Jangkaan untuk lebuh raya untuk membawa negara ke era baru

“Saya masih ingat setiap tebing jambatan dan setiap jalan berlubang di Lebuhraya 1. Apabila membawa barang yang rapuh, saya perlu berjalan dengan berhati-hati,” kata Encik Nguyen Duc Hung sambil menikmati semangkuk sup mi daging lembu di sebuah kedai berhampiran persimpangan Nghi Son (Lebuhraya Utara-Selatan melalui Thanh Hoa ). Dia berbangga bahawa "sejak lebuh raya itu dibina, saya dapat berhenti dan makan dengan santai."

Encik Hung ialah seorang pemandu trak yang pakar dalam laluan Hanoi – Ho Chi Minh City. Sebelum ini, selepas sampai ke penghujung Lebuhraya Cau Gie – Ninh Binh, trak itu terpaksa membelok ke Lebuhraya Nasional 1, memulakan perjalanan yang menyedihkan kerana jalan yang rosak dan potensi risiko kemalangan.

"Pada masa lalu, sebelum lebuh raya baharu dibina, kami mengambil masa 45-47 jam untuk mengangkut penghantaran dari Hanoi ke Ho Chi Minh City. Sejak lebuh raya baharu dibina, masa telah dikurangkan kepada 38 jam jika kami berhenti secara santai, malah 34 jam jika kami memandu dengan cepat," kata pemandu itu.

Dalam laporan Kerajaan kepada Dewan Negara pada sesi ke-8, pembangunan infrastruktur pengangkutan dinilai mempunyai kejayaan yang jelas apabila banyak kerja pengangkutan penting, dengan kepentingan ketersambungan serantau, mewujudkan kesan limpahan, dilaksanakan.

Terbaharu, 109km lebuh raya di bahagian Cam Lam - Vinh Hao dan Dien Chau - QL46B (kepunyaan projek komponen Dien Chau - Bai Vot Lebuhraya Utara - Tenggara dalam tempoh 2017-2020) telah mula beroperasi, menjadikan jumlah panjang lebuh raya di seluruh negara melebihi 2,021km.

Selain lebuh raya Hoa Binh - Moc Chau yang telah dimulakan, Kerajaan menilai bahawa kemajuan pembinaan lebuh raya Utara - Selatan di Timur dalam tempoh 2021-2025, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... walaupun terdapat banyak kesukaran dan masalah yang terjamin, mengikut jadual.

Kerajaan juga telah mengeluarkan Pelan untuk melaksanakan kempen emulasi puncak "500 hari dan malam emulasi untuk melengkapkan 3,000km lebuh raya".

Banyak projek pengangkutan utama yang telah mencapai dan melebihi kemajuan telah menjadi model tipikal, mewujudkan motivasi dan inspirasi dalam melaksanakan kerja-kerja dan projek negara yang penting dengan pendekatan baharu, pemikiran baharu, pengurusan baharu, menggerakkan kekuatan total, memenuhi keperluan pembangunan praktikal, menyumbang kepada kejayaan pelaksanaan kejayaan strategik dalam membangunkan infrastruktur strategik yang segerak dan moden.

"Selepas hanya 3 tahun penggal Kongres Parti Ke-13, bilangan kilometer lebuh raya yang digunakan adalah sama dengan lebih separuh daripada kilometer lebuh raya yang disiapkan dalam keseluruhan tempoh 2004-2020," perwakilan Dewan Negara Pham Van Thinh (Bac Giang) membandingkan dan mengulas bahawa matlamat untuk menyiapkan 3,000 kilometer dengan 2025 lebuh raya boleh dilaksanakan sepenuhnya.

Menurutnya, projek lebuh raya telah membuka banyak ruang pembangunan baharu, membantu mengurangkan kos logistik, meningkatkan kecekapan ekonomi, meningkatkan daya saing negara dalam menarik pelaburan dan mengubah kesedaran, pemikiran, dan semangat berani berfikir, berani melakukan, keazaman untuk melakukan dan mencapai kejayaan dalam ketua-ketua agensi dan lokaliti.

“Semangat baharu sedang menjalar, secara senyap dan tanpa jemu bangkit di tengah-tengah kesukaran, cabaran, dan impak buruk ekonomi dunia, bencana alam, perubahan iklim, dan konflik antara negara di seluruh dunia, jelas ditunjukkan melalui pencapaian cemerlang dalam bidang pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan strategik negara,” kata Encik Thinh.

