Penerbangan: Tonggak meluaskan "sempadan lembut" Vietnam

Visi strategik: "Sempadan lembut" berkembang dengan sayap

Dalam konteks integrasi yang mendalam, peranan industri penerbangan tidak terhad kepada pengangkutan. Bercakap pada sesi perbincangan mengenai sistem dokumen yang diserahkan kepada Kongres Kebangsaan ke-14 pada awal November, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menegaskan bahawa pembangunan penerbangan adalah tonggak strategik untuk meluaskan "sempadan lembut" dan meningkatkan kedudukan dan daya saing Vietnam di arena antarabangsa. Perdana Menteri menegaskan industri penerbangan mempunyai makna simbolik bagi kedudukan negara, di mana setiap laluan penerbangan baharu adalah hubungan ekonomi , pelancongan dan perdagangan yang penting. Perdana Menteri Pham Minh Chinh dengan tegas menegaskan: "Di mana sahaja pesawat Vietnam terbang, sempadan lembut Vietnam berkembang."

Hàng không: trụ cột mở rộng — Perwakilan di kumpulan itu mendengar Perdana Menteri Pham Minh Chinh menjelaskan beberapa isu yang dibangkitkan semasa perbincangan mengenai draf dokumen Kongres Kebangsaan ke-14. Foto oleh Nhat Bac

Menurut Perdana Menteri, untuk merealisasikan wawasan ini, pemikiran pembangunan perlu menggabungkan infrastruktur, teknologi dan kapasiti perniagaan secara harmoni, di samping menggalakkan kepelbagaian sumber, terutamanya perkongsian awam-swasta dalam pelaburan. Matlamatnya bukan sahaja untuk mengembangkan rangkaian penerbangan serantau tetapi juga untuk mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam sektor penerbangan dan aeroangkasa, dengan aspirasi untuk "terbang lebih tinggi, terbang lebih jauh, malah di angkasa lepas".

Pendatang baru Sun PhuQuoc Airways (SPA) membangkitkan pasaran

Visi strategik Kerajaan jelas tercermin dalam kebangkitan semula pasaran penerbangan. Khususnya, peristiwa Sun PhuQuoc Airways (SPA) secara rasmi memasuki operasi komersial dengan penerbangan pertama ke Phu Quoc pada pagi 1 November telah menyebabkan perlumbaan untuk mengagihkan semula bahagian pasaran menjadi panas dengan cepat.

Berbeza daripada model tradisional, SPA diletakkan sebagai model "syarikat penerbangan resort" pertama di Vietnam. Syarikat penerbangan itu berhasrat untuk menggabungkan pengangkutan dengan pengalaman perjalanan, menjadi bahagian penting dalam ekosistem komprehensif Sun Group. Pada peringkat awal, SPA memfokuskan untuk mengeksploitasi laluan utama seperti Phu Quoc - Hanoi, Phu Quoc - Ho Chi Minh City. Bagaimanapun, syarikat penerbangan itu telah menunjukkan cita-cita besar apabila merancang untuk mencapai 25 pesawat menjelang akhir 2026, menyasarkan 30 - 35 pesawat menjelang 2027.

Pecutan "orang tua" dan "gergasi"

Bukan sahaja pemain baharu, pasaran juga menyaksikan pulangan kukuh syarikat penerbangan lama dan kadar pertumbuhan terobosan "gergasi".

Selepas dua tahun penstrukturan semula yang tidak memenuhi jangkaan, Bamboo Airways berubah dengan kukuh selepas Kumpulan FLC mengambil alih pengurusan pada penghujung September. FLC mengumumkan pembinaan strategi pembangunan baharu bagi tempoh 2026 - 2030, memfokuskan pada pengukuhan kapasiti kewangan, perancangan semula rangkaian penerbangan dan salah satu langkah "paling memuaskan pelanggan" syarikat penerbangan itu ialah memulihkan tahap kad Premium Bamboo Club untuk berterima kasih kepada pelanggan setia.

Seiring dengan itu, Vietravel Airlines juga menyaksikan pulangan kukuh kepada perlumbaan selepas dilaburkan oleh Kumpulan T&T. Syarikat penerbangan itu telah bertukar daripada pajakan kepada memiliki pesawat, membeli dua lagi dan dijangka menerima yang baharu tidak lama lagi. Matlamat Vietravel Airlines adalah untuk memiliki armada 30-50 pesawat menjelang 2030, dengan rangkaian penerbangan meliputi Asia Tenggara, Asia Timur Laut dan Timur Tengah.

Dalam segmen terkemuka, Vietjet dan Vietnam Airlines juga semakin pesat. Vietjet, syarikat penerbangan terkemuka dalam bahagian pasaran domestik (44.7%) dan antarabangsa (23.2%) dalam tempoh 8 bulan pertama tahun ini, telah mencatatkan hasil pertumbuhan yang cemerlang. Syarikat penerbangan itu telah menempah 20 pesawat A330neo, menjadi syarikat penerbangan dengan tempahan A330neo terbesar di dunia, bersama-sama dengan tempahan bersejarah 100 pesawat A321neo.

Vietnam Airlines juga merancang untuk menambah 30 lagi pesawat berbadan lebar daripada Airbus atau Boeing dengan penghantaran dijadualkan mulai 2028. Menurut Pengerusi Vietnam Airlines Dang Ngoc Hoa, projek untuk melabur dalam 50 lagi pesawat adalah keperluan minimum syarikat penerbangan itu dalam konteks permintaan yang besar untuk pesawat komersial daripada syarikat penerbangan di seluruh dunia. Encik Hoa mendedahkan bahawa jika pengeluar tidak dapat menghantar pesawat kepada syarikat penerbangan itu sebelum 2030, Vietnam Airlines mungkin perlu memajak lebih banyak pesawat pada 2027 dan 2028. Sehingga kini, syarikat penerbangan nasional itu mengendalikan 21 destinasi domestik dan 29 antarabangsa dengan purata 400 penerbangan berlepas setiap hari. Tahun ini sahaja, syarikat penerbangan itu membuka dan memulihkan 15 laluan antarabangsa ke banyak pasaran utama seperti Itali, Rusia, China, UAE, Jepun, Korea dan India.

Faedah pengguna: 2026 Harga tiket Tet dijangka kekal stabil

Persaingan sengit antara syarikat penerbangan membawa peluang besar untuk pelanggan. Selepas tempoh yang lama tambang penerbangan yang tinggi memberi tekanan kepada pelancongan domestik, penyertaan syarikat penerbangan baharu seperti SPA telah menyebabkan harga tiket ke kawasan panas seperti Phu Quoc menjadi sejuk dengan ketara.

Cik Tran Thi Bao Thu, Pengarah Pemasaran dan Komunikasi Vietluxtour, mengulas: "Bagi pasaran pelancongan domestik, tambang penerbangan merupakan faktor besar dalam struktur pelancongan. Jika lebih banyak syarikat penerbangan menyertai dengan harga yang kompetitif, pasaran akan mendapat manfaat."

Penilaian ini benar-benar munasabah kerana ramai penumpang telah mula mendapat manfaat. Cik Mai Lan, dari Ho Chi Minh City, berkongsi pengalamannya terbang ke Phu Quoc semasa Tet: "Bagi tiga keluarga, jumlah kos tiket pergi dan balik hanyalah kira-kira 12 juta VND, manakala tahun lepas dia terpaksa membelanjakan hampir 20 juta VND untuk perjalanan yang sama, apatah lagi kos penginapan dan makanan."

Pakar mengatakan bahawa persaingan baharu itu bukan sahaja membantu pelancong menikmati "perkhidmatan yang lebih baik pada harga yang lebih berpatutan" tetapi juga mewujudkan insentif untuk merangsang permintaan untuk destinasi pelancongan. Encik Truong Quoc Hung, Pengerusi Kelab Pelancongan Hanoi UNESCO, sangat menghargai model SPA yang menyepadukan perkhidmatan penerbangan dengan pelancongan resort, dengan mengatakan bahawa ini membantu pelanggan menjimatkan masa dalam memilih dan mewujudkan peluang bagi ejen untuk mereka bentuk lawatan yang lebih fleksibel.

Jika trend ini berterusan, pakar percaya bahawa harga tiket untuk Tahun Baharu Lunar 2026 mungkin lebih stabil berbanding tahun-tahun sebelumnya, memudahkan pengembara merancang lebih awal, mempromosikan pembangunan mampan pasaran penerbangan dan pelancongan. Perlumbaan untuk mendapatkan semula bahagian pasaran penerbangan yang hangat bukan sahaja kisah perniagaan tetapi juga pemacu langsung yang memberi manfaat kepada pengguna, mengesahkan bahawa penumpang akan menjadi penerima manfaat utama dengan lebih banyak pilihan dan harga yang lebih kompetitif.

Industri penerbangan Vietnam membuktikan dirinya sebagai peneraju ekonomi, sentiasa berusaha untuk merealisasikan visi strategik sebuah negara dengan "sempadan lembut" yang diperkukuh. Persaingan rancak semasa adalah "kekuatiran" yang diperlukan, mendorong syarikat penerbangan Vietnam untuk sentiasa meningkatkan kualiti perkhidmatan dan kapasiti operasi, menyumbang kepada kedudukan negara untuk "terbang lebih tinggi dan lebih jauh" di arena antarabangsa.

Sumber: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm