Produk pertanian "berbalik" untuk pergi dengan kereta api kerana kos yang rendah dan stabil

Kelebihan penghantaran pukal

Kereta api pertama di laluan pengangkutan import-eksport pertanian Song Than - Dong Dang baru sahaja berlepas dari stesen Song Than (wilayah Binh Duong ).

Kira-kira 900 tan barangan dengan 21 gerabak kontena peti sejuk 40 kaki yang membawa buah-buahan segar, makanan laut... telah diangkut ke stesen Yen Vien sebelum dipindahkan ke kereta api tolok 1,435mm untuk terus ke stesen Dong Dang ( Lang Son ) dan ke China.

Sebelum ini, di stesen Kep, kereta api itu bekerjasama dengan wilayah Bac Giang untuk menjalankan operasi kereta api mengangkut laici segar untuk dieksport ke China. Kumpulan laici ini melalui prosedur kastam terus di stesen Kep dan diangkut dengan bekas penyejuk jana sendiri pada gerabak tolok 1,435mm terus ke China.

Memuatkan bekas peti sejuk untuk mengangkut laici segar untuk dieksport ke kapal transit antarabangsa ke China.

Sebagai salah satu perusahaan pertama yang mengeksport laici segar dengan kereta api kargo antarabangsa, Cik Nguyen Thi Phong, Pengerusi Lembaga Pengarah Koperasi Pertanian Bang Thuy (daerah Luc Ngan, wilayah Bac Giang) dengan teruja berkata: "Tahun ini, terdapat satu bentuk tambahan eksport melalui kereta api, yang mudah untuk prosedur pelepasan kastam, dan boleh membawa lebih banyak barangan segar supaya ia boleh dibawa dengan lebih cepat, dan boleh dibawa dengan lebih cepat. menjadi segar dan lazat."

Encik Nguyen The Thi, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Luc Ngan, berkata bahawa mengeksport laici melalui kereta api boleh membawa produk ini jauh ke pedalaman China yang luas seperti Shanghai, Beijing, dari sana ke negara lain. Lebih-lebih lagi, pada musim utama, ia akan mengurangkan tekanan terhadap kastam dan agensi sempadan di jalan raya melalui pintu sempadan yang sering sesak.

Sebuah perniagaan yang mengkhusus dalam perkhidmatan logistik import-eksport berkata bahawa pengangkutan rel, dengan kelebihan membawa banyak, harga yang stabil, dan tidak bergantung pada dasar perdagangan sempadan seperti pengangkutan jalan raya, adalah penyelesaian pengangkutan yang optimum untuk produk pertanian, terutamanya buah-buahan segar apabila dalam musim.

Sebaliknya, China - pengimport utama buah-buahan dan produk pertanian Vietnam - kini mengetatkan peraturan import untuk jenis produk ini, dengan keperluan tinggi untuk import rasmi. Manakala pengangkutan hasil pertanian segar sangat memakan masa terutama buah-buahan segar.

"Semakin banyak lokaliti dan perniagaan berminat untuk mempelajari tentang mengangkut produk pertanian untuk dieksport melalui kereta api. Adalah penting bahawa kereta api mempunyai penyelesaian pengangkutan yang optimum dari segi masa dan kos," kata perniagaan itu.

Kos pengangkutan adalah kurang daripada separuh daripada pengangkutan jalan raya.

Bercakap dengan Akhbar Giao Thong, wakil Syarikat Saham Bersama Pengangkutan Kereta Api dan Perdagangan (Ratraco) berkata untuk mengangkut produk pertanian kering untuk eksport seperti teh kering dan kanji ubi kayu, kereta api itu mempunyai banyak jenis kenderaan dan gerabak untuk memenuhi keperluan pelanggan seperti kontena biasa, kereta GG tertutup, dsb.

Bagaimanapun, hala tuju semasa kereta api dan juga permintaan pelanggan adalah untuk mengangkut hasil pertanian segar untuk diimport dan dieksport kerana ia membawa hasil yang lebih baik. Sebagai contoh, harga mengangkut bekas barangan kering di laluan Utara - Selatan hanya sekitar 30-35 juta VND/perjalanan pergi dan balik, tetapi harga mengangkut bekas buah segar boleh menjadi 35 juta VND/sehala.

Kereta api mengatur banyak penyelesaian untuk mengangkut produk pertanian bagi memenuhi keperluan import dan eksport (Foto: kereta api kontena Utara-Selatan).

Oleh itu, untuk menarik pelanggan ke kereta api, kereta api mesti membangunkan penyelesaian untuk mengangkut kontena sejuk, terutamanya semasa musim eksport buah-buahan segar. Ketika itu, di pintu sempadan jalan Lang Son, kebiasaannya hanya kira-kira 700 kenderaan/hari dibenarkan untuk membersihkan kastam, pada waktu puncak boleh mencecah 1,200-1,400 kenderaan/hari walaupun pihak berkuasa telah bekerja lebih masa dan membuka pintu sempadan untuk jam tambahan. Sementara itu, permintaan mencecah sehingga 2,000 kenderaan.

Mengenai kos, semasa waktu luar puncak, kontena yang melalui jalan darat dari Selatan berharga sekitar 60 juta VND, dan pada waktu puncak ia boleh menelan kos sehingga 100-120 juta VND. Semasa perjalanan dengan kereta api, kosnya hanya lebih 40 juta VND, termasuk kos mengangkat, menurunkan dan pengangkutan jarak dekat antara kedua-dua hujung. Oleh itu, jika kereta api mempunyai cara dan penyelesaian organisasi pengangkutan yang baik, ia akan memenuhi permintaan pada masa ini.