Perwakilan itu mengulas bahawa keputusan ini adalah landasan pelancaran yang kukuh, mewujudkan momentum pertumbuhan bukan sahaja dalam ekonomi tetapi juga asas praktikal untuk mempercayai masa depan yang cerah, dalam era baharu - era kebangkitan rakyat Vietnam, era kesediaan, keazaman untuk melakukan dan mencapai keajaiban, kejayaan baharu dalam membina dan membangunkan negara.

En. Tran Khac Tam (Pengerusi Persatuan Perniagaan Wilayah Soc Trang, ahli Perhimpunan Kebangsaan ke-13) menilai bahawa selepas hampir 40 tahun inovasi dan 13 tahun melaksanakan Strategi Pembangunan Sosio-Ekonomi untuk tempoh 2011-2020 yang ditetapkan pada Kongres Parti Kebangsaan ke-11, Vietnam telah menyaksikan "sistem prasarana ekspansi" yang berkembang pesat di Vietnam.

Dari zaman tidak ada lebuh raya, Vietnam kini mempunyai lebih daripada 2,000km lebuh raya. Dijangkakan menjelang 2025, seluruh negara akan mempunyai kira-kira 3,000km dan mencapai sasaran 5,000km menjelang 2030.

“Boleh dikatakan ini adalah hasil usaha gigih Parti, Negeri, Kerajaan dan seluruh sistem politik,” tegas Encik Tam.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Binh Duong Vo Van Minh juga mengulas bahawa bilangan kilometer lebuh raya yang dibina sepanjang penggal ini adalah satu kejayaan, dan kejayaan itu dicapai berkat kejayaan institusi dan dasar Parti, Dewan Negara dan Kerajaan.

"Harus daripada Resolusi Kongres Kebangsaan ke-13, ia bertekad untuk menumpukan pelaburan dalam pengangkutan, terutamanya lebuh raya. Selepas itu, Dewan Negara mengeluarkan banyak keputusan penting untuk melonggarkan kekangan dasar, mewujudkan asas kepada Kerajaan untuk melaksanakan dan beroperasi dengan tegas. Terima kasih kepada dasar dan garis panduan yang dibersihkan dari atas ke bawah, semua projek pengangkutan sentiasa diatur dalam masa, walaupun tidak banyak yang tersusun. dan cara yang sesuai,” Encik Minh menyatakan pendapatnya.

Di samping itu, menurut pemimpin wilayah Binh Duong, Majlis Negara dan Kerajaan mewujudkan keadaan yang menggalakkan dari segi mekanisme, terutamanya penugasan pihak berkuasa tempatan untuk melaksanakan secara proaktif dengan moto "tempat setempat tidak, lokaliti mengambil tanggungjawab", telah membantu mengurangkan banyak langkah perantara, memendekkan masa untuk pelaksanaan dan pembinaan projek.

Terkesan dengan kehadiran Perdana Menteri Pham Minh Chinh di setiap tapak pembinaan lebuh raya dengan arahan tegas dan galakan tepat pada masanya, Encik Minh mengulas bahawa kehadiran Perdana Menteri dan pemimpin Kerajaan membawa galakan besar kepada kedua-dua kawasan, kontraktor dan pekerja pembinaan.

Kehadiran itu juga menunjukkan perhatian dan kedekatan Perdana Menteri terhadap projek-projek trafik utama.

"Penyeliaan rapi dan hala tuju kuat Kerajaan dan Perdana Menteri adalah beberapa sorotan yang telah membantu sistem infrastruktur pengangkutan membuat perkembangan terobosan," Dr. Tran Khac Tam menekankan.

Menurutnya, Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah membina gerakan meniru yang bertenaga, digalakkan dan diberi ganjaran segera, mewujudkan suasana kerja yang bersemangat, bersaing untuk mencapai keputusan, semuanya untuk kepentingan negara, rakyat dan pembangunan negara.

Berkat ilham itu, Lembaga Pengurusan Projek, perunding, kontraktor pembinaan, pembekal peralatan dan unit berkaitan bekerja dengan semangat "mengatasi matahari, mengatasi hujan, tidak kalah dengan ribut", "hanya bekerja, tidak berundur", "tidak cukup kerja pada waktu siang, bekerja pada waktu malam", "makan cepat, tidur segera", "bekerja terus menerus, 24/7", "kerja terus menerus, 4/7", "kerja terus menerus, 24/7" cuti" untuk berusaha menyiapkan projek. Ini adalah motivasi kepada pihak berkuasa tempatan dan kontraktor untuk mengatasi kesukaran dan cabaran, berlumba dengan masa untuk menyelesaikan kemajuan projek.

"Saya menghargai kesungguhan Kerajaan dan Perdana Menteri Pham Minh Chinh secara peribadi. Dengan kesungguhan Perdana Menteri, orang ramai pasti akan mendapat manfaat yang besar daripada projek infrastruktur yang besar," kata Encik Tam.

"Dalam tempoh 3-4 tahun sahaja, apabila datang ke Delta Mekong, ramai orang mungkin akan 'terkejut' dengan perubahan positif dalam sistem infrastruktur pengangkutan apabila banyak lebuh raya dan jambatan besar beroperasi. Khususnya, apabila pelabuhan laut dalam Tran De dimulakan, ia akan membawa lebih banyak peluang kepada wilayah Delta Mekong untuk membangun dengan pesat," kata Encik Tam.

Pada penghujung September, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memeriksa sendiri pembinaan lebuh raya Ho Chi Minh – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Ini adalah lebuh raya pertama yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dan Binh Duong, Binh Phuoc, yang mana bahagian yang melalui Binh Duong adalah yang terpanjang (lebih 52km).

Pengerusi Binh Duong Vo Van Minh berkata ini adalah projek utama di paksi lebuh raya Utara-Selatan, menghubungkan dengan Jalan Lingkaran 2, 3 dan 4 Bandaraya Ho Chi Minh, dan menyambung ke lebuh raya Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), mewujudkan pautan penting ke lapangan terbang dan pelabuhan.

Oleh itu, projek ini mempunyai kepentingan khusus dalam menghubungkan lokaliti di wilayah Tenggara dan antara wilayah Tenggara dan wilayah Tanah Tinggi Tengah.

“Lebuhraya ini menghubungkan Lebuhraya Gia Nghia – Chon Thanh, yang merupakan premis penting untuk mewujudkan ruang pembangunan yang besar, menghubungkan dari Tanah Tinggi Tengah ke Binh Phuoc, Binh Duong dan Bandar Ho Chi Minh,” tegas Encik Minh.

Menilai keperluan perjalanan besar orang ramai serta jumlah barang yang beredar di laluan itu, Pengerusi wilayah Binh Duong berharap apabila lebuh raya itu siap, ia akan mewujudkan zon pembangunan dan koridor ekonomi, membawa kelebihan dalam perdagangan dan pengangkutan barangan dan produk pertanian, mewujudkan kesan limpahan dan membawa nilai ketersambungan serantau.

Projek itu telah diluluskan oleh Majlis Rakyat wilayah Binh Duong untuk pelaburan di bawah model perkongsian awam-swasta (PPP) dan komited untuk menggunakan belanjawan tempatan; dijangka dilaksanakan dari 2024 hingga 2027.

Menurut Encik Minh, lokaliti itu sedang berusaha untuk melaksanakan pampasan, pembersihan tapak dan menjalankan prosedur untuk memilih pelabur untuk menjalankan projek pembinaan itu, yang dijangka siap dan dimulakan pada akhir tahun ini.

Pembersihan tapak adalah bahagian yang paling sukar, tetapi kini, menurut Encik Minh, ia menjadi lebih mudah kerana orang ramai mempunyai konsensus yang tinggi dan mereka semua mahu lebuh raya itu dilalui untuk mencipta lebih nilai. Lebih-lebih lagi, projek ini kebanyakannya melalui tanah pertanian, jadi wilayah itu telah memutuskan untuk menumpukan perhatian, memastikan dasar pampasan yang sesuai dan berfungsi dengan baik dalam penempatan semula supaya orang ramai boleh menyerahkan tapak itu tidak lama lagi.

Dengan lebuh raya, bersama dengan perancangan dan susunan persimpangan yang munasabah, Encik Minh percaya bahawa ia akan membantu memaksimumkan potensi untuk membangunkan ruang ekonomi baharu dari lebuh raya. Ini akan menggalakkan pembangunan kawasan perindustrian, perkhidmatan dan bandar generasi baharu, yang dikaitkan dengan sains dan teknologi, inovasi, ekonomi digital, ekonomi hijau dan ekonomi pekeliling.

Setelah bertemu dan mendengar pendapat banyak perniagaan, Pengerusi Binh Duong berkata bahawa mana-mana perniagaan yang melabur di lokaliti berkongsi jangkaan bahawa lokaliti itu akan mempunyai infrastruktur pengangkutan yang baik, kerana ini adalah syarat utama untuk membantu meningkatkan daya saing dan mengurangkan masa dan kos perjalanan.

"Tanpa jalan raya dan lebuh raya yang baik, perjalanan dan mengangkut barang adalah sukar, memakan masa dan kos yang tinggi. Tetapi apabila lebuh raya dibina, pelabur dan perniagaan akan sangat gembira kerana yang dahulunya berharga 10 dong kini hanya berharga 5 dong," kata Encik Minh.

Turut memetik kisah nyata, Dr. Tran Khac Tam berkata pada September lalu, beliau menyertai delegasi promosi perdagangan dan pelaburan wilayah Soc Trang ke China, diketuai oleh Naib Pengerusi Tetap Lam Hoang Nghiep.

Delegasi bekerja dan menandatangani perjanjian kerjasama dengan Perbadanan Pembinaan Lebuhraya No. 1 (CFHEC) - sebuah perusahaan pembinaan pengangkutan yang besar dengan 28 cawangan di seluruh dunia.

Perusahaan ini telah mengambil bahagian dalam pembinaan 52,000km kerja-kerja jalan; 2,400km jalan raya; dan pembinaan projek kereta api bandar seperti kereta api bawah tanah dengan jumlah panjang lebih daripada 2,000km.

Menurut Encik Tam, ketika bertemu dengan perusahaan FDI seperti CFHEC, mereka semua berkongsi keinginan mereka untuk datang ke wilayah Delta Mekong secara amnya, dan wilayah Soc Trang khususnya, untuk melabur dalam bidang seperti tenaga bersih, pembinaan pintar, kuasa hidro dan pengairan...

Bagaimanapun, untuk dapat melabur, Encik Tam berkata bahawa perniagaan sangat berminat dengan sistem infrastruktur lalu lintas.

Enam lebuh raya yang dirancang dan lebuh raya Chau Doc – Can Tho – Soc Trang dalam pembinaan sebahagiannya telah menarik perhatian perusahaan FDI ke wilayah Delta Mekong, menurut Encik Tam.

Isu praktikal ialah kualiti dan kecekapan kerja trafik apabila ia digunakan, kerana apabila banyak tugasan dijalankan pada masa yang sama, sukar untuk mengelakkan kesilapan dan risiko. Oleh itu, peranan penyeliaan Dewan Negara adalah amat penting.

Dewan Negara juga memutuskan untuk melaksanakan pengawasan tertinggi ke atas pelaksanaan Resolusi No. 43 mengenai dasar fiskal dan monetari untuk menyokong Program Pemulihan dan Pembangunan Sosio-Ekonomi dan resolusi Dewan Negara ke atas beberapa projek penting negara sehingga akhir tahun 2023.

Menurut perwakilan Trinh Xuan An, penyeliaan Dewan Negara tidak mengganggu operasi Kerajaan, tetapi memberi impak positif dengan menyumbang kepada mempercepatkan projek dan kerja pengangkutan utama.

Perhimpunan Negara mengiringi Kerajaan dalam menghapuskan kesulitan dan halangan, dan penyelesaian yang dicadangkan dalam resolusi Dewan Negara adalah sangat hampir dengan realiti untuk menghapuskan halangan untuk projek. Semasa proses pelaksanaan, sekiranya terdapat masalah yang memerlukan perubahan dasar, Dewan Negara bersedia untuk berbincang dengan Kerajaan untuk membuat keputusan yang sewajarnya, membantu projek dan kerja-kerja dilaksanakan dengan cepat dan ke arah yang betul. Itu menunjukkan hubungan rapat antara agensi pembuat dasar dan agensi eksekutif, menurut Encik An.

