Ke arah sistem tiket saling kendalian di seluruh negara: Satu kejayaan dalam pengangkutan awam

(Chinhphu.vn) – Dalam konteks transformasi digital yang kukuh, penggunaan kad tiket pintar bukan sahaja cerita teknikal, tetapi juga strategi nasional. Penyepaduan dalam pembayaran tiket membantu mengurangkan prosedur, di samping meningkatkan keselamatan dan kemudahan, ketersambungan, ke arah sistem pengangkutan awam yang bertamadun, moden dan seluruh negara.

Seminar "Penyelesaian pembayaran pintar untuk pengangkutan moden" anjuran Portal Maklumat Elektronik Kerajaan pada 20 Mei, di Hanoi - Foto: VGP/Duong Tuan

Inilah kandungan yang dibincangkan oleh perwakilan pada seminar "Penyelesaian pembayaran pintar untuk pengangkutan moden" anjuran Portal Maklumat Elektronik Kerajaan pada 20 Mei, di Hanoi.

Berazam untuk membina sistem tiket pintar

Dari perspektif agensi pengurusan, Encik Do Viet Hai - Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi menekankan: Hanoi telah menetapkan matlamat awal untuk membina sistem kad tiket pintar, berdasarkan keperluan sebenar dan polisi tanpa tunai dalam pengangkutan awam. Bukan sahaja menghubungkan bandar dalam, sistem ini juga mempunyai keupayaan untuk berhubung dengan perkhidmatan lain seperti kutipan tol automatik, tempat letak kereta dan jenis pengangkutan masa hadapan.

Sebagai salah satu kawasan perintis, Hanoi secara beransur-ansur merealisasikan sistem tiket elektronik yang saling berkaitan.

Untuk melakukan ini, Hanoi telah mengeluarkan banyak keputusan khusus, terutamanya Keputusan 3680/QD-UBND (Julai 2024) dan Keputusan 6936/QD-UBND yang meluluskan Projek Trafik Pintar. Sehubungan itu, bandar raya itu akan melancarkan sistem tiket saling kendalian secara rasmi dalam bentuk sewa perkhidmatan IT mulai 2 September 2025.

Bukan itu sahaja, sistem kad tiket baharu menggunakan piawaian keselamatan VCCS - satu set piawaian kad cip domestik yang disokong oleh NAPAS. Terima kasih kepada itu, kad bank, e-dompet, dan juga CCCD boleh disepadukan ke dalam sistem tiket, menjadikan Hanoi model kawasan bandar pintar.

Menurut Encik Do Viet Hai, sistem tiket pintar bukan sahaja mengumpul wang tetapi juga merupakan "lombong data" yang besar. "Sumber digital semakin penting. Data daripada pengangkutan awam boleh memberi perkhidmatan kepada perancangan bandar, ekonomi , malah keselamatan dan ketenteraman," kata Encik Do Viet Hai.

Bagaimanapun, menurut Encik Hai, masih terdapat dua cabaran besar: mengubah tabiat orang ramai, terutamanya warga emas, dan mewujudkan peluang pekerjaan kepada kira-kira 4,000 penjual tiket manual di dalam bas. "Kami percaya bahawa apabila beroperasi dengan berkesan, sistem itu bukan sahaja menyediakan perkhidmatan pengangkutan awam tetapi juga menyediakan data berharga untuk pembangunan sosio-ekonomi," kata Encik Do Viet Hai.

Encik Do Viet Hai - Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi - Foto: VGP/Duong Tuan

Dalam peranan sebagai penyedia infrastruktur pembayaran runcit nasional, Encik Nguyen Hoang Long, Timbalan Ketua Pengarah Syarikat Saham Bersama Pembayaran Nasional (NAPAS), berkata: Di Ho Chi Minh City, Metro No. 1 telah menggunakan model pembayaran tanpa tunai dalam penyelarasan dengan NAPAS dan institusi kewangan antarabangsa seperti Visa dan Mastercard. Bagi pihaknya, NAPAS telah menyediakan sepenuhnya infrastruktur teknikal untuk menyepadukan sistem tiket automatik. Ini membantu orang ramai menggunakan kad bank, domestik dan antarabangsa, untuk menaiki metro, tanpa memerlukan kad khusus tambahan.

Encik Nguyen Hoang Long, Timbalan Ketua Pengarah Syarikat Saham Bersama Pembayaran Nasional (NAPAS) - Foto: VGP/Duong Tuan

Pemimpin NAPAS berkata: "Malah, masa penyediaan adalah panjang tetapi pelaksanaannya sangat cepat, kerana hubungan sebenar antara NAPAS dan pembayaran automatik di HCMC Metro hanya dilaksanakan dalam masa 20 hari kerana perkara seperti piawaian teknikal telah disediakan dengan teliti, hanya perlu bersatu dan keseluruhan sistem akan berjalan lancar. Saya percaya bahawa matlamat yang kita boleh bergerak ke arah itu bukan sahaja menggunakan kad bank untuk membayar metro tetapi boleh mengembang ke bentuk lain En Long. Nguyen.

"NAPAS telah menguji pembayaran melalui kad bank untuk sistem Vinbus di Hanoi dan di lapangan terbang, membuktikan kebolehlaksanaan model itu," kata Encik Nguyen Hoang Long.

Encik Satoru Horiuchi – Pengarah Besar Tokyo Metro Vietnam - Foto: VGP/Duong Tuan

Pengalaman antarabangsa dan cadangan mengenai penyelarasan dasar

Pengalaman dari Jepun menunjukkan bahawa proses penyambungan tiket elektronik adalah satu perjalanan panjang yang memerlukan ketabahan dan koordinasi yang erat. Encik Satoru Horiuchi - Ketua Pengarah Tokyo Metro Vietnam berkata: Di Jepun, pada mulanya, laluan kereta api juga beroperasi secara bebas. Sejak 2000, negara mula menyegerakkan sistem kad prabayar dan menjelang 2013, semua kad IC seperti Suica dan Pasmo boleh digunakan di seluruh negara, bukan sahaja dalam pengangkutan tetapi juga dalam membeli-belah dan kehidupan seharian.

Menurut Encik Horiuchi, untuk melakukan itu, Jepun telah menubuhkan kumpulan penyelidikan seperti "Passnet window" dan "Pasmo research group" untuk menyatukan piawaian dan kaedah pelaksanaan. Dari situ, beliau mencadangkan Vietnam juga memerlukan organisasi penyelaras yang kukuh untuk menerajui proses penyeragaman dan penyatuan teknik, dasar dan data dalam kalangan entiti berkaitan.

Encik Fukuda Chihiro - Timbalan Ketua Perwakilan JICA di Vietnam - Foto: VGP/Duong Tuan

Dari perspektif makro, Encik Fukuda Chihiro - Timbalan Ketua Perwakilan Agensi Kerjasama Antarabangsa Jepun (JICA) di Vietnam berkata: JICA telah menyokong pembinaan sistem kereta api bandar di negara-negara seperti Thailand, Filipina, Indonesia, Bangladesh. Di Vietnam, dengan projek di Ho Chi Minh City, sistem kutipan tambang automatik (AFC) telah digunakan.

Wakil JICA menekankan 3 faktor yang perlu negara laksanakan untuk menempatkan AFC.

Pertama, adalah perlu untuk menggunakan sistem yang boleh mengintegrasikan bukan sahaja kereta api tetapi juga tempat letak kereta atau kedai. Justeru, sejak awal lagi, agensi pengurusan perlu mempunyai hala tuju untuk membina sistem yang boleh beroperasi secara saling beroperasi dan membina satu set piawaian yang bersatu.

Kedua ialah keselamatan maklumat, sistem AFC memproses data peribadi penumpang jadi adalah penting untuk mempunyai langkah keselamatan yang cukup kuat untuk mencegah penipuan dan melindungi maklumat peribadi, Negara perlu mengeluarkan dokumen dan peraturan undang-undang untuk melakukan ini.

Ketiga ialah sokongan kewangan dan dasar. Untuk melaksanakan sistem AFC, akan ada kos permulaan. Oleh itu, ia tidak seharusnya diamanahkan sepenuhnya kepada perusahaan untuk mengurus dan mengendalikan, tetapi Negara perlu menyokong dari segi kewangan dan dari segi dasar untuk memastikan keberkesanan dan menggalakkan pempopularan sistem AFC ini.

Di samping itu, Encik Fukuda Chihiro juga menyebut penyelesaian sambungan pelbagai mod: di Ho Chi Minh City, sistem bas sedang dibangunkan untuk menghubungkan stesen metro, mewujudkan kemudahan dalam perjalanan, ini adalah model yang perlu dipelajari oleh Hanoi.

Encik Khuat Viet Hung - Pengerusi Lembaga Pengarah Hanoi Metro

Encik Khuat Viet Hung - Pengerusi Lembaga Pengarah Hanoi Metro terus terang berkongsi tentang situasi semasa: Iaitu, dua laluan metro di Hanoi mempunyai sistem tiket yang berasingan, orang ramai masih perlu menggunakan wang tunai untuk membeli tiket atau pergi ke stesen. Oleh itu, menyambung talian dan menyambungkan pembayaran pintar adalah keperluan mendesak.

Menekankan pembahagian peranan yang jelas, Encik Khuat Viet Hung terus menunjukkan keperluan untuk desentralisasi antara agensi pengurusan negeri dan perusahaan.

Setiap pihak mesti mempunyai peranan yang jelas: perniagaan mesti mengendalikan sistem mereka secara proaktif, Negara menjaga penyelarasan, dasar dan data. Perkara yang penting ialah memastikan kestabilan walaupun sistem yang saling berkaitan mempunyai masalah.

"Pada pendapat saya, perkara yang paling penting untuk pelaksanaan yang berjaya adalah pelaksanaan. Sebagai contoh, NAPAS telah menyediakan sistem pembayaran, satu-satunya perkara yang perlu dilakukan sekarang ialah menggunakan sambungan kepada sistem Metro untuk memastikan sistem biasa Jabatan Pembinaan dapat beroperasi dengan lancar dengan sistem kita. Kita juga perlu mereka bentuk sistem kita untuk berhubung dengan sistem Jabatan Pembinaan. Isu ini dilaksanakan oleh kedua-dua belah pihak, hanya alat pembayaran yang perlu dilakukan oleh kedua-dua belah pihak, hanya perlu disediakan oleh kedua-dua pihak. Khuat Viet Hung menekankan.

Encik Nguyen Hoang Long, Timbalan Ketua Pengarah NAPAS menekankan: Pendigitalan dan transformasi digital adalah dasar bersama Kerajaan. Dalam pembayaran, kami telah menyelesaikan pelaksanaan pembayaran digital.

"Pada masa kini, semua orang boleh melihat bahawa mereka boleh membeli sekumpulan sayur-sayuran di pasar dengan mengimbas kod QR, atau membayar secawan kopi dengan mengimbasnya dengan telefon mereka. Jadi tidak ada sebab mengapa pada masa hadapan kita tidak boleh menggunakan kaedah pembayaran moden dan pantas itu pada infrastruktur pengangkutan awam moden seperti infrastruktur metro. Malah, orang hanya memerlukan telefon dengan sambungan bank atau VNeID untuk membolehkan pembayaran tanpa tunai, kita sudah menjadi kebiasaan menggunakan metro. pelaksanaan sistem tiket saling beroperasi," kata Encik Nguyen Hoang Long.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Kerajaan Vietnam telah memperkenalkan banyak dasar dan strategi penting untuk mempromosikan dan mengubah ke arah sistem pengangkutan pintar, terutamanya dalam bidang pengangkutan awam. Salah satu langkah penting ialah pelaksanaan sistem kad tiket automatik untuk pengangkutan awam, terutamanya di laluan metro 01 Ben Thanh - Suoi Tien di Bandaraya Ho Chi Minh. Ini adalah kali pertama orang boleh menggunakan kad tiket yang berbeza seperti tiket bulanan, kad bank dan akaun e-dompet untuk menggunakan perkhidmatan metro secara automatik tanpa pengumpulan tiket manual. Dengan itu, membantu mengurangkan kesesakan di kaunter tiket dan pintu masuk tiket dan mewujudkan pengalaman yang lebih selesa untuk penumpang.

Huy Thang

Sumber: https://baochinhphu.vn/huong-toi-he-thong-ve-lien-thong-toan-quoc-dot-pha-trong-giao-thong-cong-cong-102250520161609913.htm