Quang Tri di ambang untuk menjadi pusat logistik wilayah Tengah

Pada masa ini, Quang Tri secara beransur-ansur menegaskan kedudukannya sebagai "nod strategik" dalam rantaian bekalan dan perkhidmatan logistik. Dengan kelebihan geografi yang istimewa, sistem infrastruktur yang semakin lengkap, dan dasar terbuka dalam menarik pelaburan, Quang Tri telah muncul sebagai kawasan yang berpotensi besar untuk pembangunan logistik, menghubungkan wilayah ekonomi domestik dan antarabangsa dengan berkesan.

Potensi dan kelebihan

Quang Tri dianggap sebagai salah satu lokaliti yang mempunyai kedudukan geo-ekonomi yang sangat penting di negara ini. Terletak di paksi Utara-Selatan, dengan Lebuhraya Nasional 1A, kereta api, jalan Ho Chi Minh dan lebuh raya Utara-Selatan yang melaluinya, wilayah ini merupakan titik penumpuan laluan pengangkutan strategik. Lebih penting lagi, Quang Tri ialah pintu masuk timur Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC), menghubungkan Myanmar, Thailand, Laos dengan Laut Timur melalui dua pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dan La Lay.

Kelebihan ini membantu Quang Tri menjadi "hab perdagangan" bagi Sub-rantau Greater Mekong, dan pada masa yang sama memainkan peranan penting dalam menghubungkan barangan dari Laos dan Timur Laut Thailand ke laut melalui Vietnam. Quang Tri berpeluang untuk menjadi pintu masuk logistik antarabangsa yang paling penting di Vietnam Tengah, jika ia mengeksploitasi faktor infrastruktur, dasar dan sumber secara serentak.

Selain kelebihan pintu sempadan, Quang Tri mempunyai garis pantai yang panjang, yang mempunyai keadaan yang menggalakkan untuk membangunkan pelabuhan laut dan pusat logistik pantai. Pada masa ini, Pelabuhan Cua Viet dan Pelabuhan Hon La beroperasi dengan berkesan, memikul tugas mengangkut barangan dalam rantau ini; pada masa yang sama, projek My Thuy Deepwater Port dengan jumlah pelaburan berpuluh-puluh ribu bilion VND sedang dipercepatkan. Apabila siap, pelabuhan ini akan dapat menerima 100,000 kapal DWT, berfungsi sebagai pusat transit kargo antarabangsa di wilayah Tengah.

Perspektif pelabuhan air dalam My Thuy, Quang Tri

Sistem trafik yang menghubungkan pelabuhan laut dan pintu sempadan juga sedang disiapkan. Lebuhraya Nasional 9 (menghubungkan Lao Bao - Dong Ha - Cua Viet), Lebuhraya Nasional 15D (La Lay - My Thuy), Lebuhraya Nasional 12A (menghubungkan Cha Lo - Hon La) dan Lebuhraya Utara - Selatan membentuk rangkaian trafik yang lengkap, membantu barangan beredar dengan cepat dari pintu sempadan ke pelabuhan, mengurangkan kos pengangkutan dan masa pelepasan kastam.

Seiring dengan itu, wilayah itu telah melabur dalam pusat logistik dan zon logistik berskala besar. Projek Pusat Perkhidmatan Logistik dan Logistik di Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara mempunyai modal pelaburan lebih daripada VND 2,000 bilion, seluas hampir 71 hektar, merupakan langkah penting untuk membentuk rantaian perkhidmatan logistik tertutup yang melayani seluruh wilayah Utara Tengah.

Pada masa ini, mekanisme insentif pelaburan di Quang Tri sedang dibina secara terbuka dan telus; wilayah itu memberi keutamaan khusus kepada perusahaan yang melabur dalam bidang pengangkutan pelbagai mod, logistik hijau, perkhidmatan pergudangan dan pengurusan rantaian bekalan. Selain itu, Quang Tri sedang menyelaraskan dengan rakan kongsi dalam dan luar negara untuk mengkaji kemungkinan membina zon perdagangan bebas (FTZ) untuk mengeksploitasi sepenuhnya kelebihan "pintu masuk Laut Timur" koridor ekonomi trans-Asia.

Merealisasikan visi

Quang Tri telah mengenal pasti pembangunan logistik sebagai salah satu daripada empat tonggak ekonomi. Orientasi ini konsisten dengan trend peralihan rantaian bekalan global, di mana wilayah Tengah muncul sebagai kawasan yang berpotensi untuk menggantikan pusat logistik yang lebih muatan di Hai Phong, Ho Chi Minh City atau Da Nang.

Untuk memanfaatkan sepenuhnya kelebihan ini, Quang Tri perlu terus melabur dalam infrastruktur pengangkutan segerak, melengkapkan sistem pelabuhan laut, pelabuhan kering dan gudang; menggalakkan latihan sumber manusia logistik, dan menggunakan teknologi pengurusan rantaian bekalan moden. Membangunkan logistik ke arah "hijau" - mengurangkan pelepasan karbon, meningkatkan pengangkutan rel dan laluan air - juga merupakan hala tuju sejajar dengan strategi pertumbuhan mampan wilayah pada tempoh akan datang.

Dengan potensi yang dikenal pasti dengan jelas dan kelebihan strategik, wilayah Quang Tri menghadapi peluang besar untuk menembusi dan membangunkan industri logistik dengan kukuh - bidang yang dianggap sebagai "tali darah" ekonomi moden. Walau bagaimanapun, untuk mengubah potensi menjadi realiti, perlu ada penyelesaian segerak dan mampan yang berwawasan jangka panjang dan sesuai dengan keadaan sebenar lokaliti.

Infrastruktur adalah prasyarat untuk semua aktiviti logistik. Quang Tri perlu terus melabur banyak dalam sistem pengangkutan penghubung, terutamanya Lebuhraya Kebangsaan 15D yang menghubungkan pintu sempadan antarabangsa La Lay dengan pelabuhan air dalam My Thuy - koridor pengangkutan rentas sempadan yang paling penting di wilayah itu. Apabila laluan ini siap, barangan dari Laos dan Thailand boleh diangkut terus ke Laut Timur tanpa melalui perantara, memendekkan masa dan kos logistik.

Seiring dengan itu, projek My Thuy Port perlu dipercepatkan untuk menjadi pusat transit kargo antarabangsa tidak lama lagi. Ini adalah pelabuhan laut dalam berskala besar, yang mampu menerima kapal sehingga 100,000 tan, secara langsung melayani import dan eksport barangan untuk wilayah Tengah Utara dan negara sub-rantau Mekong. Sambungan segerak antara Pelabuhan My Thuy, Pelabuhan Cua Viet, Pelabuhan Hon La, taman perindustrian dan zon ekonomi wilayah itu akan membentuk rangkaian pengangkutan pelbagai mod - mewujudkan paksi logistik pantai yang moden dan berkesan.

Salah satu hala tuju penting ialah membentuk Pusat Perkhidmatan Logistik dan Pusat Logistik Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara dengan skala lebih daripada 70 hektar, jumlah modal pelaburan lebih daripada 2,000 bilion VND. Ini akan menjadi "nukleus" rantaian logistik di wilayah Tengah, mengambil peranan mengumpul, menyimpan dan mengedarkan barangan untuk rantau ini dan antarabangsa. Wilayah itu juga perlu segera merancang gudang, terminal kontena dan pelabuhan kering di lokasi strategik seperti Cha Lo, Lao Bao, La Lay, Cua Viet, Hon La dan My Thuy.

Bersama pelaburan infrastruktur, Quang Tri perlu memperbaharui prosedur pentadbiran, memudahkan proses pelepasan kastam di pintu sempadan antarabangsa, dan melaksanakan mekanisme "kedai sehenti" dengan berkesan antara kastam, industri dan perdagangan, pengangkutan dan pengawal sempadan.

Wilayah itu juga harus mengeluarkan dasar keutamaan khusus untuk sektor logistik dari segi cukai, tanah, infrastruktur dan sokongan untuk perusahaan kecil dan sederhana. Di samping itu, adalah perlu untuk memberi tumpuan kepada latihan sumber manusia logistik berkualiti tinggi, bekerjasama dengan universiti dan perusahaan besar dalam dan luar negara untuk membentuk pasukan pakar dan juruteknik yang mempunyai pengetahuan tentang rantaian bekalan, pengurusan gudang, pengangkutan dan transformasi digital.

Dalam konteks ekonomi digital, aplikasi teknologi merupakan syarat untuk meningkatkan daya saing. Quang Tri perlu menggunakan sistem pengurusan pengangkutan (TMS), sistem pengurusan gudang (WMS), mengesan barangan melalui kod QR dan GPS, dan membina pangkalan data logistik seluruh wilayah yang menghubungkan dengan wilayah di koridor ekonomi Timur-Barat. Di samping itu, bergerak ke arah logistik hijau adalah trend yang tidak dapat dielakkan. Wilayah itu harus menggalakkan pembangunan pengangkutan pelbagai mod mesra alam seperti kereta api dan laluan air pedalaman; meningkatkan penggunaan tenaga bersih, dan mengurangkan pelepasan karbon dalam rantaian pengangkutan - pergudangan.

Quang Tri perlu mempromosikan peranannya sebagai "jambatan" antara Vietnam dan Laos, Thailand dan Myanmar dalam rangka kerja Koridor Ekonomi Timur-Barat yang diperluaskan, dan pada masa yang sama menghubungkan dengan wilayah tengah seperti Da Nang, Bandar Hue, Ha Tinh dan Nghe An untuk membentuk rantaian logistik bersatu di wilayah tengah, mengelakkan pelaburan yang berpecah-belah dan setempat. Melalui program kerjasama antarabangsa, promosi pelaburan dan forum logistik ASEAN, Quang Tri boleh mempromosikan imej lokaliti yang dinamik dan selamat, bersedia untuk menjadi titik transit strategik di rantau ini.

Sumber: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html