Paradoks pelabuhan perikanan bernilai berbilion dolar: nelayan masih perlu bergantung pada orang lain untuk tambatan.

Quang Ngai merupakan salah satu kawasan yang mempunyai armada kapal nelayan luar pesisir yang besar. Walau bagaimanapun, selama lebih 10 tahun, di komune Van Tuong, daerah Binh Son (Quang Ngai), beratus-ratus bot nelayan, selepas perjalanan memancing mereka, terpaksa berlabuh di kawasan lain untuk memunggah dan menjual hasil tangkapan mereka, menyebabkan rasa tidak puas hati dalam kalangan nelayan.

Pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong menerima pelaburan sebanyak 186 bilion VND tetapi belum terbukti berkesan.

"Hanyut" di pantai

Van Tuong dan Binh Son merupakan dua komun dengan armada hampir 1,200 bot, termasuk lebih 300 kapal nelayan besar, sepanjang lebih 15 meter, yang digunakan untuk memancing di luar pesisir. Komun Van Tuong mempunyai pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong yang telah dilaburkan untuk dijadikan destinasi bot apabila mereka mendarat. Sementara itu, Binh Son mempunyai muara Sa Can, yang sangat sesuai untuk digunakan sebagai pelabuhan perikanan…

Secara purata, kapal nelayan dari wilayah Quang Ngai menghabiskan 2-3 bulan di laut, mencari rezeki. Setelah kembali ke pantai, mengikut peraturan, armada nelayan yang besar mesti berlabuh di pelabuhan nelayan yang ditetapkan. Di sana, kapal-kapal tersebut melengkapkan prosedur berlabuh, mengesahkan asal usul makanan laut, menyelenggara log penangkapan ikan, dan menjalankan dokumen berkaitan yang lain. Walau bagaimanapun, di daerah Binh Son dan Van Tuong, kapal nelayan tidak dapat berlabuh di kawasan tempatan.

Selepas lebih dua bulan memancing sotong di laut, Encik Pham Tien, pemilik bot nelayan 95579, berlabuh di pelabuhan perikanan Ky Ha ( Da Nang ) untuk ke darat. Encik Pham Tien berkata bahawa sebagai pemilik bot nelayan dari Quang Ngai, setiap kali beliau pulang dari laut, bot nelayan dari Binh Son dan Van Tuong seperti beliau tidak dapat pulang ke kampung halaman mereka kerana mereka perlu pergi ke pelabuhan perikanan Ky Ha di Da Nang untuk memunggah dan menjual makanan laut mereka. Pergi ke pelabuhan perikanan yang berbeza, jauh dari rumah, untuk menyelesaikan prosedur dan memunggah barang adalah mahal dari segi bahan api dan sukar. Sebaik sahaja sampai di darat, berada jauh dari rumah bermakna beliau terpaksa tinggal bersendirian untuk menjaga bot, yang merupakan kerja yang sangat sukar.

Pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong menerima pelaburan sebanyak 186 bilion VND tetapi tidak berkesan sejak 13 tahun lalu, hanya berfungsi sebagai tempat perlindungan daripada ribut untuk bot nelayan kecil. Foto: Cao Nguyen - TTXVN

Hakikat bahawa bot nelayan berlabuh jauh dari rumah dan kemudian terus "berkeliaran" ke darat adalah benar-benar sukar. Keperluan untuk melalui kawasan lain untuk menjual dan menyelesaikan prosedur setiap kali mereka mendarat atau sebelum keluar ke laut adalah ketidakcekapan yang telah wujud selama beberapa dekad.

Encik Ho Viet Dung, pemilik bot nelayan 90584 di komune Van Tuong, menambah bahawa sebelum belayar, beliau perlu pergi dari Van Tuong ke pelabuhan Ky Ha (Da Nang) untuk menyelesaikan prosedur yang diperlukan. Selepas pulang dari memancing, proses ini berterusan, membuang masa dan menelan belanja lebih sepuluh juta dong setiap bot nelayan. Selain bahan api, terdapat perbelanjaan lain seperti kos pengangkutan makanan laut kembali ke Quang Ngai. Van Tuong juga mempunyai pelabuhan nelayan, tetapi ia tidak cekap, memaksa bot berlabuh di tempat lain.