Sejak kebelakangan ini, kereta api telah menyewa bekas peti sejuk jana sendiri standard China untuk memastikan kualiti barangan, dan pada masa yang sama boleh mengeksport jauh ke China dan juga ke negara ketiga. Barangan boleh diangkut dengan kereta api kira-kira 20 kontena, bersamaan dengan 20 traktor kontena dari Selatan ke Utara, ke sempadan. Dari sini, barang boleh dipunggah dari kereta api, terus melalui jalan melalui pintu sempadan, atau terus melalui pintu sempadan stesen kereta api ke China.

Seorang wakil Syarikat Saham Bersama Pengangkutan Kereta Api Hanoi berkata bahawa untuk dapat menggunakan laluan pengangkutan kontena peti sejuk Song Than - Dong Dang untuk produk pertanian dan import dan eksport makanan, syarikat itu perlu membangunkan proses pengangkutannya sendiri.

Oleh kerana pengangkutan menggunakan bekas yang disejukkan, unit mesti menyediakan talian kuasa untuk kontena, menarik gerabak pos yang membawa penjana di dalam kereta api. Semasa operasi, mesti ada juruteknik elektrik dan kakitangan penyejukan untuk menangani sebarang masalah elektrik yang timbul tepat pada masanya, kontena dapat mengekalkan kuasa, dan kualiti barang mesti dipastikan. Pada masa yang sama, prosedur untuk menyambung sistem elektrik dan prosedur untuk mengendalikan masalah kargo mesti dikeluarkan.

"Dengan penyelesaian ini, kami telah mendapat kepercayaan pelanggan China untuk bekerjasama. Merekalah yang menyediakan sumber barangan yang stabil, mengumpul barangan daripada pemilik gudang buah-buahan di Selatan ke stesen Song Than, dan apabila jadual kereta api tiba, barang-barang yang cukup untuk diangkut. Dalam arah bertentangan pula, kereta api mengangkut buah-buahan Cina seperti anggur segar dan bawang putih segar dari Cai."

Barang tulen, berkualiti tinggi

Wakil Ratraco berkata bahawa banyak produk pertanian Vietnam dieksport ke China melalui laut. Apabila tiba di China, mereka akan pergi ke pasar borong, tetapi mereka tertumpu di pelabuhan di sepanjang pantai dari Xiamen ke Shanghai. Namun, bagi buah-buahan segar, pengangkutan laut bukanlah pilihan pertama kerana masa pengangkutan laut adalah panjang manakala masa untuk mengeksport buah-buahan segar dari Vietnam adalah singkat, hanya kira-kira 25-27 hari maksimum dari penuaian hingga masa ia sampai ke rak.

Menurut perusahaan pengangkutan kereta api, produk pertanian yang dieksport secara rasmi akan membawa nilai yang lebih tinggi kepada barangan, dan boleh pergi jauh ke China atau ke negara ketiga (Foto: Kereta api transit antarabangsa berlepas dari stesen Dong Dang ke China).

Apabila memilih untuk mengangkut melalui laut, perniagaan Cina juga mesti menerima bahawa jika buah itu menepati masa, mereka akan menjualnya segar; jika ia melepasi tarikh luput, mereka akan beralih kepada bentuk pemprosesan lain seperti pengeringan atau membuat jus...

Oleh itu, pengangkutan kereta api adalah penyelesaian yang cekap masa. Walau bagaimanapun, produk pertanian segar dan buah-buahan yang diangkut melalui kereta api mestilah rasmi dan mesti memenuhi keperluan yang ketat daripada kod kawasan penanaman hingga spesifikasi pembungkusan.

Sebagai contoh, dengan laici segar, pihak Cina memerlukan tandan laici mestilah mempunyai batang hanya 10cm panjang, tanpa daun; ikatan mestilah ikatan plastik, bukan rotan, untuk mengelakkan kemungkinan bakteria. Oleh itu, kereta api telah membina proses, langkah, keperluan kastam, keperluan Cina, keperluan pembungkusan... untuk dihantar ke perusahaan pengeksport laici.

"Sekiranya barangan itu tidak mencapai standard, pihak berkuasa mungkin meminta untuk memindahkannya ke satu sudut, di mana mereka boleh menapis dan menyaringnya sekali lagi untuk memastikan ia memenuhi keperluan untuk import. Tetapi jika mereka mencapai standard dengan kereta api, mereka akan diminta untuk "berpatah balik" ke Vietnam.

Oleh itu, barangan yang dihantar melalui kereta api hanya sesuai untuk perniagaan yang mengeksport barangan standard, menjadikannya "real" dan mencari pasaran bekalan yang lebih tinggi kerana kemudian kos barangan akan lebih tinggi daripada apabila dihantar melalui jalan raya, dan keuntungan juga akan lebih baik," kata wakil Ratraco.

Seorang wakil Syarikat Saham Bersama Pengangkutan Kereta Api Hanoi berkata bahawa produk pertanian yang diangkut oleh kapal kontena sejuk di laluan Song Than - Dong Dang adalah barangan rasmi dan berkualiti tinggi, biasanya hanya dijual di pasar raya. Sebagai contoh, satu bekas durian mempunyai nilai sehingga 4 bilion VND.

"Barang bernilai tinggi, kos pengangkutan jarak jauh adalah bagus. Kereta api adalah untuk pengangkutan, perniagaan import-eksport juga menyasarkan produk ini membawa kecekapan tinggi," kata wakil itu.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm