Mulai 1 Disember 2024, 7 wad bandar Cua Lo (lama) dan 4 komune daerah Nghi Loc secara rasmi bergabung menjadi bandar Vinh. Orang di sini ingin menikmati polisi percuma melalui stesen tol Ben Thuy 1 seperti orang bandar Vinh. Namun, permintaan ini tidak diterima.

Encik Dang Tien Trung (dilahirkan pada 1986, menetap di bandar Cua Lo) kecewa: "Selama bertahun-tahun, penduduk bandar Vinh telah dikecualikan daripada membayar tol di stesen Ben Thuy 1. Kami baru bergabung dan juga warga bandar Vinh tetapi masih perlu membayar. Kami telah membuat permintaan tetapi perniagaan tidak menerimanya."

Pada 14 Februari, bercakap dengan wartawan VietNamNet, wakil cawangan BOT pintasan Vinh City (di bawah Kumpulan Cienco 4) berkata bahawa unit itu telah meminta Pentadbiran Jalan Vietnam untuk tidak menurunkan harga di stesen Ben Thuy 1 untuk kenderaan orang ramai dan perniagaan di 7 wad (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thu commun) Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) yang baru bergabung ke Vinh City.

Pentadbiran Jalan Vietnam kemudian menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Nghe An dan Ha Tinh untuk bersetuju dengan kandungan ini.

wharf1.jpg
Stesen tol Jambatan Ben Thuy 1 yang menghubungkan wilayah Nghe An dan Ha Tinh. Foto: Thien Luong

Menjelaskan demikian, wakil cawangan BOT pintasan Vinh City berkata sejak Lebuhraya Utara-Selatan dibina, hasil stesen tol Ben Thuy 1 telah berkurangan separuh.

"Sebelum ini, semasa Lebuhraya Utara-Selatan masih belum beroperasi, hasil harian ialah 1 bilion VND. Selepas lebuh raya itu beroperasi, hasil berkurangan separuh. Jika yuran dikecualikan untuk penduduk Cua Lo dan 4 komune, hasil akan terjejas. Kami berharap rakyat dapat berkongsi kesulitan ini," kata wakil cawangan BOT City bypass Vinh.

Selain itu, mengikut peraturan, diskaun untuk kenderaan hanya terpakai untuk radius 5km di sekitar stesen, atau 10km untuk projek khas. Sementara itu, Cua Lo dan 4 komune di daerah Nghi Loc terlalu jauh dari stesen.

"Pada 2017, Kementerian Pengangkutan menetapkan bahawa apabila mengurangkan tol di stesen tol, adalah perlu untuk memastikan pelan kewangan, skop dan jarak diskaun. Jarak biasa tidak melebihi 5km, kecuali dalam kes khas di mana diskaun adalah untuk 10km. Melalui tinjauan, Cua Lo dan 4 komune semuanya melebihi jarak ini," tambah wakil cawangan Vin City bypass.

Wakil ini juga berkata bahawa orang ramai boleh memilih untuk melalui jambatan Cua Hoi dalam jarak yang singkat dan tanpa membayar yuran.

Sebelum ini, pada 2017, orang ramai membantah stesen tol Ben Thuy 1 kerana menyangka mereka tidak menggunakan pintasan Vinh City tetapi masih perlu membayar tol. Selepas itu, pihak berkuasa dan pelabur bersetuju untuk mengurangkan 100% tol bagi kenderaan Vinh City, Daerah Hung Nguyen (Nghe An), Bandar Hong Linh dan Daerah Nghi Xuan (Ha Tinh).

Projek BOT pintasan Lebuhraya Nasional 1 melalui Vinh City dilaburkan oleh Cienco 4 Group, sepanjang 25.8km dengan jumlah pelaburan 378 bilion VND, mengutip tol untuk mendapatkan semula modal di stesen Ben Thuy 1. Pada tahun 2012, jambatan Ben Thuy 2 telah siap, pelabur terus mengutip tol tambahan di stesen jambatan Ben Thuy 2, dan pada masa yang sama melaksanakan projek memperluaskan Lebuhraya Nasional 1, bahagian selatan Ben Thuy - mengelakkan Bandar Ha Tinh.

Projek baharu itu sepanjang lebih daripada 35km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND2,430 bilion. Pelabur terus mengutip tol untuk mendapatkan semula modal di stesen Ben Thuy 1 dan 2. Menurut maklumat daripada Cienco 4, jangkaan tempoh kutipan tol adalah melebihi 29 tahun (mulai 2005). Purata hasil bulanan melalui kedua-dua stesen ini adalah kira-kira VND20 bilion. Baki tempoh kutipan dijangka melebihi 10 tahun.