Pembukaan 1,500 bilion VND Hospital Besar Antarabangsa; 6,488 bilion VND untuk mengembangkan Lebuhraya Cam Lo

Pembukaan Hospital Besar Antarabangsa 1,500 bilion VND; 6,488 bilion VND untuk mengembangkan lebuh raya Cam Lo - La Son

Pembukaan Hospital Besar Antarabangsa Vinmec Smart City; Melabur 6,488 bilion VND untuk mengembangkan lebuh raya Cam Lo - La Son ke 4 lorong...

Itu adalah dua berita pelaburan yang terkenal pada minggu lalu.

Projek infrastruktur bernilai hampir 300 bilion VND di Quang Binh menunggu arahan

Projek Jalan dan Benteng yang menghubungkan Jambatan Nhat Le 2 ke Kawasan Perlindungan Ribut dan Logistik Perikanan (Selatan Jambatan Nhat Le 3) di Bandar Dong Hoi telah diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Binh untuk laporan kajian kebolehlaksanaannya dalam Keputusan No. 2899/QD-UBND bertarikh 13 Oktober 2023 sebagai pelabur Quang Binh dan Jabatan Pengangkutan Wilayah. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 298 bilion VND.

Jabatan Pengangkutan Quang Binh berkata panjang keseluruhan projek itu ialah 2.92 km, bermula pada 10 Mei 2024 dan dijangka siap pada awal 2026 (671 hari pembinaan). Bagaimanapun, projek ini menghadapi banyak kesukaran untuk menyerahkan tapak bersih kepada kontraktor.

Encik Tran Thanh Phong, Pengarah Eksekutif projek di Quang Binh di bawah Kumpulan Son Hai, kontraktor pakej pembinaan, berkata sehingga kini, unit pembinaan hanya diberikan 400 m tanah bersih untuk bahagian terakhir Projek, dari selatan jambatan Nhat Le 3 ke kawasan berlabuh untuk bot bagi mengelakkan ribut dan logistik memancing. Bahagian utama dari jambatan Nhat Le 2 ke jambatan Nhat Le 3 masih belum diperuntukkan tanah.

"Jika tapak itu diserahkan secara seragam, pembinaannya akan menjadi sangat mudah. ​​Namun, menunggu keseluruhan tapak diserahkan tidak akan mencukupi untuk mengikuti jadual, jadi kita harus memberi tumpuan kepada pembinaan setiap bahagian yang diserahkan," kata Encik Phong.

Jabatan Pengangkutan Quang Binh berkata bahawa pada 2024, modal yang diperuntukkan untuk Projek itu ialah 238 bilion VND. Sehingga 24 September, jumlah modal yang dikeluarkan untuk Projek ialah 27.8 bilion VND (mencapai kadar 11.7%). Mengenai pelaksanaan pakej pembinaan, bernilai 198.98 bilion VND, unit pembinaan hanya melaksanakan nilai volum 20 bilion VND (kira-kira 10%).

Adalah diketahui bahawa untuk melaksanakan Projek, 79 isi rumah, individu dan organisasi terjejas. Pada masa ini, Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar telah menandatangani dan meluluskan rekod ukuran tanah untuk 42 isi rumah dan satu organisasi. Pada masa yang sama, Jawatankuasa Rakyat Kota Dong Hoi telah mengeluarkan notis pemulihan tanah pertama kepada 11 isi rumah dan satu organisasi; baki 24 isi rumah, individu dan satu organisasi sedang melengkapkan prosedur dossier untuk diserahkan kepada Jawatankuasa Rakyat Kota Dong Hoi untuk mengeluarkan notis mendapatkan semula tanah kedua. Baki 37 isi rumah dan individu masih belum menandatangani rekod ukuran tanah.

Encik Doan Cong Huu, Timbalan Pengarah Pusat Teknologi Maklumat Sumber Asli dan Alam Sekitar (di bawah Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar Quang Binh), unit yang melaksanakan kerja pengukuran kadaster di Projek, berkata bahawa ia telah menyelesaikan dan menyerahkan produk pengukuran dan pembetulan kadaster dalam 2 fasa kepada pelabur dan sedang meneruskan untuk menyelesaikan fasa ke-3. "Oleh kerana beberapa kawasan tanah dalam kawasan pembersihan projek perlu menentukan asal dan pertikaian, dalam proses melengkapkan dokumen ukuran kadaster dan pembetulan dalam fasa ke-3, unit itu menghadapi beberapa kesukaran yang memerlukan sokongan daripada Jawatankuasa Rakyat komune Bao Ninh untuk diselesaikan", kata Encik Huu.

Menurut Jawatankuasa Rakyat Kota Dong Hoi, kesukaran semasa dalam pembersihan tapak adalah perlu menangani kes pemindahan kubur; kes dengan asal usul tanah yang rumit dan tidak jelas; tanah yang dipertikaikan; isi rumah yang tidak bersetuju dengan pelan pampasan...

Secara khusus, pada masa ini terdapat 7 isi rumah menunggu Jawatankuasa Rakyat komune Bao Ninh untuk mengesahkan asal usul tanah, masa penggunaan dan minit mesyuarat isi rumah untuk menetapkan waris harta tanah, 9 isi rumah mempertikaikan hak untuk menggunakan tanah, 10 isi rumah tidak bersetuju untuk menandatangani rekod ukuran, 5 isi rumah adalah pertikaian tanah dengan Jawatankuasa pembinaan jalan raya. Itu tidak termasuk 13 pondok, 7 jeti dalam skop Projek menyebabkan tapak pembinaan terbahagi dan tergendala.

Encik Hoang Ngoc Dan, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Kota Dong Hoi, berkata bahawa rancangan untuk pampasan dan sokongan untuk pembersihan tapak di Projek itu juga sedang digantung kerana menunggu Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Binh mengeluarkan peraturan mengenai dasar pampasan, sokongan dan penempatan semula apabila Negara menuntut semula tanah di wilayah Quang Binh mengikut Undang-undang Tanah 2024.

Hai Duong meluluskan pelaburan dalam projek Pelabuhan Air Dalam Negeri Ninh Giang bernilai 1,496 bilion VND

Menurut Keputusan No. 2690/QD-UBND wilayah Hai Duong, projek Pelabuhan Air Dalaman Ninh Giang terletak di komune Hong Phuc dan Kien Quoc, daerah Ninh Giang, wilayah Hai Duong. Keluasannya lebih kurang 27.07 hektar. Projek ini mempunyai kapasiti reka bentuk sebanyak 3 juta tan kargo/tahun. Jumlah modal pelaburan awal projek itu ialah 1,496 bilion VND.

Terletak di tengah-tengah segitiga ekonomi Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, Hai Duong telah melihat banyak potensi dalam pembangunan sosio-ekonomi. Foto: Thanh Chung

Tempoh operasi projek ialah 50 tahun, dari tarikh Jawatankuasa Rakyat Wilayah Hai Duong meluluskan dasar pelaburan dan pada masa yang sama meluluskan pelabur untuk melaksanakan projek itu.

Projek Pelabuhan Air Dalaman Ninh Giang dibahagikan kepada 2 fasa. Dalam fasa 1, item pembinaan berikut akan dibina: Kerja hidraulik, kawasan logistik di luar daik, kawasan infrastruktur teknikal dan item lain. Pembinaan, penyiapan, dan operasi projek di luar kawasan daik dijangka pada suku pertama tahun 2027. Bagi fasa 2, item pembinaan akan dibina seperti: Kawasan gudang, kawasan pejabat, kawasan infrastruktur teknikal, dan barangan pembinaan lain. Dijangka pada suku keempat 2028, keseluruhan projek itu akan siap dan mula beroperasi di kawasan di dalam benteng.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Hai Duong meminta pelabur untuk melaksanakan projek pelaburan mengikut kandungan yang ditetapkan. Mematuhi undang-undang mengenai pelaburan, tanah, alam sekitar, cukai, tanggul, pencegahan dan kawalan bencana alam, lalu lintas jalan air, pencegahan dan kawalan kebakaran dan letupan serta undang-undang berkaitan semasa pelaksanaan projek pelaburan; tertakluk kepada pemeriksaan dan penyeliaan oleh agensi Negara yang berwibawa.

Apabila projek itu siap dan mula beroperasi, ini akan menjadi pelabuhan laluan air pedalaman yang berfungsi sebagai hab pengangkutan, logistik, dan pengangkutan pelbagai mod untuk memenuhi keperluan pengangkutan, pemuatan, penyimpanan, dan pengedaran barangan di rantau ini, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk menarik pelabur melabur di taman perindustrian dan kelompok industri, menyumbang kepada pembangunan sosio-ekonomi lokaliti.

Penubuhan pelabuhan laluan air pedalaman Ninh Giang akan meningkatkan ketersambungan dan membangunkan rantaian bekalan logistik dari wilayah Hai Duong ke pelabuhan Hai Phong dan Quang Ninh, sekali gus menghubungkan barangan ke dan dari wilayah domestik serta import dan eksport antarabangsa.

Menurut Perancangan Wilayah Hai Duong bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050, bagi laluan air pedalaman negara, infrastruktur laluan air akan dibangunkan mengikut Perancangan Infrastruktur Laluan Air Dalam Negeri yang diluluskan oleh Perdana Menteri, termasuk: laluan laluan air pedalaman negara dengan 2 laluan: Quang Ninh - Hai Phong - Vinth Tri dan Quanh. pembangunan pelabuhan laluan air pedalaman: Kinh Thay - Kinh Mon - gugusan pelabuhan Sungai Han dengan 30 pelabuhan, gugusan pelabuhan Sungai Thai Binh dengan 4 pelabuhan dan gugusan pelabuhan Sungai Luoc termasuk pelabuhan Ninh Giang.

Untuk laluan air pedalaman tempatan, bangunkan 6 laluan laluan air pedalaman yang diuruskan oleh lokaliti. Bagi pelabuhan laluan air pedalaman lain, naik taraf, ubah suai dan masukkan ke dalam pengurusan 17 pelabuhan laluan air pedalaman sedia ada ke dalam sistem laluan air pedalaman negara; membangunkan 12 pelabuhan laluan air pedalaman baharu di sungai tengah. Bagi terminal laluan air pedalaman dan kluster dermaga, bangunkan terminal laluan air pedalaman di sungai mengikut kluster pelabuhan, kluster terminal kargo dan penumpang yang sesuai dengan keadaan pembangunan ekonomi dan sosial setempat.

Hau Giang meluluskan pelabur kawasan bandar dengan modal lebih daripada 2,025 bilion VND

Pada 21 Oktober, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Provinsi Hau Giang Nguyen Van Hoa menandatangani Keputusan No. 1478/QD-UBND yang meluluskan Usaha Sama Syarikat Saham Bersama Pelaburan Dat Mien Tay dan Syarikat Saham Bersama Foodinco Quy Nhon sebagai pelabur untuk melaksanakan Projek Kawasan Bandar Baru Cai Con, Nga Bay City.

Di Bandar Teluk Nga, Kawasan Bandar Baru Cai Con akan dibentuk, dengan keluasan lebih 667 ribu meter persegi. Foto: Bandar Teluk Nga

Projek ini mempunyai jumlah modal pelaburan hampir 2,025 bilion VND, termasuk kos pelaksanaan projek (tidak termasuk pampasan, sokongan, penempatan semula, yuran penggunaan tanah, sewa tanah) hampir 1,359 bilion VND; pampasan, sokongan dan kos penempatan semula hampir 666 bilion VND.

Daripada jumlah itu, modal sumbangan pelabur ialah hampir 304 bilion VND, modal yang digerakkan ialah hampir 1,721 bilion VND.

Projek ini siap 60 bulan dari tarikh pelabur memutuskan untuk memperuntukkan tanah atau memajak tanah.

Projek Kawasan Perbandaran Baru Cai Con, Bandar Teluk Nga mempunyai keluasan penggunaan tanah kira-kira 667,090.54 m2, terletak di Kawasan VII, Wad Teluk Nga, Bandar Teluk Nga, Wilayah Hau Giang. Objektif pelaburan adalah untuk membina infrastruktur teknikal dan sistem infrastruktur sosial secara serentak mengikut perancangan yang diluluskan, menyumbang kepada menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi tempatan.

Struktur produk perumahan awal termasuk: Rumah bandar dengan jumlah keluasan tanah pembinaan 19,911.72 m2, 190 rumah; vila berkembar dengan jumlah keluasan tanah pembinaan 6,751.73 m2, 29 rumah; vila berkembar dengan keluasan tanah pembinaan keseluruhan 11,409.16 m2, 37 rumah.

Di samping itu, projek ini juga menyusun dana tanah perumahan sosial dengan keluasan 50,803.01 m2 (mengandungi 20% daripada keluasan tanah kediaman). Selepas pelabur menyiapkan pembinaan infrastruktur, ia akan diserahkan kepada negeri mengikut peraturan.

Baki plot tanah kediaman akan dipindahkan oleh pelabur dalam bentuk pecah bahagi dan penjualan plot tanah selepas menyelesaikan pelaburan dalam kerja-kerja infrastruktur teknikal mengikut perancangan terperinci yang diluluskan oleh pihak berkuasa berwibawa.

Gia Lai melabur lebih daripada 440 bilion VND untuk memodenkan pengairan

Majlis Rakyat wilayah Gia Lai baru sahaja mengeluarkan Resolusi No. 424/NQ-HDND yang bersetuju dengan rancangan untuk meminjam semula modal pinjaman asing Kerajaan dan sumber pembayaran balik hutang untuk melabur dalam Projek Pemodenan Pengairan Adaptasi Perubahan Iklim Wilayah Gia Lai.

Projek Pemodenan Pengairan Penyesuaian Perubahan Iklim Wilayah Gia Lai sedang dilaksanakan di daerah Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa dan bandar Ayun Pa, dengan Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Wilayah Gia Lai sebagai pelabur.

Projek Pemodenan Pengairan Penyesuaian Perubahan Iklim Wilayah Gia Lai dibina di Phu Thien, Ia Pa, daerah Krong Pa dan bandar Ayun Pa.

Objektif khusus projek ini adalah untuk membina infrastruktur pengairan moden yang menyesuaikan diri dengan perubahan iklim dan menggunakan langkah pengurusan air yang berkesan di ladang.

Menurut resolusi itu, projek itu mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 440,036 bilion VND, bersamaan dengan 18,999 juta USD. Daripada jumlah itu, modal pinjaman Bank Pembangunan Asia (ADB) ialah 318,031 bilion VND (Kerajaan Pusat memperuntukkan 70% daripada 222,62 bilion VND; Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai meminjam semula 30% daripada 95,409 bilion VND); modal bantuan yang tidak boleh dikembalikan ialah 6,941 bilion VND; modal rakan sejawat bajet wilayah ialah 115,064 bilion VND.

Pinjaman projek digunakan pada kadar faedah SOFR. Untuk hutang pokok (VND 95,409 bilion), wilayah Gia Lai akan membayar dalam tempoh 20 tahun, purata VND 4.77 bilion/tahun. Untuk faedah dan yuran (VND 87,45 bilion), wilayah itu akan membayar dalam tempoh 25 tahun.

Setiap tahun, wilayah Gia Lai akan mengimbangi susunan sumber untuk pembayaran balik pokok pinjaman, faedah, yuran dan kos berkaitan mengikut peraturan. Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai bertanggungjawab menyemak baki pinjaman tertunggak belanjawan tempatan pada masa permintaan peminjaman semula, tidak melebihi had hutang tertunggak belanjawan tempatan, mengikut peruntukan undang-undang mengenai belanjawan negeri; memastikan ketepatan data dalam pelan penggunaan pinjaman, pelan peminjaman semula dan pembayaran balik pinjaman semasa merundingkan perjanjian.

Pembukaan Hospital Besar Antarabangsa Vinmec Smart City

Pada 21 Oktober 2024, Vingroup Corporation secara rasmi membuka Hospital Besar Antarabangsa Vinmec Smart City (Nam Tu Liem, Hanoi) dengan jumlah pelaburan sebanyak VND 1,500 bilion.

Ini adalah hospital ke-8 Sistem Penjagaan Kesihatan Vinmec, dengan peralatan moden yang terkemuka di dunia dan pasukan pakar dan doktor yang berprestij, Vinmec Smart City dijangka membuka pilihan baharu untuk perkhidmatan perubatan berkualiti tinggi dan menjadi hospital terbaik di Barat Hanoi.

Vinmec Smart City mempunyai modal pelaburan sebanyak 1,500 bilion VND dengan skala hampir 60,000 m2, dijangka membuka pilihan baharu untuk perkhidmatan perubatan berkualiti tinggi dan menjadi hospital terbaik di wilayah barat Hanoi.

Vinmec Smart City terletak di Kawasan Bandar Vinhomes Smart City (Thang Long Avenue, Wards Tay Mo dan Dai Mo, Daerah Nam Tu Liem). Hospital ini mempunyai skala hampir 60,000 m2, kapasiti melayani sekurang-kurangnya 70,000 lawatan/tahun, termasuk 14 kepakaran, terutamanya obstetrik - ginekologi, pembedahan dengan kaedah pembedahan endoskopik dan invasif minima untuk merawat penyakit pencernaan, trauma ortopedik, dan aplikasi kukuh teknologi 3D untuk memperibadikan rawatan.

Sebagai hospital ke-8 dalam sistem yang mula beroperasi secara rasmi, Vinmec Smart City bukan sahaja dilaburkan secara serentak dan moden tetapi juga mewarisi pencapaian perubatan dan kaedah pengurusan profesional mengikut piawaian tertinggi di dunia untuk memastikan kualiti rawatan dan keselamatan pesakit.

Secara khusus, dari segi kepakaran, sebagai tambahan kepada kepakaran utama yang berkhidmat kepada masyarakat, Vinmec Smart City berorientasikan untuk menjadi unit terkemuka di rantau ini dalam menyediakan perkhidmatan pemeriksaan dan diagnostik berteknologi tinggi untuk pengesanan awal kanser. Hospital itu juga akan mengendalikan Pusat Hematologi dan Terapi Sel swasta untuk membantu pesakit kanser mengakses kaedah rawatan baharu dan berkesan seperti CAR-T atau terapi sel, imunoterapi.

Dari segi kemudahan, Vinmec Smart City memiliki sistem peralatan dan jentera perubatan moden daripada pembekal paling berprestij di dunia seperti GE Healthcare (USA), Drager (Jerman), Kalz Storz (AS), Roche (Jerman), Olympus (Jepun)... Pada masa yang sama, hospital itu juga mengendalikan sistem bilik operasi moden dan pusat pensterilan peralatan berteknologi tinggi untuk proses keselamatan maksimum selepas pembedahan

Mengenai sumber manusia, Vinmec Smart City telah mengumpulkan pasukan doktor pelbagai kepakaran yang cemerlang dan berpengalaman, terlatih daripada kemudahan perubatan terkemuka di dalam dan luar negara; sentiasa dikemas kini dengan pengetahuan perubatan dunia seperti Perancis, Amerika Syarikat, Jepun, Singapura...

Mengenai pengurusan, Vinmec Smart City ialah hospital pertama di Vietnam yang menggunakan sistem pengurusan rekod perubatan elektronik SystemOne. Kelebihan SystemOne ialah ia membolehkan doktor di kemudahan perubatan yang berbeza berkongsi data untuk berunding dan menyediakan rejimen rawatan terbaik untuk pesakit, bersama-sama dengan langkah keselamatan yang paling maju. Selain itu, hospital itu juga menggabungkan teknologi kecerdasan buatan (AI) untuk membantu doktor mengesan dengan segera, mendiagnosis dengan tepat dan mereka bentuk rejimen rawatan yang berkesan untuk setiap kumpulan penyakit.

Khususnya, Vinmec Smart City ialah hospital pertama dalam Sistem yang menggunakan Program Simulasi Operasi Hospital secara sistematik, mengikut piawaian antarabangsa. Sistem ini dibangunkan oleh pakar dari Vinmec dan Pusat Simulasi - Universiti VinUni untuk meningkatkan kemahiran pengendalian situasi klinikal pasukan perubatan; meminimumkan risiko kesilapan; menyelaraskan pelbagai kepakaran, terus menambah baik untuk membawa perkhidmatan penjagaan kesihatan yang paling sempurna kepada pesakit.

Berucap pada majlis perasmian, MSc. Dr. Hoang Duc Vinh, Pengarah Hospital Vinmec Smart City, berkata: "Vinmec Smart City bukan sahaja menghimpunkan teknologi tercanggih, tetapi juga mewarisi pengalaman dan penambahbaikan daripada pencapaian sistem dalam kepakaran dan operasi dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Hospital ini mempunyai gabungan rapat penjagaan - latihan dan penyelidikan dan pembangunan, yang bertujuan untuk membina model penjagaan kesihatan yang paling moden sepenuhnya di hospital bertaraf antarabangsa."

Dengan penambahan hospital am antarabangsa di Vinhomes Smart City, Vingroup terus mengesahkan kedudukannya sebagai pemaju hartanah terkemuka di Vietnam dalam sentiasa meningkatkan kualiti hidup untuk penduduk, membuka pilihan penjagaan kesihatan kelas tinggi untuk seluruh wilayah barat ibu kota.

Cadangan untuk melabur 9,863 bilion VND untuk menambah baik persekitaran lembangan terusan Tau Hu - Ben Nghe

Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh (TCIP) baru sahaja menghantar dokumen kepada Jabatan Perancangan dan Pelaburan yang mencadangkan pelaburan dalam Projek Penambahbaikan Alam Sekitar Lembangan Terusan Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (Fasa 3).

Loji rawatan air sisa Binh Hung - sebahagian daripada Projek Penambahbaikan Persekitaran Air Bandaraya Ho Chi Minh, Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Lembangan terusan Te (fasa 2) baru sahaja beroperasi pada penghujung Ogos 2024 - Foto: Le Toan

Mengikut cadangan TCIP, Projek ini akan membina 3 item utama termasuk: sistem saliran air sisa untuk lembangan Saigon Selatan dengan keluasan 4,742 hektar; pembinaan saluran pembetung di kawasan selatan Daerah 8 untuk mengurangkan banjir; dan pembinaan loji rawatan air sisa di komune Phuoc Kieng, daerah Nha Be, dengan keluasan kira-kira 20 hektar dan kapasiti rawatan 100,000 ^m3 /hari.

Jumlah pelaburan awal Projek ialah 9,863 bilion VND, di mana 8,509 bilion VND (mengandungi 86.3% daripada jumlah pelaburan) dicadangkan untuk dipinjam daripada modal ODA Jepun; baki 1,354 bilion VND (mengandungi 13.7% daripada jumlah pelaburan) adalah daripada modal rakan sejawat bajet Bandaraya Ho Chi Minh.

Tempoh pelaksanaan Projek dijangka dari 2027 hingga 2032.

Setelah siap, Projek ini akan menyelesaikan masalah banjir dan kebersihan alam sekitar untuk kawasan rendah Bandar Raya dan kawasan sekitarnya di lembangan terusan Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te dan kawasan Saigon Selatan.

Pada masa itu, berjuta-juta orang yang tinggal di kawasan selatan Kota Ho Chi Minh tidak perlu hidup dengan banjir setiap kali hujan dan bau busuk yang datang dari terusan Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te.

Tambahan pula, pelaburan dalam fasa 3 akan menghubungkan secara serentak sistem saliran, kutipan dan rawatan air sisa yang telah dilaburkan pada fasa 2 untuk kawasan selatan bandar (Daerah 7, Daerah 8 dan daerah Nha Be).

Cadangan untuk Kerajaan Pusat menyokong 2,619 bilion VND untuk melabur di Ho Chi Minh City - paksi trafik Tien Giang

Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja menghantar dokumen No. 13690/SGTVT-KH kepada Kementerian Pengangkutan untuk ulasan mengenai pelan pelaburan bagi paksi trafik bandar Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang (Lebuhraya Nasional 50 B).

Peta laluan trafik bandar Ho Chi Minh City - Long An - Tien Giang.

Selepas penyelidikan, agensi pengurusan trafik Ho Chi Minh City berkata bahawa Lebuhraya Nasional 50B pada masa ini ditunjukkan dalam Projek untuk menyesuaikan perancangan am Bandaraya Ho Chi Minh kepada 2040, dengan wawasan ke 2060, dengan keratan rentas yang dirancang sepanjang 40 m.

Walau bagaimanapun, Projek itu tidak ditunjukkan dalam Pelan Pembangunan Pengangkutan Bandar Ho Chi Minh dan pelan pengezonan yang berkaitan di daerah Nha Be dan Binh Chanh.

Oleh itu, selepas Perdana Menteri meluluskan Projek untuk menyesuaikan perancangan am Bandaraya Ho Chi Minh kepada 2040, dengan wawasan 2060, Bandaraya akan mengemas kininya dalam perancangan berkaitan.

Mengenai modal pelaburan Projek, Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh telah membangunkan pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2026-2030 untuk melaporkan kepada Majlis Rakyat Bandaraya, di mana ia mencadangkan agar Kerajaan Pusat menyokong 50% (VND 2,619 bilion/jumlah pelaburan yang dianggarkan sebanyak VND 5,238 bilion) bagi bahagian tersebut.

Oleh itu, Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM mencadangkan Kementerian Pengangkutan mengkaji dan mencadangkan sokongan daripada bajet pusat untuk melabur di bahagian yang melalui bandar itu.

Mengenai pelan pelaburan, dalam draf pelan pelaburan Projek, Kementerian Pengangkutan mencadangkan agar Perdana Menteri menugaskan lokaliti untuk mengkaji pelan pelaburan terperinci dan melaksanakan pelaburan di bahagian-bahagian yang melalui kawasan itu, tetapi masih belum mencadangkan pelan pelaburan khusus.

Oleh itu, Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM mengesyorkan Kementerian Pengangkutan mencadangkan pelan pelaburan khusus untuk keseluruhan laluan bagi memastikan konsistensi semasa pelaburan dan operasi.

Paksi trafik bandar Bandar Ho Chi Minh – Long An – Tien Giang (Lebuhraya Nasional 50 B) mempunyai panjang keseluruhan 55 km. Di mana, bahagian yang melalui Bandar Ho Chi Minh sepanjang 5.8 km; bahagian yang melalui Long An ialah 35.6 km panjang; bahagian yang melalui Tien Giang ialah 14 km panjang.

Jumlah pelaburan awal untuk keseluruhan laluan ialah 25,203 bilion VND, pada masa ini sumber modal pelaburan telah dikenal pasti pada 7,837 bilion VND, dan baki 17,365 bilion VND sedang diimbangi daripada pelbagai sumber modal yang berbeza.

Ini adalah paksi trafik yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dan wilayah Delta Mekong, memainkan peranan penting dalam meningkatkan sambungan trafik antara wilayah, mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 50, menggalakkan pembangunan kawasan bandar dan taman perindustrian dan kelompok di sepanjang laluan.

Pada masa yang sama, ia menyelesaikan peredaran barangan, mengurangkan kos logistik, dan menyumbang kepada pembangunan sosio-ekonomi Bandar Ho Chi Minh dan Delta Mekong. Oleh itu, pelaburan dalam laluan ini sangat diperlukan.

Hai Duong bersedia untuk melabur dalam 28 projek pelaburan awam dengan modal lebih daripada 8,000 bilion VND

Menurut laporan Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan wilayah Hai Duong, 28 projek pelaburan awam wilayah Hai Duong sedang bersedia untuk pelaburan dengan jumlah pelaburan sebanyak 8,012.66 bilion VND. Daripada 28 projek itu, 7 projek sedang dikemukakan untuk penilaian dan 21 projek menganjurkan pemilihan kontraktor perunding, ukur untuk menyediakan laporan kajian kemungkinan, laporan ekonomi-teknikal, dan menyediakan pelan terperinci.

Hai Duong dijangka memerlukan kira-kira 119,000 bilion VND dalam modal pelaburan awam dalam tempoh 2026-2030 untuk melengkapkan infrastruktur sosio-ekonomi secara beransur-ansur bagi mencapai matlamat pembangunan. Foto: Thanh Chung

Antara 7 projek yang dinilai, terdapat satu projek dalam sektor pengangkutan iaitu mengubahsuai dan menaik taraf jalan wilayah 393, daripada km10+180 kepada km20+050 (dari pembetung Ba Da ke jambatan Tu O). Jumlah pelaburan projek itu ialah 176 bilion VND. Jabatan Pengangkutan sedang menilai Laporan Kajian Kebolehlaksanaan projek ini.

Terdapat 6 baki projek pembinaan dan infrastruktur teknikal. Termasuk projek: Pemuliharaan Con Son - Kiep Bac bersejarah - tapak peninggalan budaya yang dikaitkan dengan pembangunan pelancongan (100 bilion VND); Pemulihan dan pembinaan infrastruktur kuil Kiep Bac, komune Hung Dao, bandar Chi Linh, halaman upacara, tempat letak kereta, dok bot dan pasar sungai Thuong (98 bilion VND); pengubahsuaian Pusat Kejururawatan untuk Orang Berjasa di wilayah Hai Duong (50 bilion VND); pembinaan dan pengubahsuaian 3 hospital wilayah (Hospital Paru-paru, Hospital Kusta Chi Linh, Hospital Penyakit Tropika) dengan modal pelaburan lebih daripada 86 bilion VND; pembinaan jabatan pediatrik, jabatan pembedahan, penjagaan kesihatan reproduktif dan jabatan obstetrik, jabatan perubatan dalaman dan infrastruktur teknikal + sokongan pusat perubatan daerah Binh Giang (95 bilion VND); pembinaan bilik darjah baru, bangunan pentadbiran; pengubahsuaian bilik darjah lama Sekolah Menengah Binh Giang, daerah Binh Giang (67 bilion VND).

Pada masa ini, projek-projek ini telah siap dan sedang menyiapkan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan.

Bagi 21 projek yang menganjurkan pemilihan kontraktor, tinjauan, laporan kajian kemungkinan, laporan ekonomi-teknikal, perancangan terperinci, terdapat 6 projek dalam bidang pengangkutan, 15 projek dalam pembinaan dan infrastruktur teknikal.

Antara 6 projek trafik yang menganjurkan pemilihan kontraktor perunding, tinjauan untuk menyediakan laporan kajian kemungkinan, laporan ekonomi-teknikal, dan membuat perancangan terperinci, terdapat: Pelaburan dalam pembinaan Jalan Lingkaran Bandar Hai Duong 1, bahagian dari jalan 62m (Vo Nguyen Giap Avenue) ke pembesaran Taman Perindustrian Dai An (436.3 bilion VND). Pembinaan laluan trafik yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 17B dengan Jambatan Dinh, bandar Kinh Mon (248 bilion VND).

Pintasan Lebuhraya Nasional 37 melalui bandar Gia Loc (bahagian yang menghubungkan Jambatan Thong Nhat/Lebuhraya Nasional 37 dengan Jalan Lingkaran 1 Bandar Hai Duong) (682.373 bilion VND). Projek pelaburan untuk membina jalan yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 17B (wilayah Hai Duong) dengan Jalan Wilayah 352 (Bandar Hai Phong) dari Lebuhraya Nasional 17B ke tanggul Sungai Kinh Thay, bandar Kinh Mon (786.086 bilion VND). Pembinaan beberapa jalan perkhidmatan di utara Lebuhraya Nasional 5 di daerah Kim Thanh, wilayah Hai Duong (400 bilion VND). Pembinaan jejantas Sungai Thai Binh dan jalan masuk kepunyaan Jalan Lingkaran 1 Kota Hai Duong, bahagian dari Jalan Provinsi 391 ke Jalan Provinsi 390C (1,228 bilion VND).

Baki 15 projek pembinaan dan infrastruktur teknikal sedang mengatur pemilihan kontraktor perunding, ukur untuk menyediakan laporan kajian kebolehlaksanaan, laporan ekonomi-teknikal, dan membuat rancangan terperinci. Ini adalah projek: Pembinaan Stesen Renjer Hutan Con Son baharu - Jabatan Renjer Hutan Bandar Chi Linh di bawah Jabatan Kecil Renjer Hutan Hai Duong (4.8 bilion VND). Pelaburan dalam pembinaan kawasan pentadbiran berpusat di Wilayah Hai Duong (795.28 bilion VND). Pembinaan, pengubahsuaian dan naik taraf 6 pusat perubatan peringkat daerah di wilayah Hai Duong (297.72 bilion VND).

Projek Pembinaan dan Pengubahsuaian 11 Sekolah Menengah di Wilayah Hai Duong (242.7 bilion VND). Pembinaan dan menaik taraf sistem rawatan air sisa Hospital Mental dan 4 Pusat Perubatan Daerah (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 bilion VND). Pembinaan bangunan baru: kecemasan, teknikal dan paraklinikal; teknikal, paraklinikal dan pesakit dalam; pemeriksaan, pentadbiran, teknikal dan pesakit dalam, Hospital Besar Wilayah (736.8 bilion VND)

Pembinaan ibu pejabat Lembaga Pengurusan Hutan (17.2 bilion VND). Pengubahsuaian dan pemulihan gunung Mam Xoi dan tasik di utara kuil Kiep Bac, komune Hung Dao, bandar Chi Linh, wilayah Hai Duong (193 bilion VND). Pembinaan Sekolah Politik Wilayah Hai Duong (lokasi baharu) (200 bilion VND). Pembinaan 3 sekolah menengah di wilayah Hai Duong (Sekolah Menengah Ha Dong, daerah Thanh Ha; Sekolah Menengah Cam Giang 2, daerah Cam Giang; Sekolah Menengah Kim Thanh, daerah Kim Thanh) (85 bilion VND)... Pembinaan dewan kuliah Universiti Hai Duong (100 bilion VND). Pembinaan Pusat Wilayah Hai Duong untuk Latihan Pelajar Cemerlang (40 bilion VND). Pembinaan Pusat Latihan Sukan, Kejurulatihan dan Pertandingan Kompleks Sukan dan Kebudayaan Wilayah (790 bilion VND). Pembinaan Kuil Martir dan Taman Budaya wilayah Hai Duong (200 bilion VND). Pemulihan aliran Con Son di tapak peninggalan Con Son, wad Cong Hoa, bandar Chi Linh, wilayah Hai Duong (45.46 bilion VND).

Untuk memastikan projek di atas dilaksanakan mengikut jadual, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Hai Duong meminta jabatan khusus untuk menyelaras, memendekkan masa penilaian dan melengkapkan dokumen pelaburan dengan segera. Projek yang diperuntukkan modal pelaburan awam pada 2024 berusaha untuk memulakan pembinaan sebelum 31 Oktober.

Pada 2024, jumlah modal pelaburan awam Hai Duong akan menjadi lebih daripada VND 8,300 bilion, VND 1,457.9 bilion lebih tinggi daripada rancangan yang ditetapkan oleh Perdana Menteri dan peningkatan hampir VND 650 bilion berbanding 2023. Ibu kota wilayah akan menguruskan pelaburan untuk 71 projek, kerja-kerja trafik, penjagaan kesihatan, pendidikan yang lengkap, dsb.