"Biasanya, terdapat jarak tertentu antara dasar dan operasi, tetapi di sini, kita melihat pertindihan dalam pembuatan dasar, operasi, reka bentuk, pembinaan, dan penyeliaan," Encik An menyatakan pendapatnya.

Menurutnya, dengan projek pengangkutan utama, menunggu ia disiapkan sebelum menyelianya tidak akan membawa banyak makna untuk mempercepatkan dan menghapuskan halangan. Pemantauan semasa bekerja adalah mekanisme khas yang digunakan dan dilaksanakan oleh Dewan Negara sepanjang penggal ini dan telah menunjukkan perubahan dan impak yang jelas.

Mengambil bahagian secara langsung dalam delegasi untuk menyelia pelaksanaan Resolusi 43 Dewan Negara, perwakilan Trinh Xuan An berkata bahawa banyak masalah praktikal telah diselesaikan dengan cepat.

Sebagai contoh, lebuh raya Bien Hoa – Vung Tau tidak mempunyai tanah tetapi tidak boleh menggunakan tanah lapangan terbang Long Thanh untuk mengisi lebuh raya, kerana ia merupakan aset yang tidak berharga. Wilayah Dong Nai telah menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Tetap Dewan Negara meminta kebenaran menggunakan tanah terminal T3 untuk membina lebuh raya melalui kawasan itu, bagi mengurangkan kos pembinaan.

Sejurus selepas itu, Jawatankuasa Tetap Dewan Negara meminta Kerajaan mengarahkan agensi berkaitan menyemak dan memutuskan penggunaan volum tanah fasa 2 lapangan terbang yang tidak digunakan untuk membina projek lebuh raya.

Pada Februari 2024, Perdana Menteri menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai untuk bertanggungjawab mengeksploitasi tanah dari kawasan terminal T3 untuk kegunaan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau mengikut kuasanya, untuk membekalkannya dengan segera kepada projek itu. Dan 4 bulan kemudian, Resolusi No. 140 Dewan Negara juga mempunyai pendapat untuk menghapuskan kesulitan dan halangan dalam menggunakan volum tanah fasa 2 yang tidak digunakan dari kawasan perancangan terminal T3, untuk memenuhi keperluan tanah untuk lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau.

Mengimbas kembali sepanjang tempoh separuh penggal yang lalu, dapat dilihat bahawa pembinaan lebuh raya ekspres itu telah menghadapi banyak halangan, terutamanya kekurangan bahan mentah, termasuk "bahan mentah" yang paling diperlukan untuk projek itu: semangat kesungguhan, berani berfikir, berani melakukan, berani memikul tanggungjawab, berani berinovasi untuk kebaikan bersama.

Memahami mentaliti itu, Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah berulang kali mengeluarkan surat rasmi untuk memperbetulkan dan mengukuhkan tanggungjawab dalam mengendalikan kerja kementerian, agensi dan kawasan. Perhimpunan Negara juga telah memanaskan banyak sesi dengan kenyataan yang bercadang untuk menghapuskan secara tegas rasa takut akan kesilapan dan takut akan tanggungjawab. Ini dianggap sebagai "ubat berharga" untuk menyembuhkan penyakit "tidak berani melakukan" yang terdapat dalam banyak unit.

Khususnya, dalam pembinaan projek-projek pengangkutan utama, ketua Kerajaan secara berterusan menggalakkan semangat ketegasan, tidak mengelak, tidak menolak, tidak berkata tidak, tidak berkata sukar, mesti lakukan dengan tegas, kata mesti buat, komited mesti dilaksanakan dan dilakukan mesti mempunyai produk yang berkesan, diukur dengan jelas dan ditimbang.

Dengan keprihatinan, semangat dan tanggungjawab yang sebegitu, daripada Majlis Mesyuarat Negara, Kerajaan kepada Perdana Menteri dan anggota Kerajaan sentiasa berdampingan dengan lokaliti, mengiringi dan menghapuskan banyak halangan untuk membina dan membentuk lebuh raya moden secara beransur-ansur di sepanjang negara.

Lebuh raya yang membelah pergunungan, hutan dan mengelilingi pantai secara beransur-ansur muncul sebagai "gambaran yang indah", bukan sahaja membuka ruang pembangunan baharu, tetapi juga membawa kepercayaan dan harapan yang cerah untuk era baharu - era pertumbuhan negara.

Kandungan: Hoai Thu, Ngoc Tan

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm