Industri automotif Eropah sedang bergelut kerana kekurangan cip konvensional.

VTV.vn - Industri automotif Eropah menghadapi risiko kekurangan cip akibat pertikaian Nexperia, yang menjejaskan rantaian bekalan dan pengeluaran kenderaan.

Imej ilustrasi.

Banyak amaran tentang risiko penutupan pengeluaran telah dikeluarkan oleh industri automotif Eropah, di tengah-tengah ketegangan antara China dan Belanda mengenai pembuat cip Nexus, yang mengganggu rantaian bekalan banyak pengeluar kereta.

Teras kontroversi ini terletak pada Nexperia – pembekal cip utama untuk industri automotif, walaupun kurang diketahui pengguna. Kerajaan Belanda baru-baru ini merampas kawalan Nexperia, dengan alasan kebimbangan mengenai keselamatan harta intelek yang berkaitan dengan syarikat induknya di China, Wingtech, yang telah disenaraikan oleh AS sebagai risiko keselamatan negara.

Sebagai tindak balas, China mengharamkan anak syarikat Nexperia di China dan subkontraktornya daripada mengeksport "komponen siap dan bahagian pemasangan tertentu." Ini memberi kesan buruk kepada rantaian bekalan cip untuk pengeluar kereta Eropah.

Beatrix Keim, Pengarah Pembangunan Perniagaan dan Projek China di Pusat Penyelidikan Automotif (CAR), menyatakan: "Semua cip yang kini dikeluarkan di Nexperia China dibekalkan kepada pembekal Tahap 1 dalam industri automotif. Ini bukan cip berteknologi tinggi, tetapi cip standard yang dibekalkan kepada hampir semua pengeluar kereta Eropah. Oleh itu, mana-mana syarikat yang membeli cip daripada Nexperia akan terjejas."

Buat masa ini, pengeluaran akan diteruskan; walau bagaimanapun, dengan jenis cip biasa seperti yang dikeluarkan oleh Nexus, pengeluar kereta biasanya hanya menyimpan komponen yang mencukupi untuk satu atau dua bulan. Sesetengah syarikat sedang cuba mencari sumber bekalan alternatif, tetapi ini bukanlah tugas yang mudah.

"Sangat sukar untuk bertukar kepada pembekal lain kerana proses kelulusan untuk menukar komponen adalah sangat rumit dan boleh mengambil masa beberapa minggu atau bulan. Di samping itu, mereka perlu melaraskan kapasiti pengeluaran, menyediakan bahan input dan menerima harga baharu apabila bekalan menjadi terhad. Walaupun komponen ini murah, apabila permintaan meningkat, pembekal boleh mengenakan harga yang lebih tinggi. Pembuat kereta perlu berlumba dengan masa dan harga untuk mendapatkan hak untuk membekalkan terlebih dahulu," kata Beatrix Keim, Pengarah Pembangunan Perniagaan dan Projek China di Pusat Penyelidikan Automotif (CAR).

Menurut firma penyelidikan TechInsights, Nexperia kini memegang kira-kira 40% bahagian pasaran cip dalam segmen transistor dan diod automotif – satu perkadaran yang cukup besar untuk memberi impak besar kepada seluruh industri. Oleh itu, risiko gangguan pengeluaran boleh merebak ke luar Eropah, tepat pada masa pengeluar kereta sudah terdedah kepada kesan tarif yang turun naik atau bekalan unsur nadir bumi yang ketat.

Sumber: https://vtv.vn/nganh-o-to-chau-au-lao-dao-vi-thieu-chip-thong-thuong-100251024163338696.htm