Binh Duong: Jambatan Bach Dang 2 dengan modal 490 bilion VND dibuka kepada lalu lintas tetapi belum siap lagi

Pada 22 Oktober, pada sidang akhbar mengenai situasi sosio-ekonomi dalam 9 bulan pertama, Encik Tran Viet Hung, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek (Lembaga Pengurusan Projek) pelaburan pembinaan trafik di wilayah Binh Duong, memaklumkan mengenai projek Jambatan Bach Dang 2 (menghubungkan Binh Duong dan Dong Nai).

Menurut maklumat daripada Lembaga Pengurusan Projek, Jambatan Bach Dang 2 sepanjang hampir 1km, yang mana jambatan itu lebih daripada 401m panjang, pendekatan jambatan lebih daripada 544m panjang. Jambatan ini mempunyai skala 4 lorong, direka dengan kelajuan 80km/j. Dengan jumlah pelaburan lebih daripada 490 bilion VND, dilaksanakan bersama oleh belanjawan wilayah Binh Duong dan Dong Nai.

Jambatan Bach Dang telah dibuka kepada lalu lintas tetapi masih belum siap kerana masalah pembersihan tanah.

Pada 23 September, kedua-dua wilayah ini mengadakan majlis perasmian dan secara rasmi membuka jambatan kepada lalu lintas. Bagaimanapun, menurut penduduk setempat, jalan menuju ke jambatan itu masih belum disiapkan sehingga menyebabkan kesesakan lalu lintas.

Berkongsi mengenai isu di atas, Encik Tran Hung Viet, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik wilayah Binh Duong, berkata; Jambatan Bach Dang 2, menghubungkan Bandar Tan Uyen, wilayah Binh Duong dengan Dong Nai, telah dibuka kepada lalu lintas tetapi jalan pendekatan belum siap kerana masalah penyerahan tanah daripada 3 isi rumah pada masa perasmian.

Pada akhir September 2024, Lembaga Pengurusan Projek dan pihak berkuasa tempatan menggerakkan orang ramai untuk menyerahkan tapak tersebut. Pada masa ini, tapak telah mencapai lebih 99% dan unit pembinaan sedang menyiapkan jalan masuk. Dijangka jika cuaca cerah, projek itu akan siap pada pertengahan November.

Berkongsi dengan Akhbar Dau Tu, En. Viet mengesahkan bahawa Jambatan Bach Dang 2 adalah salah satu projek trafik utama, yang mempunyai makna yang sangat penting untuk kehidupan, ekonomi dan hubungan pembangunan wilayah. Oleh itu, Lembaga Pengurusan Projek masih mendesak untuk menyiapkan baki item secepat mungkin.

Projek Jambatan Bach Dang 2, yang dimulakan pada penghujung 2021, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Wilayah Binh Duong dan mula beroperasi mulai akhir September 2024.

Jambatan itu bukan sahaja membuka ruang untuk pembangunan bandar, komersial dan perkhidmatan antara kedua-dua wilayah tetapi juga menghubungkan Binh Duong dengan laluan trafik utama negara, terutamanya Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dan gugusan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai.

Untuk memanjangkan keberkesanan Jambatan Bach Dang 2, Jawatankuasa Rakyat Dong Nai telah menyelesaikan kerja menaik taraf dan memperluaskan jalan yang menghubungkan ke jambatan seperti Huong Lo 7 dan Huong Lo 9. Jalan tali pinggang bandar Bien Hoa sedang melengkapkan dokumen reka bentuk dengan lebar jalan 60m, dan laluan lanjutan DT768B dan DT768 juga sedang diselidik dan dipromosikan berkesan bagi laluan Dongi. jambatan.

Quang Nam bercadang untuk melaraskan dasar pelaburan untuk projek bernilai lebih daripada 2,700 bilion VND

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Nam Le Van Dung telah menghantar Dokumen No. 7910 kepada Kementerian Perancangan dan Pelaburan dan Kementerian Kewangan untuk melaraskan dasar pelaburan projek Pembangunan Bersepadu Adaptif Wilayah Quang Nam.

Sehubungan itu, Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam mencadangkan untuk menyesuaikan tempoh pelaksanaan projek dari 2022 - 2027 mengikut Keputusan 396 Perdana Menteri kepada 2022 - 2030.

Projek Pembangunan Bersepadu Adaptif Wilayah Quang Nam mempunyai jumlah modal pelaburan lebih daripada VND 2,700 bilion.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

Satu bahagian lebuh raya Cam Lo - La Son.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Dong Thap melabur 168 bilion VND dalam projek itu untuk memastikan air bersih di kawasan luar bandar

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

Foto ilustrasi

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Melabur 326 bilion VND untuk membina sistem perparitan untuk Taman Perindustrian Hoang Mai II

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

Kementerian Pengangkutan memerlukan penyelesaian muktamad bagi masalah sedia ada Projek BOT Lebuhraya Negara 51.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Melabur hampir 1,000 bilion VND untuk menaik taraf 5.5 km Lebuhraya Negara 37 melalui Hai Duong

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html