Sejauh mana penjimatan bahan api SUV hibrid Toyota Fortuner?

Kemunculan Toyota Fortuner versi hibrid ringan-48V dianggap sebagai ujian teknologi baharu.

Pada Jun 2025, Toyota Fortuner secara rasminya mempunyai versi hibrid di pasaran India. Kemunculan SUV Toyota Fortuner dengan versi hibrid ringan-48V dianggap sebagai langkah ujian untuk teknologi baharu.

Toyota Fortuner 2025 baharu (dikenali secara komersial sebagai Neo Drive) menggunakan sistem hibrid ringan 48V. Ini bukan teknologi baharu sepenuhnya, kerana Toyota pertama kali memperkenalkannya pada trak pikap Hilux di Afrika Selatan.

Versi hibrid Fortuner menggunakan banyak komponen serupa dengan Hilux, termasuk enjin diesel 2.8L, motor elektrik segerak magnet kekal, bateri lithium-ion 48V dan penukar DC-DC.

Motor elektrik pada Fortuner menghasilkan 8.5 kW (bersamaan dengan 11.5 kuasa kuda) dan 85 Nm tork, yang, walaupun tidak meningkatkan kuasa keseluruhan (204 kuasa kuda, 500 Nm), meningkatkan sensitiviti dengan ketara apabila memecut pada rpm rendah.

Berbanding dengan Hilux, motor elektrik Fortuner mempunyai kapasiti yang lebih kecil sedikit (Hilux mencecah 12 kW). Terima kasih kepada sokongan daripada motor, pemandu dapat merasakan kelancaran yang lebih baik apabila beroperasi pada kelajuan rendah - di mana fenomena "kehilangan kuasa" sering berlaku dengan model diesel tradisional.

Toyota mendakwa sistem hibrid itu boleh menjimatkan kira-kira 5% bahan api berbanding versi diesel standard. Kecekapan ini datang daripada penjanaan semula tenaga semasa nyahpecutan dan berhenti, membantu memulihkan elektrik dan bukannya kehilangannya seperti sebelumnya.

Selain itu, syarikat juga mengurangkan kelajuan enjin apabila melahu daripada 720 rpm kepada 600 rpm. Sistem henti mula juga membolehkan pengguna menetapkan tahap campur tangan bergantung pada masa berhenti, dengan keupayaan untuk mengekalkan operasi penghawa dingin apabila kereta dimatikan.

Toyota telah mengira dengan teliti keupayaan untuk melindungi sistem hibrid dalam persekitaran yang keras. Bateri 13 sel, seberat kira-kira 7 kg, diletakkan di bawah tempat duduk belakang untuk melindungi daripada hentaman dan banjir. Penukar DC-DC terletak di dalam kabin untuk mengoptimumkan ketahanan.

Motor elektrik diletakkan pada kedudukan yang tinggi, digabungkan dengan tali pinggang pemacu yang dibina khas dengan lapisan kapas untuk meningkatkan ketahanan dan mengurangkan bunyi. Penegang tali pinggang dwi juga diperhalusi untuk mengehadkan getaran apabila beroperasi di kawasan yang kompleks. Walaupun sistem hibrid meningkatkan jumlah berat kenderaan kira-kira 30 kg, Fortuner masih memastikan kestabilan dan penjimatan bahan api.

Dalam segmen SUV 7 tempat duduk menggunakan casis berasingan, Toyota Fortuner kini menjadi model perintis apabila dilengkapi teknologi hibrid. Versi hibrid Ford Everest masih dalam fasa penyelidikan dan tidak mempunyai tarikh pelancaran khusus. Mitsubishi Pajero Sport masih belum membuat sebarang pergerakan.

Dalam konteks Toyota Vietnam yang semakin mengutamakan pembangunan kenderaan mesra alam, kemungkinan versi hibrid Fortuner generasi baharu ini akan diperkenalkan di Vietnam tidak lama lagi.

Video : Mendedahkan Toyota Fortuner Hybrid generasi baharu.

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/mau-suv-toyota-fortuner-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-the-nao-post1546899.html