Hanoi menawarkan penyelesaian terobosan untuk membangunkan kereta api bandar

Persidangan Majlis Penyelarasan Delta Sungai Merah dipengerusikan oleh Perdana Menteri - Foto: VGP/Nhat Bac

Pada Persidangan Majlis Penyelarasan Delta Sungai Merah yang dipengerusikan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada pagi 17 Ogos, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan melaporkan mengenai penyiapan rangkaian kereta api bandar Hanoi untuk menjelaskan kawasan pembangunan utama Hanoi pada masa akan datang.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan berkata, mengikut Pelan Induk Pembinaan Ibu Kota Hanoi dan Pelan Induk Pengangkutan Modal ke 2030, dengan wawasan ke 2050, sistem kereta api bandar Hanoi mempunyai 10 laluan dengan panjang lebih daripada 410 km. Baru-baru ini, Projek untuk melaraskan Pelan Induk Hanoi kepada 2045, dengan wawasan ke 2065, telah menambah dan membangunkan 5 lagi laluan, menjadikan jumlah keseluruhan kereta api bandar Hanoi kepada 15 laluan dengan jumlah panjang 616.9 km.

Menurut Encik Duong Duc Tuan, sistem kereta api bandar untuk Hanoi, Ho Chi Minh City dan bandar-bandar moden yang lain adalah bentuk pengangkutan penumpang awam yang amat penting kerana keupayaannya untuk mengangkut jumlah penumpang yang besar pada kelajuan tinggi, menjadi 'tulang belakang' trafik setiap bandar dan ketersambungan wilayah.

Sejak beberapa tahun yang lalu, dengan perhatian, sokongan dan kemudahan Majlis Mesyuarat Negara, Kerajaan, Kementerian Pusat dan cawangan-cawangan, bersama-sama dengan usaha seluruh sistem politik Bandaraya Hanoi, pelaksanaan pelaburan dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan secara amnya, terutamanya pembangunan sistem kereta api bandar khususnya, walaupun terdapat banyak cabaran dan kesukaran dalam proses pelaksanaan, telah mencapai hasil awal.

Hanoi Pengoperasian Laluan Kereta Api Bandar No. 2A (Cat Linh - Ha Dong) dan Laluan Kereta Api Bandar Perintis Bandar Hanoi, bahagian Stesen Nhon - Hanoi (bahagian bertingkat) pada 8 Ogos 2024 telah sangat dihargai dan dialu-alukan oleh penduduk Ibu Kota dan juga merupakan peristiwa penting di Bandaraya.

Hanoi juga secara proaktif menyelaraskan dengan lokaliti di wilayah ibu kota untuk menyatukan laluan penghubung laluan trafik, terutamanya laluan kereta api bandar yang dikemas kini dalam Projek Penyesuaian Am Perancangan Ibu Kota untuk menyediakan sambungan trafik dan hubungan serantau untuk mewujudkan pembangunan bandar dan koridor trafik baharu untuk memudahkan lalu lintas antara Hanoi dan lokaliti di wilayah Delta Sungai Merah.

Bandar ini juga secara proaktif membangun dan menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan dan kementerian dan cawangan yang berkaitan untuk menyiapkan keseluruhan projek pelaburan dalam pembinaan sistem kereta api bandar ibu kota bersama-sama dengan Ho Chi Minh City mengikut arahan Kerajaan dan dilaksanakan mengikut arahan Biro Polit dalam Kesimpulan No. 49-KL/TW bertarikh 28 Februari 2023, yang bertarikh 28 Februari 2023 kepada Bandar Raya Chi Minh dan In Hourban. sistem kereta api sebelum 2055.

Sehubungan itu, Hanoi berusaha untuk menyelesaikan pelaburan dan pembinaan 10 landasan kereta api bandar dengan jumlah panjang lebih 410.8 km menjelang 2035.

Oleh itu, dalam tempoh 2024-2030, 96.8km akan dibina, dengan keperluan modal awal kira-kira 14.6 bilion USD; dalam tempoh 2031-2035, 301km akan dibina, dengan keperluan modal awal kira-kira 22.5 bilion USD. Jumlah keperluan modal menjelang 2035 ialah kira-kira 37.2 bilion USD.

Melalui kajian semula sumber modal pelaburan awam, jumlah keupayaan untuk mengimbangi sumber modal tergerak lain di Bandaraya menjelang 2035 ialah kira-kira 28.56 bilion USD. Oleh itu, menjelang 2035, City memerlukan sokongan Pusat kira-kira lebih daripada 8.6 bilion USD.

Menjelang 2045, pelaburan dalam pembinaan akan disiapkan pada baki 5 laluan dengan jumlah panjang 201km; keseluruhan operasi dan eksploitasi sistem kereta api bandar di ibu negara akan selesai, termasuk 15 laluan, bahagian yang diselaraskan dan ditambah dengan jumlah panjang kira-kira 616.9km, dengan permintaan modal untuk tempoh ini ialah kira-kira 18.252 bilion USD.

Bahagian bertingkat Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi akan beroperasi pada 8 Ogos 2024 - Foto: VGP

Melalui kajian semula sumber modal pelaburan awam, jumlah keupayaan untuk mengimbangi sumber modal tergerak lain di Bandaraya menjelang 2035 ialah kira-kira 28.56 bilion USD. Oleh itu, menjelang 2035, City memerlukan sokongan Pusat kira-kira lebih daripada 8.6 bilion USD.

Menjelang 2045, pelaburan dalam pembinaan akan disiapkan pada baki 5 laluan dengan jumlah panjang 201km; keseluruhan operasi dan eksploitasi sistem kereta api bandar di ibu negara akan selesai, termasuk 15 laluan, bahagian yang diselaraskan dan ditambah dengan jumlah panjang kira-kira 616.9km, dengan permintaan modal untuk tempoh ini ialah kira-kira 18.252 bilion USD.

Pada masa ini, City sedang menganjurkan penyelidikan dan melaksanakan projek pelaburan untuk membina laluan kereta api bandar: Laluan 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Laluan 3.2 (Stesen Hanoi - Hoang Mai), Laluan 5 (Van Cao - Hoa Lac), Sambungan Laluan 2A (Ha Dong - Xuan Mai)...

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan, Hanoi berazam dan telah menghasilkan penyelesaian terobosan untuk membangunkan sistem kereta api bandar.

Secara khususnya, teruskan menyelidik, menyempurnakan dan mengukuhkan mekanisme dasar yang telah berorientasikan Undang-undang Modal (pindaan) dalam menggalakkan pelaburan untuk menarik dan menarik pelabur untuk turut serta melabur dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan, mengurangkan tekanan belanjawan, dan mempercepatkan kemajuan menyiapkan pelaburan infrastruktur mengikut perancangan yang diluluskan.

Mempercepatkan kemajuan menyiapkan keseluruhan projek pelaburan dalam pembinaan sistem kereta api bandar di ibu negara dan melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk mengemukakan kepada Biro Politik dan Dewan Negara untuk pertimbangan dan kelulusan mekanisme dan dasar khusus sebagai asas pelaksanaan.

Memfokuskan sumber untuk melabur dalam laluan kereta api bandar di kawasan pusat bandar untuk menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas yang semakin serius. Keutamaan akan diberikan kepada pelaksanaan talian yang telah dikaji, disediakan untuk pelaburan, dan mempunyai reka bentuk terperinci (Barisan 1, bahagian Ngoc Hoi - Yen Vien; Laluan 2, bahagian Nam Thang Long - bahagian Tran Hung Dao; Laluan 3, Cau Giay - Stesen Kereta Api Hanoi - bahagian Hoang Mai; Laluan 5: Van Cao - Hoa Lac).

Sumber: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html