Hanoi menggariskan 3 perubahan dalam pembangunan pengangkutan

Pada bengkel itu, wakil Institut Pembangunan Sosio -Ekonomi Hanoi berkata bahawa ciri semasa pengangkutan Hanoi ialah infrastruktur pengangkutannya mendapat perhatian pelaburan, membantu Hanoi memudahkan perdagangan dengan wilayah lain di rantau ini dan seluruh negara.

Walau bagaimanapun, infrastruktur pengangkutan masih belum segerak dan tidak memenuhi keperluan khas di kawasan pusat bandar dalam konteks pertumbuhan penduduk yang pesat. Rangkaian laluan pengangkutan dalam sistem infrastruktur rangka kerja masih belum terbentuk secara serentak mengikut perancangan.

Infrastruktur pengangkutan telah dilaburkan tetapi masih belum disegerakkan. Foto oleh Ta Hai.

Laluan tali pinggang masih hanya dilaksanakan dalam bahagian. Sistem laluan jejari yang menghubungkan kawasan bandar tengah dengan kawasan bandar satelit masih dieksploitasi terutamanya berdasarkan sistem lebuh raya negara jejari sedia ada.

Sepanjang 10 tahun yang lalu, penduduk Hanoi telah meningkat secara purata 3-5% setahun, manakala kawasan tanah untuk lalu lintas di kawasan tanah pembinaan bandar baru telah mencapai 10.35% dan kawasan untuk trafik statik adalah kurang daripada 1%.

Encik Do Viet Hai - Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Hanoi berkata bahawa perancangan Ibu Kota Hanoi untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, yang sedang dikemukakan kepada Perdana Menteri untuk kelulusan, telah mengenal pasti rancangan untuk membangunkan rangkaian pengangkutan sebagai asas untuk menyemak dan menyesuaikan Perancangan Pengangkutan Ibu Kota Hanoi dalam tempoh akan datang.

Khususnya, rancangan untuk membangunkan rangkaian pengangkutan bertujuan untuk memenuhi keperluan membangunkan modal "berbudaya - bertamadun - moden". Pada masa yang sama, pelan pembangunan pengangkutan ibu kota perlu memenuhi orientasi pembangunan ibu kota yang dikaitkan dengan 3 transformasi: Transformasi hijau, transformasi digital dan pembangunan ekonomi bulat.

Perancangan Modal mengenal pasti 6 tugas utama dan 4 kejayaan. Khususnya, memfokuskan pada pembangunan sistem infrastruktur pengangkutan segerak, menghubungkan antara wilayah melalui lebuh raya, laluan tali pinggang, persimpangan lalu lintas pintu masuk dan sistem jambatan merentasi Sungai Merah dan Sungai Duong.

"Membangunkan pengangkutan awam, pada asasnya melengkapkan kereta api bandar, jalan tali pinggang, dan jambatan merentasi Sungai Merah sebelum 2035, secara asasnya menyelesaikan kesesakan lalu lintas di pintu masuk bandar dan kawasan dalam bandar," kata Encik Hai.

Mengulas terperinci, Encik Hai berkata dalam tempoh akan datang, rangkaian lebuh raya akan disiapkan; lebuh raya jejari sedia ada akan dinaik taraf dan diubah suai, dengan keutamaan diberikan untuk menaik taraf dan memperluaskan lebuh raya Utara-Selatan di bahagian Timur melalui bandar. Membina, menaik taraf dan mengubah suai lebuh raya negara yang baharu dalam Lebuhraya Lingkaran Ke-4 untuk memenuhi piawaian jalan bandar.

Membina dan menyiapkan paksi lalu lintas bandar; membina jalan tali pinggang baharu yang tertutup; membangunkan beberapa laluan baharu untuk meningkatkan perhubungan trafik antara Hanoi dan wilayah dan bandar di rantau ini.

Pada masa yang sama, lengkapkan sistem jambatan di atas Sungai Merah, Sungai Da, Sungai Duong, Sungai Day dan bina jambatan baharu di atas sungai itu selari dengan skala laluan yang dirancang. Menyelidik dan membina laluan trafik di sepanjang sungai lain digabungkan dengan pelarasan dasar sungai, mewujudkan ruang pembangunan baharu.

Berkenaan dengan kereta api, 14 laluan kereta api bandar dan 2 laluan kereta api ringan akan dilaburkan. Keutamaan akan diberikan kepada laluan yang menghubungkan bandar dalam dengan lapangan terbang, zon berteknologi tinggi, kawasan bandar, hab trafik utama dan tempat dengan permintaan perjalanan yang tinggi di dalam bandar. Penyelidikan mengenai rancangan untuk menghubungkan rangkaian kereta api bandar dengan beberapa pusat wilayah di rantau ini.

Membangunkan kompleks Ngoc Hoi termasuk: stesen, depoh, stesen penyelenggaraan... kereta api berkelajuan tinggi, kereta api nasional, kereta api bandar. Mempelajari rancangan untuk mengambil dan menurunkan penumpang antara kompleks Ngoc Hoi dan pusat Hanoi.

Memperuntukkan sistem stesen kereta api bandar di kawasan tengah secara munasabah, selaras dengan orientasi pengubahsuaian dan pembangunan bandar mengikut model TOD; membangunkan pengangkutan pelbagai mod di stesen kereta api bandar.

Hanoi juga akan terus mengeluarkan dasar untuk menggalakkan pembangunan pengangkutan hijau bagi setiap mata pelajaran, khususnya untuk pengangkutan hijau seperti kereta api, bas elektrik, bas menggunakan CNG tenaga bersih...

Pada masa sama, dasar menyekat kenderaan peribadi khususnya di pusat bandar perlu dilaksanakan segera.

Di bengkel itu, pakar dari Wilayah Ile-de-France (Perancis) berkongsi pengalaman dan rancangan mereka, matlamat perancangan pengangkutan dan pelaksanaan.

Menurut Cik Sandrine Salaun - Pihak Berkuasa Pengangkutan Wilayah Ile-de-France, kecekapan pengangkutan awam adalah berkaitan dengan rangkaian dan sambungan dalaman antara mod pengangkutan atau antara laluan berbeza bagi mod pengangkutan yang sama (metro, bas, dll.). Ketersambungan berbilang mod ialah kejayaan penggunaan berbilang mod pengangkutan yang bersambung untuk sampai ke destinasi yang diingini. Untuk menggalakkan peralihan daripada kenderaan persendirian kepada pengangkutan penumpang awam beramai-ramai, stesen dan terminal mestilah mudah diakses dan sesuai untuk mod pengangkutan.

En. Cédric Aubouin - Pihak Berkuasa Pengurusan Trafik Wilayah Ile-de-France berkata bahawa pembangunan Pelan Pengangkutan untuk seluruh Wilayah adalah wajib, bagi memenuhi keperluan pengangkutan penumpang, barangan, melindungi alam sekitar dan kesihatan rakyat. Pada masa yang sama, menyelidik penyegerakan dan keberkesanan dasar pengangkutan... Proses perancangan termasuk perundingan dengan peserta trafik; penilaian kesan alam sekitar untuk mengintegrasikan isu alam sekitar dan perancangan.

Pelan Pengangkutan Serantau Ile-de-France untuk 2019-2030 menetapkan 14 hala tuju strategik, termasuk: Meneruskan pembangunan pengangkutan awam yang menarik, menarik penumpang; Meletakkan pejalan kaki di tengah-tengah dasar pengangkutan; Menyediakan laluan baharu untuk akses orang ramai kepada rantaian mobiliti; Meningkatkan kedinamikan bandar dengan penggunaan basikal; Membangunkan perkongsian kereta dan perkongsian kereta; Memperkukuh ketersambungan multimodal dan intermodal; Menjadikan pengangkutan jalan lebih selamat, lebih mampan dan pelbagai mod; Perkongsian infrastruktur pengangkutan bandar yang lebih baik; Menyesuaikan dasar pengangkutan statik dengan keadaan tempatan; Membenarkan organisasi aktiviti logistik yang cekap, dari segi ekonomi dan alam sekitar; Menggalakkan peralihan tenaga bersih tempat letak kereta, kenderaan tujuan khas, kenderaan barang berat; Menyelaras dasar awam mengenai pengangkutan kongsi dan pelengkap; Tindakan untuk menyokong pengangkutan pelancong yang mampan; Memperkukuh pengurusan trafik untuk mengubah tingkah laku trafik orang ramai.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-neu-3-chuyen-doi-trong-phat-trien-giao-thong-192241017175948025.htm