Prototaip platform pengecasan megawatt Mercedes-Benz ELF

Walaupun mengecas infrastruktur dan kelajuan kekal sebagai kesesakan untuk kenderaan elektrik, Mercedes-Benz mengambil pendekatan yang luar biasa: meletakkan makmal pada roda. Mercedes-Benz ELF, singkatan untuk Experimental-Lade-Fahrzeug, ialah katil ujian mudah alih yang dibangunkan daripada V-Class untuk menguji teknologi pengecasan generasi seterusnya dalam keadaan dunia sebenar.

Ini bukan kenderaan komersial atau stesen pengecasan biasa anda. Peranan ELF adalah untuk menyatukan, menguji dan menyeragamkan penyelesaian pengecasan pantas yang pintar—daripada pengecasan tahap megawatt dan pengecasan dua arah kepada pengecasan wayarles dan robot dok autonomi—sebelum memindahkannya ke kenderaan komersial dan rangkaian pengecasan syarikat.

Mercedes-Benz ELF - makmal pengecasan mudah alih — Mercedes-Benz ELF dibina daripada V-Class dan berfungsi sebagai "makmal pengecasan" mudah alih.

Diuji pada roda untuk pengecasan generasi akan datang

ELF menyepadukan piawaian pengecasan arus perdana secara serentak. Terasnya ialah MCS (Megawatt Charging System) yang direka untuk trak tugas berat, membolehkan pengecasan pada tahap kuasa megawatt. Selain itu, ELF menyokong CCS (Combined Charging System) dengan kapasiti pengecasan DC maksimum sehingga 900 kW dalam ujian.

Sorotan teknikal ialah keupayaan untuk menghantar sehingga 1,000 A arus melalui kabel CCS, dua kali ganda had standard semasa, hasil pembangunan bersama dengan Alpitronic. Di bawah keadaan ujian, 100 kWj elektrik boleh dicas dalam masa kira-kira 10 minit - satu peristiwa penting yang menunjukkan potensi untuk mengurangkan masa pengecasan kenderaan elektrik berprestasi tinggi dengan ketara.

Sistem enjin berprestasi tinggi pada Mercedes-Benz ELF — ELF menguji pengecas CCS berkuasa tinggi, menghantar arus sehingga 1,000 A – asas untuk pengecasan pantas generasi akan datang.

Daripada MPV kepada platform kejuruteraan khusus

Berdasarkan V-Class, ELF memanfaatkan ruang fleksibel MPV untuk menyepadukan perkakasan pengecasan berbilang standard, peralatan ujian dan antara muka ujian. Pendekatan ini membolehkan Mercedes-Benz menggunakan dan membandingkan berbilang konfigurasi pengecasan dalam senario operasi dunia sebenar, daripada jalan bandar ke lebuh raya dan perhentian rehat armada.

ELF juga bertindak sebagai jambatan antara R&D dan aplikasi komersial. Penemuan daripada kenderaan ujian akan disalurkan terus ke dalam kenderaan dan stesen pengecas syarikat, memendekkan kitaran pembangunan teknologi.

Dengarkan kereta pada Mercedes-Benz ELF — Persediaan berbilang standard pada ELF membolehkan pengesahan pantas profil pengecasan di bawah keadaan penggunaan dunia sebenar.

Prestasi pengecasan dan implikasi praktikal

Sebagai tempat ujian, nombor adalah objektif. Dengan CCS, ELF mencapai kapasiti pengecasan puncak 900 kW; dengan MCS, sistem beroperasi pada megawatt. Dalam ujian itu, 100 kWj telah dicas dalam masa kira-kira 10 minit – angka yang memberikan gambaran tentang berapa lama hentian pengecasan untuk bateri yang lebih besar boleh sesingkat berhenti di stesen minyak yang sibuk.