Adakah masalah ini disebabkan oleh… pelaburan yang lemah?

Di komune Van Tuong, pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong telah dibina dengan pelaburan sebanyak 186 bilion VND oleh Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi dan Taman Perindustrian Dung Quoc di wilayah Quang Ngai. Walaupun pelabuhan itu mula beroperasi pada tahun 2013, ia masih belum berkesan, menyebabkan pembaziran dan ketidakpuasan hati orang ramai.

Pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong mempunyai banyak batuan terdedah dan batuan bawah air, sehingga menyukarkan kapal-kapal besar untuk memasuki pelabuhan.

Pada hakikatnya, menurut nelayan, infrastruktur di pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong tidak memenuhi keperluan armada perikanan luar pesisir yang besar semasa berlabuh. Secara khususnya, keluar masuk pelabuhan pada masa ini sangat menyusahkan. Encik Ho Van Long, Kapten kapal 9054, berkata bahawa bot-bot nelayan sotong yang pulang dari perjalanan memancing perlu pergi ke pelabuhan lain untuk memunggah barang mereka kerana pintu masuk ke pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong adalah cetek, menyukarkan kapal-kapal besar untuk keluar masuk. Keluar masuk bergantung pada air pasang; ia hanya boleh keluar semasa air pasang dan memerlukan bot tunda. Terdapat juga banyak batuan bawah air, yang menimbulkan bahaya yang ketara kepada kapal semasa keluar masuk.

Pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong mempunyai pintu masuk yang cetek dan tidak selamat dengan banyak batu besar dan kecil yang terdedah di atas permukaan air. Terdapat juga banyak batu bawah air. Kawasan tambatan tidak selamat dan sempit, jadi ia hanya digunakan oleh beberapa bot kecil tempatan.

Encik Lu The Lam, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Van Tuong, mengakui bahawa kawasan pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong telah dilaburkan dan mula digunakan pada tahun 2013. Pelabuhan perikanan, dengan kawasan perkhidmatan infrastruktur perikanannya, dijangka akan memberi perkhidmatan kepada nelayan di komune Van Tuong dan Binh Son. Ia juga bertujuan untuk menjadi tempat perlindungan daripada ribut semasa bencana alam. Walau bagaimanapun, pada masa ini, disebabkan oleh kelodak di saluran masuk dan keluar pelabuhan, kapal yang melebihi 15 meter tidak lagi boleh masuk. Selepas tempoh operasi, pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong hanya berfungsi sebagai tempat perlindungan daripada ribut semasa bencana alam; prestasi operasinya belum memenuhi objektif pelaburan awal projek tersebut.

Pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong menerima pelaburan sebanyak 186 bilion VND, tetapi sejak 13 tahun lalu ia tidak berkesan, hanya berfungsi sebagai tempat tambatan bagi bot nelayan kecil untuk berlindung daripada ribut.

Kekurangan pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong telah wujud sebelum pelabuhan itu dilaburkan. Pintu masuk pelabuhan berbatu, dan pengelodakan telah lama berlaku. Tambahan pula, semasa pembinaan, pemilik projek tidak melabur secara terselaras, kekurangan bumbung untuk menyokong aktiviti pelabuhan. Encik Nguyen Dinh Trung, Pengarah Lembaga Pengurusan Pelabuhan Perikanan Wilayah Quang Ngai, menyatakan bahawa sebelum ini, pelabur (Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi dan Taman Perindustrian Dung Quoc Wilayah Quang Ngai) tidak mempertimbangkan untuk mengeruk terusan semasa fasa pelaburan. Masalah ini timbul selepas projek itu diserahkan kepada Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Wilayah untuk pengurusan.

Untuk menangani kekurangan ini, pengerukan mesti dijalankan terlebih dahulu, diikuti dengan fasa pelaburan yang lebih besar untuk menampung kapal yang lebih besar di Binh Son dan Van Tuong, yang kini menempatkan lebih 1,000 bot. Pada mulanya, lembaga pengurusan telah melabur dalam beberapa perkara yang hilang seperti tempat perlindungan dan elektrik. Walau bagaimanapun, untuk memaksimumkan kecekapan, pelabuhan perikanan perlu mengembangkan saluran utama dan melabur dalam pengerukan untuk memudahkan akses kapal.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm