Menyiapkan jalan perkhidmatan, jalan kediaman, dan hentian rehat di lebuh raya

Pada petang 7 Jun, menjawab soalan timbalan Dewan Negara, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang memaklumkan dan membincangkan penyiapan sistem jalan perkhidmatan, jalan kediaman, dan hentian rehat di lebuh raya; dan isu pengurangan kos pengangkutan dan logistik.

Ketidakcukupan di jalan perkhidmatan, jalan kediaman, dan perhentian rehat

Perwakilan Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) menyatakan situasi semasa, projek komponen lebuh raya mempunyai laluan yang telah siap dan digunakan, tetapi bahagian jalan perkhidmatan masih belum siap sehingga menjejaskan perjalanan dan kehidupan seharian rakyat. Perwakilan meminta Menteri memaklumkan tentang punca dan penyelesaiannya.

Banyak lebuh raya telah beroperasi tetapi tidak mempunyai hentian rehat, menyebabkan ketidakselesaan kepada pengguna jalan raya. Perwakilan meminta Menteri menjelaskan sebab-sebabnya terutama dalam projek lebuh raya Utara-Selatan.

Perwakilan Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) berkata bahawa jalan bantuan untuk pembinaan lebuh raya itu telah rosak teruk, menyebabkan banyak kesulitan dalam kehidupan. Perwakilan meminta Menteri memaklumkan tentang rancangan untuk melaksanakan penyelesaian bagi mengelakkan keadaan ini sedangkan pada masa hadapan kita telah dan sedang membina banyak lebuh raya.

Perwakilan Dewan Negara wilayah Ninh Thuan Nguyen Van Thuan bertanya soalan. Foto: Doan Tan/VNA

Menjawab isu perwakilan Dewan Negara di atas, Menteri Nguyen Van Thang berkata bahawa pelaburan dalam perhentian rehat menimbulkan masalah. Beberapa laluan, termasuk Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, tidak mempunyai hentian rehat. Kementerian telah mengenal pasti masalah ini sejak awal tahun dan mengarahkan untuk mengimbanginya, membangunkan pekeliling panduan, dan mengatur pembidaan untuk pembinaan hentian rehat.

Mengenai projek Lebuhraya Utara-Selatan, Kementerian akan mengadakan bidaan untuk 8 hentian rehat tidak lama lagi. Bagaimanapun, ini tersekat dari segi piawaian kerana sebelum ini peraturan memerlukan hentian rehat seluas 1 hektar sahaja, tetapi pada hakikatnya, ia memerlukan sekurang-kurangnya 3 hektar untuk dibina. Menteri itu menegaskan bahawa Kementerian Pengangkutan tegas menangani masalah yang masih ada dan komited apabila lebuh raya itu siap, akan ada hentian rehat yang mencukupi mengikut perancangan untuk eksploitasi.

Mengenai masalah kekurangan jalan perkhidmatan dan jalan kediaman pada masa ini, Menteri menjelaskan, berikutan permintaan yang tinggi untuk perjalanan rakyat, adalah mustahil untuk menunggu projek itu 100% siap dan ada projek yang mempunyai kira-kira 30%, 40% jalan kediaman masih belum siap. Kementerian Pengangkutan telah mempertimbangkan pilihan jalan perkhidmatan dan mesti segera menyiapkannya dalam masa yang tinggal.

Menteri Nguyen Van Thang menjelaskan bahawa punca kelewatan beberapa projek bukan disebabkan oleh kontraktor atau Lembaga Pengurusan Projek tetapi disebabkan oleh halangan rakyat. Sebabnya ada kes pampasan tidak diberikan dengan memuaskan, ada kes tanah tidak dibersihkan... Menteri kata beliau akan minta kontraktor berkoordinasi dengan pihak berkuasa tempatan untuk menangani perkara ini secara menyeluruh, dan menumpukan jentera untuk menyiapkan projek, selewat-lewatnya pada 30 Jun ini.

Cari penyelesaian untuk mengurangkan kos pengangkutan dan logistik

Perwakilan Dewan Negara Thua Thien - wilayah Hue Nguyen Thi Suu bertanya soalan. Foto: Minh Duc/VNA

Perwakilan Nguyen Thi Suu (Thua Thien - Delegasi Hue) mencerminkan hakikat bahawa kos pengangkutan dan logistik di Vietnam agak tinggi, malah lebih tinggi daripada di negara membangun. Perwakilan tersebut meminta Menteri Pengangkutan menyatakan dengan jelas penyelesaian bagi mengurangkan kos pengangkutan dan logistik pada masa akan datang.

Turut membincangkan isu ini, perwakilan Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) berkata bahawa kos logistik adalah sangat tinggi, dengan purata 16.8 - 17% daripada nilai barang, dan untuk beberapa item, perniagaan malah perlu membayar sehingga 20 - 25%. Menurut perwakilan, untuk mengurangkan beban ini, setiap langkah perlu diselesaikan satu persatu, walaupun masalahnya sangat kecil, jika kita memberi perhatian, kita boleh mencari cara yang lebih baik untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan.

Menteri Nguyen Van Thang berkata bahawa kos logistik di Vietnam sebelum ini adalah 21%. Mengikut rancangan itu, menjelang 2025 ia akan mencapai 16-20%. Pada masa ini, usaha telah dilakukan untuk mencapai 16.8%, tetapi ia masih tinggi berbanding dunia (11%).

Kementerian Pengangkutan telah mencadangkan penyelesaian seperti membangunkan infrastruktur, meningkatkan hubungan antara pelabuhan laut dan lebuh raya, pelabuhan laut dan laluan air pedalaman. Sebagai contoh, dari pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, lebih daripada 70% kontena diangkut melalui laluan air pedalaman. Bagaimanapun, pelabuhan laut di Utara tidak memenuhi keperluan kerana pelepasan jambatan di laluan air tidak memenuhi keperluan. Oleh itu, penyelesaiannya adalah untuk mengubahsuai dan meningkatkan pelepasan jambatan; pada masa yang sama, semak harga, bayaran pengangkutan, kurangkan bayaran jalan raya, dan bayaran masuk pelabuhan laut, supaya logistik dan perusahaan pelabuhan dapat mengurangkan kos dan meningkatkan daya saing.

Di samping itu, adalah perlu untuk terus mengkaji, menyelidik dan mencadangkan dasar yang berkaitan dengan harga dan bayaran pengangkutan seperti mengurangkan penggunaan bayaran jalan raya, bayaran infrastruktur pelabuhan dan bayaran masuk pelabuhan. “Kita mesti fokus mengeluarkan mekanisme dan dasar berkaitan operasi dan eksploitasi rantaian bekalan logistik supaya perusahaan logistik dan perusahaan pelabuhan mempunyai syarat untuk mengurangkan kos dan meningkatkan daya saing,” kata Menteri.

Menteri menekankan bahawa adalah perlu untuk menerapkan teknologi maklumat dengan kuat; membangunkan "pelabuhan hijau" dan "pelabuhan pintar", menyumbang kepada mengurangkan masa untuk menerima kapal masuk dan keluar dan meningkatkan produktiviti eksploitasi.

Menurut Akhbar VNA/Tin Tuc

Pautan sumber