Lebih penting lagi, teknologi daripada ELF telah diaplikasikan terus pada Mercedes-Benz Concept AMG GT XX: kereta elektrik berprestasi tinggi merekodkan kuasa pengecasan puncak 1,041 kW dalam ujian, cukup untuk mengembara sekitar 400 km selepas 5 minit pengecasan. Walaupun angka itu berada di bawah keadaan terkawal, mereka dengan jelas menggariskan siling teknikal yang disasarkan oleh Mercedes-Benz.

Output kuasa 1,041 kW pada Concept AMG GT XX — Teknologi daripada ELF telah dipindahkan ke Concept AMG GT XX, mencapai kelajuan pengecasan puncak 1,041 kW dalam ujian.

kategori	Parameter/Status (seperti yang diuji)
Asas	Dibangunkan daripada Mercedes-Benz V-Class
Standard pengecasan DC	MCS (paras megawatt), CCS sehingga 900 kW
Arus maksimum melalui CCS	1,000 A (Kerjasama Alpitronik)
Masa pengecasan 100 kWj	Lebih kurang 10 minit
Aplikasi komersial	Konsep AMG GT XX memuncak pada 1,041 kW, ~400 km selepas 5 minit pengecasan
Pengecasan tanpa wayar	Aruhan AC 11 kW
Pengecasan dua hala	V2H/V2G/V2L; Bateri 70–100 kWj menyediakan 2–4 hari kuasa
Automasi	Robot menyokong sambungan pengecasan pantas

Teknologi keselamatan dan bantuan

Selain kelajuan pengecasan, ELF memfokuskan pada kemampanan dan fleksibiliti tenaga. Pengecasan dua arah membolehkan kenderaan menghantar elektrik kembali ke rumah (V2H), grid (V2G) dan peranti (V2L). Menurut Mercedes-Benz, pek bateri 70–100 kWj boleh mengendalikan keperluan elektrik rumah selama 2–4 hari, bergantung pada keadaan penggunaan.

Dari segi kemudahan, ELF sedang menguji pengecasan wayarles induktif 11 kW (AC) – bersamaan dengan kotak dinding rumah – bertujuan untuk pengalaman “park and charge” untuk kenderaan peribadi dan armada. Secara selari, robot sokongan sambungan pengecasan pantas membantu mengautomasikan proses pada kapasiti tinggi, mengurangkan risiko operasi manual dan bersedia untuk senario operasi tanpa pemandu apabila infrastruktur membenarkan.

Robot menyokong sambungan pengecasan pada ekosistem Mercedes-Benz — Robot pengecasan menyokong automasi dok berkuasa tinggi, mengurangkan operasi manual dan meningkatkan keselamatan.

Teknologi yang diuji melalui ELF akan disepadukan ke dalam Rangkaian Pengecasan Mercedes-Benz, bertujuan untuk memberikan pengalaman pengecasan yang pantas, stabil dan mudah, lebih dekat dengan perasaan "isi gas" tradisional.

Kedudukan dan nilai disampaikan

ELF tidak mempunyai versi komersial atau harga. Ia adalah platform teknikal untuk Mercedes-Benz untuk memendekkan masa untuk memasarkan teknologi pengecasan baharu dan menyegerakkannya dengan infrastruktur. Faedah muktamad untuk pengguna: hentian pengecasan yang lebih pendek, kurang manipulasi dan ekosistem elektrik yang lebih fleksibel.

Dari perspektif industri, penumpuan piawaian pengecasan, peningkatan ambang semasa dan mengautomasikan ketersambungan adalah kunci untuk menskalakan EV. ELF menetapkan pencapaian teknikal dan peta jalan yang realistik untuk pelaksanaan ke arah matlamat ini.

Kesimpulan Pantas

Kelebihan: Platform MCS peringkat Megawatt dan 900 kW CCS; penghantaran semasa sehingga 1,000 A; pengecasan tanpa wayar 11 kW; Pengecasan dua hala V2H/V2G/V2L; mengecas robot; peralihan kepada Konsep AMG GT XX (1,041 kW).
Had: Bukan produk komersial; keputusan bergantung pada keadaan ujian dan infrastruktur; kebolehgunaan yang luas memerlukan penyeragaman.