Tahap perancangan
Orientasi pembangunan rangkaian kereta api bandar bandar Da Nang (lama) dan wilayah Quang Nam sebelum ini telah dimasukkan dalam perancangan tempatan.
Selepas penggabungan, apabila mengintegrasikan rangkaian kereta api bandar ke dalam ruang pembangunan bersama, menyemak, menyesuaikan dan mengemas kini perancangan menjadi keperluan yang diperlukan untuk memastikan pematuhan dengan orientasi baharu, termasuk pembangunan projek kereta api bandar digabungkan dengan pembangunan bandar mengikut orientasi pengangkutan awam (TOD).
Berkongsi pengalaman tempatan, Encik Phan Cong Bang, Pengarah Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh , berkata perlu ada pelan induk atau kajian komprehensif mengenai rangkaian kereta api bandar untuk menyelesaikan banyak masalah di laluan kereta api bandar, seperti: laluan pelaburan keutamaan, penyelesaian sambungan trafik, tenaga, kad tiket...
Menurut Encik Nguyen Cao Minh, Pengarah Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Hanoi, projek perancangan kereta api bandar dengan arah laluan, lokasi pembinaan yang berkaitan... disediakan mengikut susunan dan prosedur Undang-undang Perancangan Bandar.
Pada masa yang sama, penentuan awal sempadan pengambilan tanah untuk mengatur dan melaksanakan kerja pembersihan tapak dan kawasan pembangunan bandar mengikut model TOD.
Dalam projek itu, kawasan TOD perlu melonggarkan semua kriteria perancangan ke arah pemampatan bandar maksimum, menggalakkan kapasiti infrastruktur pengangkutan ke siling. Khususnya, perancangan kawasan TOD ialah perancangan terbalik, mendahului dari bawah ke atas untuk perancangan peringkat lebih tinggi di atas, bermakna pelan pengezonan dan pelan am diselaraskan dan diubah mengikut perancangan kawasan TOD untuk membangunkan bandar ke arah mengambil pengangkutan awam sebagai tulang belakang.
Menurut Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Infrastruktur Keutamaan Da Nang Le Thanh Hung, menyemak dan mewujudkan pelan induk untuk rangkaian kereta api bandar bandar Da Nang adalah perlu.
Kerana perancangan semasa bandar masih belum lengkap, kurang kajian mendalam kerana kurang pengalaman.
Rangkaian kereta api bandar masih belum optimum, pusat kawalan, pemasangan, penyelenggaraan, pembaikan (depoh) kereta api dan lokasi stesen dan persimpangan belum dikenal pasti dengan jelas... Kawasan pembangunan bandar mengikut model TOD belum dirancang dan tidak ada rancangan untuk mengutamakan pelaburan di landasan kereta api bandar.
Perancangan induk akan memastikan ketekalan dan keseragaman dalam perancangan, teknologi dan piawaian; mengoptimumkan kos pelaburan; dan elakkan pertindihan teknikal...
.jpeg)
Pemilihan kontraktor perunding
Encik Le Thanh Hung berkata bahawa Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Infrastruktur Keutamaan di Da Nang telah mencadangkan kepada bandar itu rancangan untuk menjalankan bidaan untuk memilih kontraktor antarabangsa bagi menyediakan perundingan mengenai pelan induk bagi rangkaian kereta api bandar di bandar Da Nang.
Kontraktor antarabangsa yang terpilih akan membangunkan rangka kerja piawaian teknikal bersatu yang boleh digunakan untuk keseluruhan rangkaian kereta api bandar di bandar Da Nang; dan mengkaji semula perancangan keseluruhan rangkaian kereta api bandar.
Pada masa yang sama mengenal pasti dan mencadangkan arah laluan kereta api bandar, lokasi stesen, stesen terminal, depoh, pusat kawalan (OCC), kawasan pembangunan bandar mengikut model TOD, ruang bawah tanah... Seiring dengan itu, kenal pasti laluan kereta api bandar yang diutamakan untuk pelaburan, bangunkan pelan pelaburan...
Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Infrastruktur Keutamaan di Da Nang juga telah mencadangkan supaya bandar itu mengutamakan pelaksanaan laluan transit laju massa (MRT) dari pusat bandar Da Nang ke Hoi An dan Chu Lai, di mana, fasa 1 dicadangkan untuk dilaksanakan dari pusat bandar Da Nang ke Hoi An.
Selain itu, lembaga pengarah ditugaskan untuk menjalankan tugas berkaitan pengurusan dan operasi projek dalam bentuk pelaburan perkongsian awam-swasta (PPP).
Di samping itu, bina mekanisme penyelarasan khusus antara unit yang berkaitan untuk mempercepatkan kemajuan penempatan dan pelaksanaan projek kereta api bandar di bandar Da Nang.
Adalah diketahui bahawa terdapat 2 pelabur berminat untuk melabur dalam projek kereta api bandar dari pusat bandar Da Nang ke Hoi An dan membangunkan kawasan bandar mengikut model TOD.
Lengkapkan laporan pra-kebolehlaksanaan segera
Pada 20 November, pada mesyuarat mengenai pelaksanaan landasan kereta api bandar di bandar Da Nang, ahli Jawatankuasa Parti Pusat dan Setiausaha Parti Bandaraya Le Ngoc Quang mengarahkan jabatan, cawangan, sektor dan unit yang berkaitan untuk menyelaras segera bagi menyiapkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan mengenai projek kereta api bandar di bandar itu.
Pada masa yang sama, membuat pelan pelaksanaan dan menyerahkan tanggungjawab kepada agensi dan unit dengan garis masa penyiapan khusus untuk melaksanakan kerja mengikut jadual;
Menyelaras dengan kementerian dan cawangan pusat untuk melaporkan kepada Dewan Negara untuk meminta kelulusan untuk merintis mekanisme dan dasar khusus untuk membangunkan projek kereta api bandar di bandar Da Nang serupa dengan Resolusi No. 188/2025/QH15 bertarikh 19 Februari 2025 Dewan Negara untuk merintis beberapa mekanisme dan dasar kereta api khusus dan khas di Bandar Raya Hanoih...
Sumber: https://baodanang.vn/phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi-cap-thiet-lap-quy-hoach-som-hoan-thanh-bao-cao-tien-kha-thi-3311273.html
Komen (0)