Bagaimanakah pasir diperuntukkan kepada kontraktor untuk pembinaan Lebuhraya Barat?

Memperkukuh sumber manusia dan peralatan

Projek Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Fasa 1 mempunyai panjang keseluruhan 188.2km. Daripada jumlah itu, seksyen yang melalui wilayah An Giang adalah projek komponen 1 dengan panjang 57.2km, dengan empat pakej pembinaan bernombor 42, 43, 44 dan 45.

Kontraktor yang ditugaskan mempunyai pasir di tapak.

Hadir pada pakej 43, wartawan Akhbar Giao thong merekodkan terdapat 250 pekerja dan jurutera di tapak pembinaan bersama 100 peralatan dan jentera sedang dikendalikan secara berterusan.

Encik Nguyen Manh Tuan, Pengarah Eksekutif Projek, Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembinaan Phuong Thanh, berkata sehingga kini, pakej pembinaan di bawah tanggungjawab syarikat itu telah mencapai kemajuan 27.83%.

Untuk mencapai kemajuan ini, kontraktor melakukan usaha yang hebat dalam menambah 50 lagi pekerja dan 20 lagi peralatan dan jentera ke tapak pembinaan berbanding masa sebelumnya, selepas pasir tersedia.

"Pada masa ini, syarikat sedang menganjurkan 18 pasukan pembinaan dengan 3 syif berterusan di tapak pembinaan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dalam pakej di bawah tanggungjawab kontraktor," tambah Encik Tuan.

Pada pakej 44, yang sedang dibina oleh Syarikat Saham Bersama 471, semangat kerja pekerja juga amat mendesak dan tergesa-gesa.

Encik Bui Danh Khoa, ketua pasukan pembinaan Syarikat Saham Bersama 471, berkata pakej kontrak yang dikendalikan syarikat itu sepanjang 4km, termasuk tiga jambatan. Sehingga kini, pembinaan jambatan dalam pakej itu pada dasarnya lancar. Kontraktor itu dijangka melancarkan galang jambatan pada Julai depan.

"Kemajuan pakej setakat ini mencecah 25%. Di tapak pembinaan, syarikat mengatur 50 pekerja dan 22 peralatan dan jentera untuk bekerja dalam 2 syif, bermula jam 7 pagi dan berakhir jam 10 malam," kata Encik Khoa.

Walaupun terdapat pasir, pembinaan masih menghadapi kesukaran kerana kuantitinya tidak mencukupi untuk mempercepatkan kemajuan.

Sementara itu, Encik Nguyen Dinh Bieu, pengurus projek, Syarikat Saham Bersama Pembinaan Infrastruktur Dai Phong memaklumkan bahawa sejak hari pertama projek itu dimulakan sehingga kini, syarikat itu telah mengatur sumber manusia dan peralatan di tapak pembinaan dengan semangat bersedia untuk pembinaan.

"Pada masa ini, di tapak pembinaan, terdapat 50 pekerja dan 30 peralatan dan jentera yang sentiasa beroperasi secara berterusan untuk pembinaan. Bagi mengatur kerja dengan berkesan, syarikat telah mengatur dua syif dengan 6 pasukan pembinaan. Sehingga kini, kemajuan pakej tersebut telah mencapai 31%," tambah Encik Bieu.

Pasir diperuntukkan untuk memenuhi 50% keperluan pembinaan.

Menurut Encik Bieu, kemajuan keseluruhan projek itu pada asasnya memenuhi keperluan pelabur terima kasih kepada organisasi berkesan kontraktor pembinaan jambatan dalam projek itu, yang telah mencapai 54% setakat ini.

Bagi jalan, pembinaannya agak sukar kerana kekurangan pasir untuk asasnya, jadi kemajuannya hanya 10%. Bermula 7 Jun lalu, kontraktor telah memperuntukkan pasir ke tapak pembinaan dengan kuantiti 1,000m3/hari.

Kontraktor ingin menambah jumlah pasir yang diagihkan ke tapak pembinaan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, bahagian yang melalui wilayah An Giang .

Manakala bagi mempercepatkan pembinaan, kontraktor memerlukan 1,500-2,000m3 pasir setiap hari. Oleh itu, jumlah pasir semasa hanya dapat memenuhi 50% daripada permintaan pembinaan untuk pakej lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang yang dikendalikan oleh syarikat itu.

