Porsche 2025: Keuntungan mencecah dasar, elektrifikasi mempercepatkan

Porsche mencatatkan satu tahun cabaran yang jarang berlaku: keuntungan operasi untuk sembilan bulan pertama 2025 hanya 40 juta euro, turun 99% tahun ke tahun, margin operasi mengecil kepada 0.2%. Hasil global mencapai 26.86 bilion euro (turun 6%), penghantaran kenderaan adalah 212,509 (turun 6%). Sebaliknya, aliran tunai bersih daripada segmen automotif mencapai 1.34 bilion euro (naik 8%).

kereta sukan, supercar, Jerman, Porsche, Stuttgart, laporan kewangan, keputusan perniagaan, kereta elektrik, ev, hibrid, phev, keuntungan foto 1

Gambar kewangan 9 bulan 2025

Menurut laporan kewangan yang dikeluarkan baru-baru ini, keuntungan operasi Porsche jatuh daripada 4,035 juta euro kepada 40 juta euro dalam tempoh 9 bulan, bersamaan dengan penurunan 99%. Hasil dan penghantaran global kedua-duanya jatuh 6%, bersamaan dengan penurunan hasil sebanyak 1.7 bilion euro dan 13,517 kereta yang lebih sedikit. Margin keuntungan operasi pada hasil adalah 0.2%, turun 98.6%.

Penunjuk	Keputusan 9T/2025	turun naik
Hasil	26.86 bilion Euro	-6%
Keuntungan operasi	40 juta euro	-99%
Margin keuntungan operasi	0.2%	-98.6%
Aliran tunai bersih daripada segmen auto	1.34 bilion Euro	+8%
Penghantaran global	212,509 kenderaan	-6%

Pengurusan Porsche menyifatkan situasi itu sebagai tempoh "pengorbanan jangka pendek untuk kekuatan jangka panjang". Jochen Breckner, ahli Lembaga Eksekutif yang bertanggungjawab untuk Kewangan dan IT, berkata: "Keputusan tahun ini mencerminkan kesan orientasi semula strategik. Walau bagaimanapun, langkah-langkah ini perlu. Kami menerima keputusan kewangan yang lebih lemah buat sementara waktu untuk mengukuhkan daya tahan dan keuntungan jangka panjang Porsche."

Kos pertukaran dan tekanan tarif

Sebab utama penurunan keuntungan adalah daripada pelaburan besar dalam penukaran kilang dan operasi bateri, bertujuan untuk meningkatkan fleksibiliti portfolio produk. Porsche berkata ia membelanjakan 2.7 bilion euro untuk membina kemudahan pengeluaran baharu bagi memenuhi keperluan pengembangan rangkaian kereta elektrik. Di samping itu, halangan perdagangan meningkatkan kos: cukai import 15% di AS (diguna pakai mulai Ogos 2025) menyebabkan syarikat mengalami kerugian ratusan juta euro secara purata.

Jumlah pelaburan untuk 2025 dijangka mencecah €3.1 bilion, manakala ramalan kewangan konservatif hanya menyasarkan sedikit peningkatan dalam hasil. Dalam konteks ini, Porsche telah menjeda beberapa projek EV baharu, terutamanya SUV perdana yang diberi nama kod "K1".

kereta sukan, supercar, Jerman, Porsche, Stuttgart, laporan kewangan, hasil perniagaan, kereta elektrik, ev, hibrid, phev, keuntungan foto 2

Elektrokimia: tempat terang yang jarang berlaku

Berbeza dengan keuntungan, segmen elektrifikasi menunjukkan trend positif. Jualan kenderaan elektrik meningkat sebanyak 35.2% tahun ke tahun; daripada jumlah itu, kenderaan elektrik tulen (EV) menyumbang 21.3% dan hibrid plug-in (PHEV) 12.1%. Di Eropah, bahagian kenderaan elektrik dalam struktur jualan Porsche mencapai 56%, manakala pasaran AS meningkat sedikit sebanyak 5%.

Angka-angka ini agak meyakinkan pelabur, kerana peralihan kepada kenderaan elektrik dilihat sebagai faktor utama dalam penurunan jangka pendek dalam keuntungan. Walau bagaimanapun, keputusan untuk menangguhkan pelancaran beberapa EV baharu menunjukkan bahawa Porsche mengutamakan peralihan yang berhati-hati, mengimbangi pelaburan teknologi dengan ketahanan kewangan.

kereta sukan, supercar, Jerman, Porsche, Stuttgart, laporan kewangan, hasil perniagaan, kereta elektrik, ev, hibrid, phev, foto keuntungan 3

Strategi produk dan pandangan 2026

Porsche meramalkan 2025 sebagai "bawah", menjangkakan peningkatan ketara daripada 2026 jika pelan transformasi berjalan mengikut rancangan. Matlamatnya adalah untuk menajamkan imej jenama, meningkatkan personaliti, eksklusif dan daya tarikan produk. Ke arah ini, syarikat memberi tumpuan kepada meningkatkan fleksibiliti pengeluaran, mengoptimumkan portfolio antara EV, PHEV dan konfigurasi enjin pembakaran dalaman dalam segmen utama.

Dalam pengumuman itu, Porsche menegaskan bahawa langkah penstrukturan semula adalah perlu untuk meningkatkan daya tahan dan keuntungan yang mampan. Tinjauan yang lebih baik dari 2026 dan seterusnya dikaitkan dengan mengawal kadar pelaburan, menyesuaikan diri dengan halangan perdagangan dan mengoptimumkan portfolio elektrifikasi berdasarkan pasaran mengikut pasaran.

Kesan kepada pasaran Vietnam

Di Vietnam, Porsche mempunyai kedudukan harga yang lebih tinggi daripada pesaing mewah lain. Dalam 9 bulan pertama 2025, Macan adalah model terlaris, diikuti oleh Cayenne dan Panamera. Syarikat itu juga mempromosikan talian elektrik seperti Macan Electric, Taycan dan versi hibrid yang dikembangkan untuk Panamera, Cayenne dan 911.

Dengan asas pelanggan yang setia dan margin keuntungan tradisional dalam segmen mewah, strategi seimbang antara EV, PHEV dan enjin pembakaran dalaman, jika dilaksanakan dengan betul, boleh mewujudkan ruang untuk pertumbuhan semula apabila keadaan pasaran lebih menggalakkan.

Kemas kini berkaitan

Porsche menggantikan Ketua Pegawai Eksekutifnya di tengah-tengah kejatuhan jualan dan tekanan terhadap strategi kenderaan elektriknya, melantik Michael Leiters menggantikan Oliver Blume. Syarikat itu juga mengumumkan ia akan menarik diri daripada siri perlumbaan WEC dari musim 2026. Di samping itu, Porsche menangguhkan beberapa pelan EV, mengutamakan enjin petrol dan hibrid semasa tempoh pasaran kenderaan elektrik yang perlahan.

Secara keseluruhan, laporan itu menunjukkan bahawa Porsche secara aktif "mengecut" dalam jangka pendek untuk menyusun semula bagi kitaran pertumbuhan baharu. Jika pelaburan 2025 berkesan, bersama-sama dengan pelarasan yang munasabah pada portfolio produk, prospek pemulihan dari 2026 adalah mungkin mengikut hala tuju syarikat.