Sukar untuk mengalih keluar 3,000 laluan yang dibuka sendiri kerana kekurangan wang

Lebih daripada 3,000 laluan terbuka sendiri masih wujud.

Menurut wartawan Akhbar Giao thong di kereta api Gia Lam - Hai Phong, bahagian dari persimpangan di Taman Perindustrian Sai Dong B ke persimpangan di Jalan Thach Ban (Long Bien, Hanoi ) yang bersilang dengan Lebuhraya Kebangsaan 5 lama ialah pagar putih yang membentang sepanjang lebih daripada 1km yang memisahkan kawasan perumahan dan landasan kereta api; Di dalamnya terdapat jalan perkhidmatan lebih daripada 2m lebar, mudah untuk orang ramai untuk mengembara.

Laluan kereta api Hanoi - Ho Chi Minh City dari Ngoc Hoi ke Thuong Tin penuh dengan laluan buatan sendiri, setiap beberapa meter ada satu lagi, menimbulkan ancaman keselamatan. Foto: Ta Hai.

Seorang penjaga pintu berkata kerana kawasan ini menghadap Lebuhraya 5, ia adalah mudah untuk perniagaan dan pengeluaran, jadi walaupun terdapat lintasan kereta api dan laluan pejalan kaki di kedua-dua belah pihak, isi rumah masih membuka laluan pejalan kaki mereka sendiri merentasi kereta api untuk masuk dan keluar dari kedai mereka, menimbulkan risiko ketidakamanan yang sangat tinggi.

Pada tahun 2022, daerah Long Bien menyelaraskan dengan industri kereta api untuk membina pagar di sepanjang bahagian ini, menghapuskan laluan terbuka sendiri.

Seorang wakil Syarikat Saham Bersama Kereta Api Ha Hai - unit pengurusan laluan, berkata bahawa pembinaan bahagian pagar ini telah menghapuskan 14 laluan terbuka sendiri.

Walau bagaimanapun, pada penghujung Jun 2023, di semua laluan kereta api di bawah unit pengurusan, masih terdapat 341 lintasan terbuka sendiri (18 lintasan kurang daripada 2021). Daripada jumlah itu, laluan kereta api Hanoi - Ho Chi Minh City melalui Hanoi sahaja mempunyai 77 lintasan; laluan Gia Lam - Hai Phong yang melalui Hanoi, Hung Yen, Hai Duong dan Hai Phong mempunyai 256 lintasan.

Di Ha Nam , menurut rekod wartawan, di kawasan komune Liem Tiet, bandar Phu Ly, bahagian kereta api yang melalui kawasan itu adalah hampir 2km tetapi situasi meletakkan batu hiasan di koridor kereta api dan laluan pejalan kaki terbuka sendiri telah wujud selama bertahun-tahun tetapi masih belum diselesaikan sepenuhnya. Banyak lokasi lain juga mempunyai laluan pejalan kaki yang dibuka sendiri tetapi tidak dapat diselesaikan kerana bantahan orang ramai.

Situasi di atas bukan sahaja berlaku di Hanoi atau Ha Nam, tetapi merupakan situasi biasa di lokaliti dengan laluan kereta api yang melaluinya.

Vietnam Railways Corporation berkata bahawa pada 2020, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan 358 yang meluluskan Projek untuk memastikan keselamatan dan ketenteraman lalu lintas dan mengendalikan sepenuhnya laluan pejalan kaki yang dibuka sendiri di landasan kereta api. Matlamat utama adalah untuk menghapuskan sepenuhnya laluan pejalan kaki yang dibuka sendiri menjelang 2025. Pada masa itu, akan terdapat lebih daripada 5,000 laluan pejalan kaki yang dibuka sendiri di seluruh rangkaian kereta api negara.

Bagi melaksanakan projek itu, beberapa lokaliti telah memperuntukkan dana untuk membersihkan tanah dan membina jalan masuk. Walau bagaimanapun, disebabkan jumlah projek yang besar, risiko kelewatan adalah jelas.

Sehingga kini, selepas 3 tahun, 672 laluan terbuka sendiri telah dialih keluar dan dipagar, tetapi 3,352 laluan masih wujud; lebih daripada 11,000 lokasi menimbulkan risiko ketidakamanan yang tinggi.

Begitu juga, projek dan barangan lain adalah di belakang jadual, pada masa ini hanya lebih daripada 19km jalan perkhidmatan dan pagar telah dibina daripada keseluruhan lebih daripada 650km; 3/297 lintasan aras; 2/149 laluan bawah...

Cadangan pindaan undang-undang untuk mengatasi kesukaran

Encik Pham Ngoc Vinh, Ketua Pejabat Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas wilayah Nam Dinh, berkata selepas 3 tahun melaksanakan Projek 358, Nam Dinh telah menggerakkan sumber modal pusat dan tempatan untuk menghapuskan 167/249 (kira-kira 67%) laluan terbuka sendiri, meninggalkan 82 laluan yang perlu dihapuskan dari sekarang hingga akhir.

Bahagian pagar dan jalan perkhidmatan telah dibina oleh daerah Long Bien (Hanoi) dalam penyelarasan dengan kereta api pada 2022 di laluan Gia Lam - Hai Phong, menghapuskan 14 laluan terbuka sendiri merentasi kereta api. Foto: Ta Hai.

Walau bagaimanapun, untuk mencapai matlamat ini masih sangat sukar, kerana laluan yang tinggal adalah terutamanya laluan ke satu atau beberapa isi rumah, beberapa laluan merentasi kereta api adalah pintu masuk ke kawasan perumahan yang telah wujud sejak sekian lama, dan tidak boleh digunakan sebagai jalan penghubung ke persimpangan peringkat undang-undang.

Menurut wakil Syarikat Saham Bersama Kereta Api Ha Hai, wilayah-wilayah di bawah kawasan kereta api unit ini seperti Hanoi, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong semuanya memaklumkan bahawa terdapat kesukaran untuk mengatur modal (tempatan dan pusat) untuk membersihkan tanah, tiada dana tanah untuk pagar dan jalan masuk. Terutamanya, pembersihan tapak adalah sangat sukar, memerlukan banyak modal; Membina jalan masuk di atas tanah yang dikhaskan untuk kereta api bagi menjimatkan kos adalah melanggar undang-undang.

Menurut Encik Nguyen Huy Hien, Timbalan Pengarah Vietnam Railways, kesukaran terbesar adalah masih kekurangan modal dan peraturan undang-undang. Berkenaan modal, sumber pembiayaan untuk melabur dalam pembinaan kerja-kerja bantu (jejantas, laluan bawah, lintasan aras, pagar/jalan takungan...) belum diatur oleh pihak berkuasa yang berwibawa mengikut pelan hala tuju Keputusan 358.

Mengenai tanggungjawab, lokaliti mesti mengutamakan peruntukan modal bajet tempatan untuk membina pagar dan jalan masuk, tetapi banyak tempat tidak proaktif. Dalam kes di mana lokaliti tidak boleh memperuntukkan modal, dan bukannya secara proaktif memohon sokongan belanjawan pusat, sesetengah lokaliti meminta Kementerian Pengangkutan untuk mengaturnya.

Khususnya, semasa pelaksanaan projek, banyak lokaliti meminta kebenaran untuk membina jalan masuk di atas tanah koridor keselamatan trafik kereta api kerana tiada dana tanah. Walau bagaimanapun, mengikut Undang-undang Keretapi, ini tidak dibenarkan.

"Malah, jika dibenarkan, hanya perlu membina pagar untuk menyekat jalan kereta api dan jalan masuk untuk menghapuskan laluan terbuka sendiri, memastikan keselamatan untuk kedua-dua orang dan keselamatan kereta api. Oleh itu, Jabatan telah mencadangkan untuk meminda dan menambah peraturan mengenai kandungan ini dalam dossier untuk meminda Undang-undang Keretapi 2017 untuk menghapuskan kesulitan dan mempromosikan kemajuan pelaksanaan projek," kata Encik Hien.

Kebanyakan kemalangan berlaku di laluan pejalan kaki yang terbuka sendiri.

Perbadanan Kereta Api Vietnam berkata bahawa lebih daripada 80% kemalangan berlaku di persimpangan yang dibuka sendiri dan di sepanjang kereta api. Pada tahun 2022 sahaja, terdapat 213 kemalangan kereta api, di mana 98 berlaku di lintasan terbuka sendiri dan 95 berlaku di sepanjang landasan kereta api; dalam 8 bulan pertama 2023, angka yang sepadan ialah 125, di mana 45 berlaku di lintasan terbuka sendiri dan 61 berlaku di sepanjang landasan kereta api.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/kho-xoa-3000-loi-di-tu-mo-vi-thieu-tien-192231012230522411.htm