Piawaian yang jelas diperlukan untuk lapangan terbang antarabangsa
Pada pagi 22 Oktober, Perhimpunan Kebangsaan membincangkan dalam kumpulan draf Undang-undang mengenai Penerbangan Awam Vietnam (dipinda).
Mengulas mengenai draf undang-undang itu, perwakilan Dewan Negara Le Huu Tri (delegasi Khanh Hoa ) menegaskan bahawa, pada ketika ini, menggantikan undang-undang itu amat diperlukan untuk memenuhi keperluan pembangunan baharu. Perwakilan Le Huu Tri menegaskan tiga masalah utama dalam industri penerbangan hari ini.
Sehubungan itu, keadaan "terlalu banyak lapangan terbang" dan perancangan yang tidak munasabah. Encik Tri melahirkan kebimbangan mengenai bilangan lapangan terbang yang padat di Vietnam.
"Walaupun negara kita tidak besar dan penduduknya tidak ramai, kita mempunyai terlalu banyak lapangan terbang. Ada wilayah yang mempunyai 2 lapangan terbang, dan pada masa hadapan akan ada wilayah yang mempunyai 3 lapangan terbang," kata perwakilan itu.
Perwakilan Dewan Negara Le Huu Tri (Delegasi Khanh Hoa) berkata bahawa pada masa ini terdapat "terlalu banyak lapangan terbang" dan perancangan itu tidak munasabah.
Perwakilan Tri menegaskan bahawa terdapat wilayah yang jaraknya hanya berdekatan tetapi kedua-duanya mempunyai lapangan terbang, manakala pengangkutan lain boleh digunakan dengan lebih cekap. Beliau berkata, isu ini perlu dipertimbangkan semula dalam pelan induk negara bagi mengelak pembaziran sumber.
Menurut perwakilan itu, gelaran "lapangan terbang antarabangsa" tidak sesuai dengan realiti. Banyak lapangan terbang berskala kecil dengan infrastruktur terhad (landasan pendek, terminal kecil dan sempit) masih dipanggil lapangan terbang antarabangsa.
"Di mana-mana terdapat lapangan terbang antarabangsa... malah yang hanya menerima satu penerbangan sehari adalah lapangan terbang antarabangsa," kata perwakilan Tri.
Perwakilan mencadangkan bahawa perlu ada piawaian yang jelas untuk lapangan terbang antarabangsa, meningkatkan kualiti perkhidmatan dan kemudahan yang sepadan dengan nama, dan mengelakkan situasi "pengantarabangsaan" secara formal.
Terlalu banyak "kelewatan"
Mengenai disiplin penerbangan dan kelewatan yang berterusan, perwakilan Le Huu Tri berkata bahawa situasi "kelewatan" berlaku terlalu kerap, menunjukkan bahawa "disiplin penerbangan kami tidak serius".
Menurut perwakilan, ini bukan sahaja menyusahkan, membuang masa dan wang untuk penumpang dan masyarakat, malah menjejaskan imej negara.
"Saya berpendapat bahawa kesungguhan industri penerbangan kita tidak baik pada masa ini. Kelewatan berterusan, masa kelewatan lebih lama daripada masa berlepas, meningkatkan kos sosial," perwakilan itu mengesahkan dan membandingkan dengan negara lain, di mana disiplin masa penerbangan dikuatkuasakan dengan ketat. Perwakilan itu berkata, keadaan ini juga membentuk tabiat kurang serius dalam kalangan penumpang.
Menurut perwakilan Le Huu Tri, kelewatan berterusan, yang berlangsung lebih lama daripada waktu berlepas, meningkatkan kos sosial.
Untuk menangani kelemahan di atas, perwakilan Le Huu Tri mencadangkan bahawa undang-undang yang dipinda harus mempunyai peraturan khusus untuk mengatasi kekurangan disiplin dalam industri.
Perwakilan itu menekankan keperluan untuk menggalakkan dan mengembangkan penyertaan entiti bukan negara, termasuk entiti asing, dalam aktiviti penerbangan. Menurutnya, ini akan mewujudkan persekitaran persaingan yang sihat dari segi harga dan kualiti perkhidmatan, sekali gus menggalakkan pembangunan keseluruhan industri.
Perwakilan menyebut fakta bahawa kadangkala tambang penerbangan domestik lebih tinggi daripada penerbangan antarabangsa ke Thailand atau Singapura, yang mengurangkan daya tarikan pelancongan domestik .
Turut bercakap mengenai isu ini, perwakilan Dang Thi My Huong - Timbalan Ketua delegasi Khanh Hoa mencadangkan agar memberi perhatian yang lebih untuk menghalalkan peraturan mengenai hak penumpang dan meningkatkan kualiti perkhidmatan penerbangan. Melindungi penumpang adalah melindungi prestij negara dan meningkatkan imej Vietnam.
Perwakilan Dang Thi My Huong - Timbalan Ketua delegasi Khanh Hoa
Perwakilan mencadangkan untuk mentakrifkan dengan jelas hak untuk mendapatkan maklumat, sokongan dan pampasan dalam kes kelewatan penerbangan, pembatalan dan kehilangan bagasi. Menghalalkan tanggungjawab untuk mendedahkan harga tiket, surcaj dan syarat bayaran balik secara terbuka untuk mengelakkan bayaran tersembunyi.
Berkongsi pendapat yang sama dengan perwakilan Huong, perwakilan Tran Dinh Chung (delegasi Da Nang) berkata bahawa adalah perlu untuk menghalalkan pampasan untuk pelanggan dalam kes kelewatan dan pembatalan penerbangan.
Menurut Encik Chung, adalah perlu untuk menetapkan secara jelas pampasan kepada pelanggan dalam kes kelewatan penerbangan atau terlepas penerbangan yang bukan disebabkan oleh kesalahan pelanggan, bukan disebabkan force majeure (bencana alam, wabak), tetapi disebabkan oleh kesalahan pengurus dan pengendali pesawat.
"Pemberitahuan kelewatan penerbangan kerana lewat ketibaan pesawat, sebab operasi... ini bukan salah pelanggan tetapi salah unit menguruskan dan menggunakan pesawat. Perlu ada peraturan yang jelas dan telus mengenai pampasan untuk pelanggan. Contohnya, jumlah masa yang perlu dibayar pampasan untuk kelewatan itu perlu dikawal selia dalam pekeliling dan dekri panduan," Encik Chung.
Menteri Pembinaan Tran Hong Minh
Bercakap pada mesyuarat itu, menjelaskan situasi kelewatan dan pembatalan penerbangan, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh berkata pada masa ini, setiap penerbangan ditangguhkan secara purata dari 15 minit hingga 1 jam, yang membawa kepada penggunaan bahan api yang besar. Punca utamanya ialah infrastruktur lapangan terbang tidak memenuhi piawaian antarabangsa. Menteri memberi contoh, lapangan terbang Noi Bai dan Tan Son Nhat masih belum memastikan jarak standard (minimum 1,350m antara landasan berlepas dan mendarat). Lapangan terbang Long Thanh dalam pembinaan telah mengatasi situasi ini, memenuhi piawaian antarabangsa, ke arah yang moden.
Sumber: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm
Komen (0)