Norway sedang membina terowong bawah laut terpanjang dan terdalam di dunia

(CLO) Norway sedang membina terowong jalan bawah laut terpanjang dan terdalam di dunia, dengan harapan dapat memendekkan masa perjalanan dan mewujudkan lebuh raya pantai.

Norway sedang dalam proses membina terowong jalan bawah laut terpanjang dan terdalam di dunia , sebuah projek infrastruktur besar-besaran yang bertujuan untuk memendekkan masa perjalanan antara bandar-bandar utama dan mewujudkan lebuh raya pantai tanpa feri di sepanjang pantai baratnya.

Rogfast akan menjadi terowong bawah air terpanjang dan terdalam di dunia, sepanjang 27km. Foto: Skanska

Projek itu bernilai 2.4 bilion USD

Terowong sepanjang 27 km itu dinamakan Rogfast - singkatan untuk "Rogaland fastforbindelse", bermaksud "pautan tetap Rogaland" selepas kawasan yang dilaluinya.

Pembinaan bermula pada awal 2018 tetapi telah dihentikan pada akhir 2019 disebabkan oleh lebihan kos, yang membawa kepada pembatalan kontrak lama dan penstrukturan semula projek.

Pembinaan disambung semula pada akhir 2021 dan dijangka siap pada 2033, dengan jumlah pelaburan kira-kira 25 bilion kroner Norway (kira-kira 2.4 bilion USD).

Terowong itu akan menggantikan laluan feri sedia ada, mengurangkan masa perjalanan antara Bergen dan Stavanger, dua daripada empat bandar paling ramai penduduk di Norway, kira-kira 40 minit, menjadikan perjalanan setiap hari lebih mudah.

Terowong itu akan mempunyai dua tiub berasingan, setiap satu dengan dua lorong. Foto: Skanska

Terowong itu akan terdiri daripada dua tiub berasingan, setiap satu dengan dua lorong, khusus untuk lalu lintas jalan raya. Ciri unik ialah bahagian tengah dengan bulatan berkembar pada kedalaman 260 meter, menyambung ke terowong lain yang menuju ke pulau Kvitsøy.

Cabaran teknologi pada kedalaman hampir 400 meter

Membina terowong bawah air yang panjang menimbulkan beberapa siri keperluan teknikal yang ketat.

Terowong itu sedang digali serentak dari kedua-dua hujung, bertujuan untuk kedua-dua pasukan pembinaan bertemu di tengah dengan ralat maksimum hanya 5 cm - salah satu keperluan paling tepat di dunia.

Untuk mencapai ketepatan ini, laser berputar dan peralatan pengimbasan berteknologi tinggi digunakan untuk merekodkan kira-kira 2 juta titik data sesaat, mewujudkan "kembar digital" terowong yang baru digali dan membandingkannya dengan reka bentuk asal untuk mengesan penyelewengan.

Ralat melebihi tahap yang dibenarkan bukan sahaja menyebabkan risiko tetapi juga meningkatkan kos dengan ketara kerana jumlah bahan yang perlu digali dan diisi semula meningkat secara mendadak.

Rogfast ialah projek utama dalam rancangan untuk menambah baik lebuh raya pantai E39 sepanjang 1,100 km, membentang dari Trondheim ke Kristiansand.

Keseluruhan perjalanan pada masa ini mengambil masa 21 jam dan melibatkan tujuh perjalanan feri. Matlamatnya adalah untuk menghapuskan semua feri menjelang 2050 dan menggunakan sistem jambatan dan terowong, memotong separuh masa perjalanan.

Cabaran terbesar, menurut pakar itu, adalah menangani kebocoran air: "Cabaran utama setakat ini ialah mencari kaedah grouting yang cukup baik untuk mengelak batu. Sekarang, pada 300 meter di bawah paras laut, kami mengalami kebocoran air masin yang serius dalam sistem."

Terowong itu juga akan dilengkapi dengan sistem pengudaraan membujur digabungkan dengan pengudaraan aci yang memanjang ke Kvitsøy untuk memastikan kualiti udara untuk pemandu. Sistem amaran masa nyata, kamera dan radar akan digunakan untuk memantau insiden, kesesakan atau kemalangan.

Ilustrasi menunjukkan konfigurasi tiub berkembar Rogfast dengan laluan melarikan diri pusat. Foto: Skanska

Walaupun penutupan feri akan mengakibatkan kehilangan pekerjaan dalam beberapa sektor, Rogfast dijangka membawa manfaat ekonomi jangka panjang melalui akses yang lebih baik kepada pekerjaan, pendidikan dan perkhidmatan awam, sambil meningkatkan ekonomi dan industri makanan laut melalui pengurangan kos pengangkutan.

Pada masa ini, gelaran terowong terpanjang di dunia dengan bahagian bawah air adalah milik Terowong Seikan di utara Jepun - terowong kereta api sepanjang 53.85 km, di mana 23.3 km terletak di bawah dasar laut.

Terowong Saluran yang menghubungkan England dan Perancis, juga khusus untuk kereta api, mempunyai panjang keseluruhan 50.46 km, tetapi bahagian bawah air adalah 37.9 km panjang, lebih panjang daripada Rogfast.

Walau bagaimanapun, Rogfast akan cemerlang dalam kedalaman, turun ke hampir 400 meter di bawah paras laut - jauh lebih dalam daripada Seikan (240 meter) dan Terowong Saluran (115 meter).

Sumber: https://congluan.vn/na-uy-dang-xay-duong-ham-duoi-bien-sau-va-dai-nhat-the-gioi-10320128.html