Honda Prelude 2026: Coupe Hibrid pada Platform Civic Type R

Honda Prelude 2026 telah dilancarkan secara rasmi setelah sekian lama "diusik". Sorotan terbesar ialah coupe hibrid ini berkongsi platform dan falsafah penggantungan hadapan dwi paksi dengan Civic Type R, menggabungkan penjana kuasa dua motor hibrid 2.0L untuk jumlah kapasiti 200 kuasa kuda, pacuan roda hadapan. Menurut pengenalan, kereta itu mencecah 0-100 km/j dalam masa kira-kira 7-8 saat dan dijangka dijual di Jepun pada akhir tahun ini, dengan harga permulaan 6.18 juta Yen (kira-kira 40,500 USD).

Casis berorientasikan prestasi: Jenis dwi paksi gaya R "anti-gulungan"

Prelude 2026 tidak membawa lencana Jenis R, tetapi ia mewarisi teras teknikal Civic Type R. Sistem gantungan hadapan dwi paksi yang mula diperkenalkan pada Civic Type R 2017 digunakan untuk mengurangkan kemudi tork dalam kereta pacuan roda hadapan dan meningkatkan ketepatan stereng. Persamaan dalam konfigurasi platform dan suspensi mencadangkan Honda mengutamakan rasa pemanduan tulen berbanding angka kuasa tulen.

Tayarnya adalah 19 inci, menyediakan asas untuk tayar berprestasi dan brek besar yang sesuai. Dalam konteks peralihan kepada elektrifikasi, cara Honda mengekalkan DNA pemanduan sporty pada hibrid adalah perbezaan yang ketara.

Penampilan coupe moden: tajam di hadapan, diperkemas di belakang

Bahagian hadapan kereta itu dipotong dengan berani di bampar hadapan, mewujudkan bolong udara besar dan bolong udara yang menekankan aerodinamik. Kelompok cahaya utama adalah nipis, disambungkan oleh jalur LED mendatar, menjadikan bahagian hadapan kemas dan moden. Di bahagian belakang kereta, jalur lampu belakang LED terbentang dengan logo jenama baharu di tengah untuk pengenalan yang jelas. Ekor itik tirus lembut membantu bahagian belakang kereta menjadi kemas dan mempunyai rupa yang sporty dan tidak mengganggu.

Pemegang pintu boleh ditarik mengikut trend minimalism permukaan. Reka bentuk ini menjadi kontroversi di China untuk keselamatannya; oleh itu, pengalaman sebenar menggunakan kereta dalam cuaca dan situasi kecemasan perlu disahkan lebih lanjut apabila kereta itu sampai kepada pelanggan.

Kokpit tertumpu kepada pemandu

Ruang dalaman mempunyai semangat kesukanan yang jelas. Semua tempat duduk adalah seperti tempat duduk perlumbaan, ditutup dengan kulit putih dan biru, memberikan sokongan badan yang baik ketika selekoh. Susun atur papan pemuka diorientasikan ke arah pemandu dengan stereng potongan D dan gugusan jam digital, membolehkan pemerhatian maklumat yang cepat dan padat. Cara Honda mengendalikan estetika dan kefungsian adalah "kurang lebih", mengehadkan butiran yang mengalih perhatian daripada tumpuan.

Transmisi automatik didatangkan dengan penukar dayung yang dipasang pada stereng, mensimulasikan rasa peralihan transmisi 8-kelajuan tradisional. Kekunci mod pemanduan S+ terletak pada konsol tengah (pelana) membantu pemandu mengakses konfigurasi yang lebih dinamik dengan cepat apabila diperlukan.

Pacuan hibrid dua motor: keutamaan keseimbangan

Di bawah hud adalah enjin petrol 2.0L 4-silinder yang digabungkan dengan sistem hibrid dua motor, untuk jumlah keluaran 200 kuasa kuda, pacuan roda hadapan. Di atas kertas, angka kuasa tidak bersaing dengan pesaing berprestasi tinggi; Sebagai balasan, konfigurasi berelektrik menjanjikan kelancaran, tindak balas yang baik pada rpm rendah dan penggunaan terurus dalam penggunaan harian.

Masa 0–100 km/j sekitar 7–8 saat menunjukkan Prelude 2026 lebih tertumpu pada pengendalian koheren daripada pecutan semata-mata. Digabungkan dengan suspensi hadapan dwi paksi, kereta itu menyasarkan tunggangan yang bersih, stereng yang tepat dan tork tork yang terhad, yang secara tradisinya menjadi kelemahan kereta pacuan roda hadapan apabila kuasa ditingkatkan.

Harga dan peta hala tuju pasaran

Coupe hibrid itu dijadualkan mula dijual di Jepun akhir tahun ini, bermula pada ¥6.18 juta (kira-kira $40,500). Maklumat mengenai pasaran lain belum diumumkan lagi, jadi harga dan spesifikasi mungkin berbeza mengikut wilayah apabila diperkenalkan kemudian.

Parameter utama (mengikut maklumat yang diterbitkan)

kategori	Parameter
Sistem penghantaran	Dua motor hibrid, enjin petrol 2.0L 4-silinder
Jumlah kapasiti	200 kuasa kuda
memandu	Gandar hadapan
Gear	Anjakan dayung simulasi automatik 8-kelajuan
Suspensi hadapan	Dwi-paksi seperti pada Civic Type R
Saiz rim	19 inci
0–100 km/j	Kira-kira 7–8 saat
Harga permulaan di Jepun	6.18 juta Yen (kira-kira 40,500 USD)
Masa jualan di Jepun	Akhir tahun ini

Kesimpulan: Standard sporty Honda pada zaman hibrid

Honda Prelude 2026 tidak mengejar kuasa puncak, tetapi memfokuskan pada watak Honda yang "mati" pada platform elektrik: casis dikongsi dengan Civic Type R, suspensi hadapan dwi paksi, dan kemasan berorientasikan pemandu. Dalam rangka kerja 200 kuasa kuda dan pacuan roda hadapan, nilai Prelude terletak pada ketekalan teknikalnya: rasa pemanduan adalah bahagian tengah, dan kecekapan operasi ialah lapisan sokongan. Dengan harga 6.18 juta Yen di Jepun, Prelude 2026 merupakan pilihan yang ketara bagi pengguna yang mengutamakan pengalaman pemanduan yang diperkemas, Honda sejati dalam era hibrid.