"Pakej di bawah tanggungjawab Syarikat Saham Bersama Pembinaan Infrastruktur Dai Phong memerlukan 425,000 meter padu pasir. Untuk mempunyai pasir di tapak pembinaan tidak lama lagi, kontraktor telah mengaturkan 10 tongkang untuk mengambil pasir yang diperuntukkan secara bergilir-gilir untuk melaksanakan pembinaan," kata Encik Bieu.

Encik Bieu menambah, mengikut pengiraan agensi profesional, dijangka menjelang April 2025, kontraktor mesti menyiapkan pemuatan jalan. Masa memuatkan bergantung pada bahagian, tetapi secara purata ia mengambil masa 12 bulan untuk memastikan faktor teknikal.

“Oleh itu, bagi memastikan kemajuan pembinaan, kontraktor memerlukan lebih banyak pasir ke tapak pembinaan bagi memastikan pemunggahan dan pembinaan bahagian kerja seterusnya dapat disiapkan menjelang April 2026,” kongsi Encik Bieu.

Sementara itu, dalam pakej di bawah tanggungjawab Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, Encik Tuan memaklumkan bahawa memandangkan pasir diagihkan ke tapak pembinaan, kontraktor hanya menerima purata 1,200-1,700m3/hari.

Dengan pasir, tapak pembinaan agak sibuk, namun, syarikat juga menghadapi kesukaran bahawa dengan kuantiti ini, kontraktor tidak dapat mempercepatkan pembinaan untuk mengimbangi pasir yang tiba di tapak pembinaan lewat daripada rancangan pembinaan yang dicadangkan.

"Yang paling sukar ialah masa pemuatan yang lama tetapi pasir di tapak pembinaan hanya memenuhi 50% daripada jumlah pembinaan. Oleh itu, untuk mempercepatkan kemajuan, lebih banyak pasir diperlukan untuk kontraktor mempercepatkan," maklum Encik Tuan.

Sumber manusia dan peralatan bersedia apabila lebih banyak pasir tiba di tapak pembinaan, kontraktor akan mempercepatkan pembinaan untuk mengimbangi kemajuan.

Encik Khoa berkata bahawa pakej pembinaan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, yang dibina oleh Syarikat Saham Bersama 471, memerlukan sejumlah 390,000m3 pasir. Bagaimanapun, buat masa ini, kontraktor hanya menerima 1,200m3 pasir setiap hari.

Walaupun permintaan sebenar pasir untuk kontraktor mempercepatkan pembinaan di tapak ialah 3,000m3 pasir/hari, kekurangan pasir di tapak menyebabkan kos tambahan untuk kontraktor sebanyak 70-100 juta VND/bulan.

"Pada tahun 2024, kontraktor memerlukan segera 160,000m3 pasir untuk merawat asas dan menjalankan proses pemasangan sumbu kalis air. Sekiranya permintaan pasir tidak dapat dihantar ke tapak pembinaan tepat pada masanya, bungkusan itu akan berisiko 4 bulan lewat dari jadual berbanding pelan pembinaan," tambah Encik Khoa.

Projek Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Fasa 1 mempunyai panjang keseluruhan 188.2km, melalui empat wilayah dan bandar: An Giang, Can Tho, Hau Giang dan Soc Trang. Titik permulaan menghubungkan Lebuhraya Nasional 91 di bandar Chau Doc (An Giang) dan titik akhir bersilang dengan Lebuhraya Nasional Nam Song Hau, menghubungkan jalan masuk ke pelabuhan Tran De (Soc Trang), dengan jumlah pelaburan sebanyak 44,691 bilion VND. Keseluruhan laluan itu dijangka siap dan mula digunakan pada 2027.
Daripada jumlah itu, projek komponen 1 di wilayah An Giang sepanjang 57.2km, projek komponen 2 di bandar Can Tho sepanjang 37.2km, projek komponen 3 di wilayah Hau Giang sepanjang hampir 37km dan projek komponen 4 di wilayah Soc Trang sepanjang 56.9km.
Dalam fasa 1, projek itu akan dilaburkan dalam skala 4 lorong, dengan kelajuan reka bentuk 100km/j. Dalam fasa siap, projek itu akan dilaburkan dalam skala 6 lorong.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm