderaan bermotor, kenderaan bermotor dan bukan bermotor yang konsisten adalah setiap satu lorong dengan kenderaan bermotor dan bukan bermotor. keseluruhan projek.

Selepas pembinaan fasa 2 dengan jambatan dengan keratan rentas yang serupa, setiap sisi akan dapat mengatur 2 lorong kenderaan bermotor yang berasingan untuk sambungan jalan bandar. Oleh itu, bandar tidak perlu melabur dalam 2 lagi jambatan sungai untuk jalan bandar, membantu menjimatkan kos dan tidak menjejaskan rancangan kewangan projek PPP yang diluluskan.

"Penyelesaian reka bentuk di atas telah mempertimbangkan keadaan seni bina dan estetik projek dan layak untuk mengeksploitasi laluan bawah tanah untuk lalu lintas bandar. Majlis Penilai Negeri terus mempertimbangkan dan menentukan rancangan reka bentuk untuk memastikan pematuhan dengan perancangan, piawaian teknikal dan peraturan undang-undang semasa, serta mewujudkan keadaan untuk pembangunan semasa dan masa depan untuk Wilayah Ibu Kota amnya dan khasnya Jawatankuasa Rakyat Hanoi," kata Jawatankuasa Rakyat Hanoi .

Sumber