Kami tiba di Loi Pass ketika matahari awal musim panas terbentang di lereng gunung. Dari atas, jalan raya kelihatan seperti benang yang berliku-liku di kawasan berbatu.
Jalan Dong Thanh – Loi Pass, sepanjang hampir 10 km, telah wujud melalui pelbagai zaman sejarah dan telah menjadi laluan yang biasa dilalui oleh penduduk komun Van Linh dan Cai Kinh.
Daripada laluan sejarah kepada mata pencarian hari ini
Semasa perang, ini merupakan laluan perarakan untuk askar-askar. Kami bertemu dengan Puan Luong Thi Cau, 102 tahun, di kampung Na Teng, komune Van Linh. Beliau menceritakan secara perlahan: "Pada masa itu, askar-askar berarak melalui laluan tersebut dan meminta untuk berehat. Penduduk kampung memasak nasi dan menyediakan air. Saya juga menyertai tenaga buruh awam, membawa nasi melalui laluan tersebut. Jalan raya itu berbatu-batu, sangat sukar untuk dilalui, tetapi semua orang telah mencuba sedaya upaya."
Pada tahun 1972, Loi Pass masih merupakan penghubung dalam saluran paip bahan api yang digunakan untuk medan perang. Puan Luong Thi Xay, 71 tahun, dari kampung Na Teng, komune Van Linh, mengimbas kembali: "Pada masa itu, saya baru berusia 17 tahun. Bersama-sama orang muda di kampung itu, saya mengangkut bahagian-bahagian paip ke atas laluan untuk disambungkan oleh pegawai. Ia mengambil masa setengah bulan untuk disiapkan."
Sisa-sisa itu masih kekal, mengingatkan kita pada suatu masa dahulu jalan ini dikaitkan dengan tugas-tugas medan perang, sebelum menjadi tempat mencari rezeki bagi penduduk tempatan.
Kini, jalan raya itu terus digunakan untuk pembangunan ekonomi . Di kedua-dua belah laluan itu, lereng berbatu telah diliputi dengan dusun epal kastard hijau. Penduduk di dua komun Van Linh dan Cai Kinh telah menuntut semula tanah tersebut, membentuk kawasan pengeluaran seluas kira-kira 120 hektar.
Walau bagaimanapun, penggunaan produk pertanian masih banyak bergantung kepada keadaan pengangkutan.
Encik Le Van Tam, dari kampung Na Teng, komune Van Linh, berkata: "Pada mulanya, keluarga saya hanya menanam beberapa ratus pokok sebagai percubaan. Selepas melihat bahawa pokok-pokok itu sesuai untuk keadaan tanah, kami secara beransur-ansur mengembangkan kawasan tersebut. Pada tahun 2025, keluarga saya memperoleh 100 juta dong daripada pokok epal kastard, tetapi disebabkan oleh jalan raya yang sukar dan peniaga tidak dapat sampai ke kawasan tersebut secara langsung, jualan masih bergantung terutamanya kepada perantara, jadi harga tidak stabil."
Ini juga merupakan situasi biasa bagi kebanyakan penanam epal kastard di kawasan ini: dengan akses jalan raya yang terhad dan pengangkutan yang sukar, nilai produk pertanian tidak dieksploitasi sepenuhnya.
Kami berharap pelaburan dalam projek jalan raya ini dapat dilaksanakan tidak lama lagi.
Pada masa ini, sebahagian besar laluan Dong Thanh – Loi Pass kekal sebagai jalan tanah dan kerikil dengan permukaan yang sempit dan kekurangan pelaburan yang komprehensif. Rupa buminya kebanyakannya bergunung-ganang dan berbatu, dengan cerun yang curam; semasa musim hujan, permukaan jalan menjadi licin, menimbulkan risiko keselamatan yang ketara. Hampir 3 km bahagian yang melalui komune Van Linh masih belum berturap; menuju ke Cai Kinh, banyak bahagian konkrit hanya selebar 0.5–0.8 m, dengan pokok-pokok menutupi laluan tersebut. Terutamanya, dari Km3+600 ke kampung Loi, banyak bahagian hanya boleh dilalui dengan berjalan kaki.
Semasa setiap musim menuai, penduduk tempatan perlu mengangkut epal kastard dengan motosikal, membuat perjalanan kecil dan memindahkannya beberapa kali ke tempat pembelian yang terletak 3-4 km dari laluan tersebut.
Encik Luong Van Hau, Setiausaha Parti dan Ketua kampung Na Teng, komune Van Linh, berkata: "Kesukaran terbesar masih berkaitan pengangkutan. Pengangkutan perlu dilakukan dalam beberapa perjalanan, dan trak tidak dapat sampai ke tapak secara langsung, jadi kos meningkat dan harga jualan selalunya rendah."
Bagi memudahkan pengangkutan epal kastard menyusuri laluan tersebut, penduduk tempatan menyumbang tenaga kerja, wang, dan meminta simen untuk menurap sementara beberapa bahagian curam dengan konkrit. Walau bagaimanapun, disebabkan landasan jalan yang lemah dan hujan lebat yang berpanjangan, banyak bahagian rosak semula selepas hanya seketika.
Jalan tersebut telah dinaikkan berulang kali oleh penduduk kedua-dua komun tersebut di mesyuarat kampung dan komun. Pihak berkuasa tempatan juga telah menyusun dan mencadangkan pelan pelaburan untuk menaik tarafnya, tetapi disebabkan oleh sumber yang terhad, pelan tersebut tidak dapat dilaksanakan secara menyeluruh.
Encik Ha Vu Khoi, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Cai Kinh, berkata: "Jalan raya ini memainkan peranan penting dalam pengeluaran dan kehidupan rakyat, terutamanya dalam pengangkutan produk pertanian. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh sumber yang terhad, pihak tempatan tidak dapat melabur dalam menaik tarafnya sendiri, jadi kami meminta pihak berkuasa yang lebih tinggi memberi perhatian untuk menyokong penaiktarafannya."
Pada masa ini, jalan raya ini memberi perkhidmatan kepada lebih 1,300 isi rumah di 10 buah kampung, dengan hampir 4,000 penduduk di dua komun Van Linh dan Cai Kinh.
Menurut Encik Trieu Van Thanh, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Van Linh, jika dinaik taraf, jalan raya ini akan memendekkan jarak perjalanan dan mengurangkan kos pengangkutan penduduk. Ini akan memudahkan pergerakan barang dan secara beransur-ansur menghubungkan jalan raya dengan Lebuhraya Kebangsaan 1 dan Jalan Wilayah 243.
Oleh itu, laluan ini bukan sahaja berfungsi untuk pengeluaran tetapi juga membuka peluang untuk membangunkan perdagangan dan pelancongan , di samping menyumbang kepada memastikan pertahanan dan keselamatan negara di rantau ini.
Berikutan permintaan daripada penduduk tempatan, pada pertengahan Mac 2026, satu delegasi daripada Majlis Rakyat Wilayah, yang diketuai oleh Encik Duong Xuan Huyen, Ahli Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Tetap Majlis Rakyat Wilayah, bersama-sama wakil daripada pelbagai jabatan dan agensi, telah menjalankan tinjauan langsung laluan Dong Thanh - Loi Pass. Selepas tinjauan tersebut, delegasi tersebut menilai bahawa pelaburan dalam jalan raya yang menghubungkan komune Van Linh dengan komune Cai Kinh adalah perlu.
Menurut laporan Jabatan Pembinaan, dua pilihan pelaburan telah dicadangkan untuk jalan tersebut: pengubahsuaian dan pengembangan yang digabungkan dengan pembinaan baharu di sepanjang hampir keseluruhan laluan sepanjang 9.4 km; atau menyelenggara bahagian konkrit sedia ada dari Km0 hingga Km3+600 dan membina baki bahagian sepanjang 5.8 km, yang merangkumi banyak bahagian melalui kawasan pergunungan berbatu.
Susulan tinjauan tersebut, kumpulan kerja tersebut mengarahkan agensi berkaitan untuk terus mengkaji semula situasi semasa dan menyelidik pilihan yang sesuai; pada masa yang sama, mereka ditugaskan untuk melengkapkan dokumen tersebut dan menyediakan laporan untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dasar pelaburan.
Daripada laluan yang dikaitkan dengan zaman perang kepada cara hidup hari ini, laluan Dong Thanh - Loi Pass kekal berkait rapat dengan kehidupan seharian penduduk tempatan. Ketika pengangkutan masih sukar, potensi seluruh rantau ini sebahagian besarnya belum diterokai.
Rangkaian jalan raya yang dibangunkan secara komprehensif bukan sahaja merupakan aspirasi rakyat, tetapi juga merupakan prasyarat agar kawasan ini benar-benar menjadi penggerak pembangunan pada masa hadapan.
Sumber: https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html
Komen (0)