Dua projek bernilai 15 bilion USD dijangka membantu Can Gio 'berlepas'

Sebagai satu-satunya kawasan yang bersempadan dengan laut, Can Gio dikenali sebagai "paru-paru hijau" Ho Chi Minh City dengan rizab biosfera dunia . Feri Binh Khanh kini merupakan satu-satunya laluan ke daerah pulau ini kerana tiada jambatan penghubung. Purata pendapatan per kapita Can Gio hanya hampir 70 juta VND/tahun, kurang separuh daripada paras purata Bandar Ho Chi Minh. Dalam tempoh 30 tahun akan datang, Ho Chi Minh City mahu menukar Can Gio daripada daerah pulau miskin menjadi bandar pantai peranginan dan pusat transit pengangkutan antarabangsa.

Pendapatan per kapita Can Gio hanya hampir 70 juta VND/tahun, kurang separuh daripada paras purata di Ho Chi Minh City. Dalam tempoh 30 tahun akan datang, Ho Chi Minh City mahu mengubah Can Gio daripada sebuah daerah pulau miskin kepada sebuah bandar pantai peranginan dan pusat transit pengangkutan antarabangsa.

Dua projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio (Pelabuhan Can Gio) bernilai hampir 6 bilion USD dan kawasan bandar yang diceroboh laut bernilai lebih daripada 9 bilion USD dijangka menjadi "papan mata air" bagi daerah pulau ini untuk "mengubah kulitnya". Daripada jumlah itu, Pelabuhan Can Gio dijangka mewujudkan 8,000 pekerjaan, manakala kawasan bandar yang diceroboh laut akan menarik hampir 300,000 orang untuk tinggal - 3 kali ganda populasi Can Gio, dan 9 juta pelancong setahun - bersamaan dengan 1/3 daripada jumlah pengunjung semasa ke bandar itu. Projek kawasan bandar telah diluluskan oleh Kerajaan , Ho Chi Minh City sedang menilai dan menyesuaikan perancangan terperinci, manakala Can Gio Port hanya di peringkat membuat projek, meminta perancangan tambahan.

Projek Pelabuhan Can Gio terletak di Pulau kecil Phu Loi, dalam zon peralihan Rizab Biosfera Bakau Can Gio. Jumlah keluasan pelabuhan adalah 571 hektar (menyumbangkan 0.8% daripada daerah), termasuk 90 hektar tanah hutan perlindungan pantai dan 481 hektar kawasan permukaan air. Untuk melaksanakan projek tersebut, kawasan hutan perlindungan mesti ditukar.

Can Gio dinilai mempunyai kelebihan dekat dengan laluan perkapalan antarabangsa yang penting dan memiliki laluan air terbaik di negara ini, mampu menerima kapal tan terbesar di dunia (250,000 tan). Pelabuhan ini bertujuan untuk mengeksploitasi pasaran transit antarabangsa yang diabaikan di Vietnam, manakala pelabuhan di Asia Tenggara memegang 28% daripada jumlah volum transit antarabangsa global, menurut data 2021.

Ho Chi Minh City mempunyai cita-cita untuk membawa pelabuhan Can Gio setanding dengan pusat transit kargo antarabangsa terbesar di Asia Tenggara seperti Singapura dan Malaysia. Mengikut pengiraan unit perunding, talian perkapalan akan menjimatkan sekurang-kurangnya 1/4 daripada kos bahan api apabila memilih Can Gio dan bukannya Singapura untuk transit barangan dari Thailand, Kemboja dan Filipina berkat laluan laut yang dipendekkan.

Pautan sumber