Hanoi tercemar, banjir, kesesakan lalu lintas, apa kata Pengarah Jabatan Pembinaan?

Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi berkata bahawa sistem perparitan bandar itu hanya dilaburkan kira-kira 25%. Kelajuan pembangunan infrastruktur hanya 0.3%/tahun manakala kenderaan peribadi meningkat kira-kira 5-10%.

Pencemaran, banjir, dan kesesakan lalu lintas antara isu yang dibimbangkan ramai perwakilan Dewan Negara dalam sesi perbincangan kumpulan pagi ini, 21 Oktober.

Perwakilan Nguyen Anh Tri berkata sebagai warga ibu negara, beliau amat gembira melihat Hanoi semakin berkembang. Bagaimanapun, beliau percaya Hanoi mesti menumpukan usaha menyelesaikan masalah pencemaran air di tasik dan sungai terutama Sungai To Lich.

"Sudah tiba masanya untuk berhenti hidup dengan pencemaran semasa. Semua tasik tercemar, malah tasik besar seperti Tasik Barat mempunyai bau busuk dan busuk," kata perwakilan Nguyen Anh Tri.

Sehubungan itu, Encik Tri berkata bahawa Hanoi telah menyelesaikan masalah Sungai To Lich dengan menambah air dari Tasik Barat, tetapi penyelesaian yang lebih asas diperlukan kerana air Tasik Barat juga merupakan punca pencemaran. "Saya amat berharap Hanoi akan memberi tumpuan yang tinggi untuk menyelesaikan masalah ini," kata Encik Tri.

Perwakilan Thich Bao Nghiem turut melahirkan kebimbangan mengenai situasi banjir semasa banjir baru-baru ini, termasuk masalah banjir di Hanoi akibat kesan ribut No. 10 dan 11.

Berkongsi mengenai isu ini, perwakilan Nguyen Phi Thuong, ahli Jawatankuasa Parti Bandaraya, Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi, berkata di bawah arahan Setiausaha Agung Kepada Lam , isu banjir dan pencemaran telah dimasukkan dalam resolusi penggal seterusnya oleh Jawatankuasa Parti Hanoi. Pada 20 Oktober, Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Rakyat Kota turut meluluskan senarai program tindakan untuk dilaksanakan.

Encik Thuong berkata bukan sahaja Hanoi, malah banyak bandar di dunia turut terjejas akibat banjir. Semasa peredaran ribut No. 10 dan 11, di Hanoi, terdapat tempat dan masa apabila hujan adalah sehingga 500-600 mm, banyak kali melebihi kapasiti reka bentuk sistem perparitan. Sistem perparitan di bandar ini dalam peringkat penyiapan dan hanya lembangan sungai To Lich telah dilaburkan secara relatif sepenuhnya, menyumbang kira-kira 25%. Kadar ini untuk stesen pam utama adalah kira-kira 20%.

Sistem mengawal tasik adalah serupa. Bandar itu merancang 5,400 hektar tasik yang mengawal selia tetapi hanya melabur dalam 1,010 hektar, menyumbang lebih daripada 18%. Lembangan yang paling lengkap ialah Sungai To Lich tetapi ia hanya direka untuk taburan hujan 310mm/s dalam dua hari.

Tempat banjir di Jalan Nguyen Trai, Hanoi. (Foto: Quoc Luy/VNA)

Menurut Encik Thuong, Hanoi secara rasminya telah meluluskan senarai keutamaan pelaburan segera untuk mengurangkan banjir semasa musim hujan tahun depan, termasuk barangan seperti mengorek sistem sungai dan tasik; melabur dalam satu siri 12 tasik kawal selia di kawasan itu, dengan keutamaan diberikan kepada kawasan Ta Nhue dan Huu Nhue untuk memastikan bekalan air dan saliran.

Bekalan air untuk Sungai To Lich juga dalam kategori projek segera. Encik Thuong berkata bahawa bekalan air untuk Sungai To Lich hanya memerlukan 3 meter padu/saat tetapi bandar telah memutuskan untuk menyejagatkan 5 meter padu/saat untuk dapat membekalkan untuk Sungai Lu dan Sungai Set juga. Selain bekalan air melalui terusan tempatan dan sistem pembetungan bawah tanah dari Jalan Pham Van Dong, sistem ini juga membantu mengalirkan air untuk keseluruhan kawasan seluas 330ha Bac Tu Liem.

Mengenai pencemaran sungai, selain menambah air untuk Sungai To Lich untuk merawat pencemaran di Sungai To Lich, Hanoi mempunyai program komprehensif untuk mengorek semua sungai dan tasik di bandar. Selain menambah air dari Tasik Barat dan sistem terusan tempatan untuk Sungai To Lich, Hanoi juga membawa air dari Sungai Da melalui sistem Sungai Tich untuk menambah air untuk Sungai Hari dan membawa air ke dalam sistem kemudian. "Menjelang Disember depan, kita mesti melengkapkan dan menyerahkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar satu laporan awal mengenai perancangan saliran bandar," kata Encik Thuong.

Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi percaya bahawa Hanoi ialah sebuah bandar yang terletak di tengah-tengah sungai, jadi ia mestilah sebuah bandar yang menyesuaikan diri. Bencana alam dan ribut serta banjir semakin teruk, maka reka bentuk sistem saliran bandar mestilah lebih tinggi daripada paras tertentu untuk mengelakkannya. Di samping itu, mesti ada sistem piawaian dan peraturan berkaitan reka bentuk bandar, bahan binaan kalis air, sistem kolam, dan sistem kalis air bawah tanah seperti tasik bawah tanah yang turut dikaji untuk menyokong kawasan di mana langkah konvensional lain tidak boleh digunakan.

"Banjir bandar adalah program keseluruhan yang sangat besar jadi penyelesaian asas diperlukan pada masa akan datang," kata Encik Thuong.

Mengenai kesesakan lalu lintas, Encik Thuong berkata bahawa Hanoi mempunyai lebih daripada 8 juta kenderaan, termasuk 6.9 juta motosikal dan 1.1 juta kereta. "Kami mengalami kesesakan lalu lintas kerana pembangunan infrastruktur tidak dapat mengimbangi pertumbuhan kenderaan peribadi. Pada masa ini, bilangan kenderaan peribadi meningkat kira-kira 5-10% setiap tahun, tetapi kadar pembangunan infrastruktur hanya 0.3%, iaitu jumlah yang sangat kecil. Pada masa ini, keluasan tanah untuk infrastruktur lalu lintas hanya melebihi 12% manakala standard untuk infrastruktur lalu lintas bandar yang lengkap ialah 20%, jadi keadaan Jabatan Pembinaan semakin teruk," katanya.

Encik Thuong berkata bahawa petang ini, Hanoi akan mengadakan bengkel bagi menyelesaikan masalah lalu lintas keseluruhan di bandar itu. "Ini adalah kisah yang sangat besar, kita perlu memfokuskan sumber, memberi tumpuan kepada projek dan matlamat untuk dilaksanakan," kata Encik Thuong./.

(Vietnam+)

Sumber: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-o-nhiem-ngap-ung-un-tac-giao-thong-giam-doc-so-xay-dung-noi-gi-post1071588.vnp