Kejayaan pemprosesan pasir bersih untuk dibawa ke tapak pembinaan lebuh raya Cao Lanh

Pasir bercampur dengan banyak kekotoran tidak boleh digunakan untuk pembinaan Cao Lanh - An Huu Expressway, projek komponen 1, seksyen melalui wilayah Dong Thap , tetapi kontraktor masih berusaha untuk mengendalikannya bagi memastikan pasir mencukupi untuk pembinaan pada siang hari untuk menyelesaikan pemuatan menjelang akhir tahun ini.

Pasir bercampur dengan banyak kekotoran

Encik Pham Thanh Nam, pengurus lombong pasir, Syarikat Saham Bersama Pelaburan Pembinaan dan Kejuruteraan VNCN E&C, berkata bahawa lombong pasir di kawasan di Sungai Tien, kepunyaan komune An Hiep dan An Nhon, daerah Chau Thanh, adalah lombong pasir ketiga daripada empat lombong pasir yang diberikan oleh wilayah Dong Thap kepada kontraktor untuk projek eksploitasi terus bahagian Cau Lanh, pembinaan bahagian Hutan1 untuk laluan ekspres melalui kawasan tersebut.

Lombong pasir di komune An Hiep dan An Nhon, daerah Chau Thanh adalah yang ketiga daripada empat lombong pasir yang diberikan oleh wilayah Dong Thap untuk lebuh raya Cao Lanh - An Huu, projek komponen 1.

Lombong pasir itu mempunyai keluasan 18.02 hektar, dengan jumlah rizab kira-kira 674,953 m3. Daripada jumlah itu, rizab pasir untuk meratakan yang dibenarkan untuk dieksploitasi ialah 420,000 m3. Tempoh eksploitasi lombong pasir ialah 6 bulan (dari Ogos 2024 hingga Februari 2025), dan tempoh pemulihan alam sekitar untuk menutup lombong ialah 6 bulan.

Perlombongan pasir dibenarkan dilakukan hingga kedalaman tolak 17m. Pekerja bekerja dari 7 pagi hingga 5 petang setiap hari, tiada perlombongan pada waktu malam. Kapasiti perlombongan pasir tidak melebihi 2,570m3/hari dan 77,100m3/bulan.

Bagaimanapun, jumlah pasir yang diperoleh kontraktor setiap hari hanyalah 1,100m3 pasir/hari. Sebabnya ialah lombong pasir ini mempunyai kekotoran sehingga 62% dan pasirnya bercampur lumpur dan lumpur. Pada masa ini, jumlah pasir yang telah dieksploitasi oleh kontraktor di lombong pasir ini ialah 75,272m3 pasir, yang kesemuanya dibawa balik untuk melaksanakan pembinaan lebuh raya.

"Dalam pembinaan lebuh raya, semua kriteria mesti mematuhi peraturan. Oleh itu, dengan lombong pasir yang mengandungi banyak kekotoran seperti ini, kontraktor perlu menjalankan langkah pemprosesan tambahan untuk memastikan pasir memenuhi piawaian sebelum dipam ke tapak pembinaan," tambah Encik Nam.

Kontraktor bekerja keras untuk memproses

Kontraktor secara proaktif mengendalikan kekotoran untuk memastikan setiap hari terdapat cukup 11,700m3 pasir untuk melaksanakan pembinaan lebuh raya Cao Lanh - An Huu, projek komponen 1, seksyen yang melalui wilayah Dong Thap selepas 4 lombong pasir dieksploitasi.

Kontraktor mesti menjalankan pelepasan limpahan, mengendalikan kekotoran, dan memastikan kualiti pasir sebelum mengepamnya ke tapak pembinaan.

Sehubungan itu, untuk mengendalikan kekotoran, di lombong pasir, kontraktor mengatur 2 pengikis (kapasiti baldi 3.5m3), pekerja terus mengeksploitasi pasir dan memuatkannya ke tongkang. Seterusnya, tongkang diisi dengan pasir, kontraktor menghalaunya ke tapak pembinaan.

Di sini, sebelum pasir dipam ke tapak pembinaan, pihak kontraktor mengatur pasukan kira-kira 10 orang untuk menjalankan proses tumpahan. Secara khusus, pada setiap tongkang pasir terdapat lubang tebuk yang digunakan untuk saliran.

Kontraktor mengepam air ke tongkang yang membawa pasir untuk melimpahi penahan. Dari sini, kekotoran termasuk lumpur dan kelodak akan melimpah melalui lubang di penahan, dan pasir akan mendap di bahagian bawah tongkang.

Peringkat tumpahan dijalankan sehingga butiran pasir kelihatan dengan mata kasar, barulah kontraktor akan menghantar pakar untuk memeriksa. Pasir akan diperiksa untuk memastikan kualiti yang betul sebelum dipam ke tapak pembinaan, melayani pembinaan lebuh raya mengikut peraturan.

“Mengikut pengiraan, kos tumpahan sebegini 30% lebih tinggi daripada perlombongan pasir biasa.

Bagaimanapun, disebabkan sifat kerja yang mendesak, kontraktor menjalankan langkah tambahan ini untuk memastikan kemajuan pembinaan Lebuhraya Cao Lanh - An Huu, projek komponen 1, seksyen yang melalui wilayah Dong Thap," kata wakil Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembinaan Kejuruteraan VNCN E&C.

Pelepasan limpahan dan rawatan kekotoran membebankan kontraktor 30% lebih untuk memastikan pasir pembinaan yang berkualiti.

Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Dong Thap (pelabur) berkata bahawa kemajuan pembinaan projek komponen 1, Cao Lanh - An Huu Expressway, seksyen yang melalui wilayah itu, sehingga ke tahap ini telah mencapai kira-kira 45%.

Lebuhraya Cao Lanh - An Huu bermula di persimpangan dengan Lebuhraya My An - Cao Lanh di Daerah Cao Lanh, Wilayah Dong Thap. Berakhir di persimpangan dengan Trung Luong - Lebuhraya My Thuan di Daerah Cai Be, Wilayah Tien Giang .
Skala keratan rentas fasa yang telah siap memenuhi piawaian lebuh raya empat lorong. Keratan rentas fasa 1 dibahagikan kepada empat lorong, dengan lebar dasar jalan 17m dan kelajuan operasi 80km/j.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm