Penyelidikan tentang pilihan pelaburan optimum untuk kereta api laju Utara-Selatan

(Chinhphu.vn) - Pejabat Kerajaan baru sahaja mengeluarkan Notis No. 152/TB-VPCP bertarikh 9 April 2024, menyimpulkan kesimpulan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha - Ketua Jawatankuasa Pemandu pada mesyuarat kedua Jawatankuasa Pemandu untuk membangunkan dan melaksanakan Projek mengenai dasar pelaburan untuk kereta api berkelajuan tinggi dan projek penting kereta api negara Utara - Selatan

Melabur dalam kereta api berkelajuan tinggi untuk mengurangkan kos logistik dan meningkatkan daya saing ekonomi

Pengumuman itu menyatakan bahawa dalam Kesimpulan No. 49-KL/TW bertarikh 28 Februari 2023 Biro Polit mengenai orientasi pembangunan pengangkutan kereta api Vietnam ke 2030, dengan wawasan ke 2045, ia mengenal pasti matlamat untuk "membangunkan pengangkutan kereta api moden dan segerak untuk menggalakkan pembangunan negara yang pesat dan bermatlamat dengan sosioekonomi yang mampan. 2045", dengan penyelesaian "Menyelidik, menganalisis, menilai dengan teliti, teliti, menyeluruh, menggabungkan pengalaman antarabangsa untuk memilih pilihan pelaburan, teknologi, teknik, modal... untuk membina kereta api berkelajuan tinggi moden, segerak, boleh dilaksanakan, berkesan dan landasan kereta api bandar dengan visi strategik jangka panjang, mempromosikan kelebihan pembangunan negara dan potensi dunia".

Justeru, pelaksanaan pelaburan dalam kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan akan mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara; sebuah negara perindustrian dan moden perlu melabur dalam kereta api berkelajuan tinggi untuk mengurangkan kos logistik dan meningkatkan daya saing ekonomi.

Untuk melengkapkan Projek bagi memenuhi keperluan kualiti dan kemajuan untuk diserahkan kepada Biro Politik, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha meminta:

Kementerian Pengangkutan mengkaji, menyerap, dan menerangkan sepenuhnya dan teliti pendapat perwakilan (komen dan kritikan pakar dan saintis, termasuk Profesor, Dr. La Ngoc Khue), di mana ia menilai secara menyeluruh faktor-faktor berikut: teknologi, kejuruteraan, keselamatan, pengangkutan dan organisasi eksploitasi, kapasiti pengangkutan (barangan dan penumpang) di laluan kereta api dan kereta api berkelajuan Utara yang sedia ada. kereta api tolok 1,000mm), kebolehlaksanaan, pelan mobilisasi modal, kecekapan kewangan, kecekapan ekonomi... untuk memilih senario yang optimum.

Pelan pelaksanaan mesti memastikan keseragaman dan ketekalan dalam piawaian reka bentuk, infrastruktur, isyarat, peralatan, gerabak, lokomotif, dll.; Bagi stesen di Hanoi dan Ho Chi Minh City, ia perlu terletak di tengah-tengah, digabungkan dengan laluan bawah tanah dan bertingkat, dsb. untuk memastikan kemudahan penumpang;

Berkenaan kelajuan reka bentuk: teruskan menjelaskan berdasarkan analisis dan penyelidikan mengenai pelaburan, operasi, dan eksploitasi penumpang dan barangan di negara-negara di seluruh dunia seperti yang dilaporkan oleh Kementerian Pengangkutan (menjelaskan piawaian, organisasi eksploitasi pengangkutan dan kaedah setiap negara); menganalisis dan menunjukkan kecekapan ekonomi dan kewangan dalam kes hanya mengangkut penumpang, atau mengangkut penumpang dan barang dalam kombinasi.

Berkenaan pemindahan teknologi: menyelidik dan mencadangkan untuk menubuhkan projek berasingan untuk menganalisis dan memilih rakan kongsi pemindahan teknologi; pilih organisasi penerima teknologi untuk menguasai teknologi (tubuhkan perbadanan negeri baharu, menugaskan perusahaan milik kerajaan atau perusahaan swasta, unit tentera, dsb.).

Mengenai perbezaan pelaburan, Timbalan Perdana Menteri meminta untuk mengkaji pelan perbezaan pelaburan yang sesuai, mungkin mengesyorkan pelaburan serentak dan sekali untuk mengurangkan masa, kos, dsb.

Kementerian Perancangan dan Pelaburan (Agensi Tetap Majlis Penilai Negeri) menjalankan penyelidikan dan semakan bebas untuk memilih pilihan yang optimum.

Lan Phuong - Portal Kerajaan

Sumber