Kategori manakah yang menentukan "perlumbaan" awal ke garisan penamat Lebuhraya Quy Nhon?

Agensi khusus itu menegaskan bahawa pelabur dan kontraktor perlu mengawal kemajuan dengan baik supaya projek lebuh raya Utara-Selatan, bahagian Quy Nhon - Chi Thanh, dapat disiapkan 3 bulan lebih awal daripada rancangan asal.

Mengenai kemajuan pembinaan projek lebuh raya Utara-Selatan, bahagian Quy Nhon - Chi Thanh, Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan ( Kementerian Pengangkutan ) berkata setakat minggu pertama Februari 2025, output projek itu mencapai lebih 66% daripada nilai kontrak, menepati pelan yang ditetapkan.

Pembinaan jambatan Ky Lo di lebuh raya Quy Nhon - Chi Thanh (Foto: Xuan Huy, diambil pada September 2024).

Berdasarkan pelaksanaan sebenar, kontraktor komited untuk berusaha membuka laluan utama kepada trafik pada 30 September 2025, 3 bulan lebih pendek daripada kontrak yang ditandatangani.

Pada masa ini, projek pada asasnya tidak mempunyai lagi kesukaran atau masalah dengan tapak dan bahan, bagaimanapun, Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan menyatakan bahawa Lembaga Pengurusan Projek 85 dan kontraktor perlu mengawal kemajuan beberapa item dengan baik.

Khususnya, unit-unit diminta untuk memantau penenggelaman bagi bahagian rawatan tanah lembut kira-kira 0.85km (di Km 28+600 - Km 29+140; Km 29+520 - Km 29+752; Km 30+140 - Km 30+220) pakej 12-220 dalam bulan Mac, dijangka dipunggah pada bulan Mac.

Khususnya, kontraktor Hai Dang perlu mempunyai rancangan dan penyelesaian khusus untuk menggunakan sistem pembinaan di laluan sejurus selepas memunggah, memastikan jadual penyiapan keseluruhan.

"Di laluan itu, terdapat 4 jambatan julur (Jambatan Km 60+480; Jambatan Km ​​61+170; Jambatan Ky Lo (Km 63+328); Jambatan Km 65+012) kini dalam kawalan kemajuan, dijangka menutup semua jeti sebelum 30 Julai 2025.

Pelabur perlu mengawal dengan ketat kemajuan pembinaan semua jambatan. Terutama untuk jambatan Ky Lo Km 63+328 (5 julur menjangkau 120m) dengan panjang lebih daripada 1.8km, jumlah pembinaan yang besar, rupa bumi pembinaan yang kompleks. Kontraktor perlu memberi tumpuan kepada sumber manusia dan jentera pembinaan untuk mempercepatkan kemajuan penyiapan.

Mengenai konkrit asfalt, terutamanya konkrit asfalt C16, unit mesti mengawal dengan ketat sumber bahan batu, mempunyai rancangan khusus untuk proaktif dalam pembinaan, dan memastikan kualiti mengikut keperluan," usul agensi khusus Kementerian Pengangkutan itu.

Projek Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Quy Nhon - Chi Thanh, dilaburkan dengan panjang keseluruhan hampir 62km, melalui dua wilayah: Binh Dinh (hampir 20km) dan Phu Yen (lebih daripada 42km). Jumlah pelaburan projek itu adalah lebih daripada 14,800 bilion VND.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm