Perancangan dan peluang untuk projek dinamik Quang Nam

Quang Nam menyasarkan untuk membangunkan industri automotif, mekanikal dan elektrik berskala serantau. Foto: HQ

Tanpa perlu menunggu Perancangan Wilayah diluluskan, dua tahun lalu, pada sesi kerja Perdana Menteri bersama pemimpin tempatan (27 Mac 2022), Quang Nam mencadangkan dan menerima kelulusan dan sokongan daripada Perdana Menteri untuk banyak dasar utama.

Perdana Menteri menilai: "Quang Nam mempunyai peranan dan kedudukan penting dan banyak potensi, kekuatan, dan "ruang" untuk pembangunan pesat dan mampan". Oleh itu, cadangan wilayah itu, yang diluluskan oleh Perdana Menteri, menjanjikan pembukaan untuk lokaliti itu.

Meraba-raba dalam baju ketat

Mengenal pasti kepentingan dan peluang daripada keputusan Perdana Menteri, Jawatankuasa Rakyat Wilayah segera menyelaraskan dengan agensi perunding, kementerian, cawangan dan perusahaan untuk membangunkan projek dan cadangan untuk dikemukakan kepada Kerajaan .

Bagaimanapun, sehingga ke tahap ini, selain projek ubah suai dan naik taraf Lebuhraya Nasional 14E yang sedang dilaksanakan (bermula 2023, dijangka siap pada 2025), cadangan dan projek lain masih dalam peringkat prosedur.

Banyak masalah yang timbul menyebabkan kebanyakan kandungan dalam rumusan Perdana Menteri tidak memenuhi keperluan kemajuan.

Menurut maklumat terkini daripada Jawatankuasa Rakyat Wilayah, pada masa ini hanya Projek untuk memelihara dan mempromosikan nilai Warisan Budaya Dunia bandar purba Hoi An dan Projek untuk membangunkan dan membentuk pusat industri tumbuhan ubatan Quang Nam dengan ginseng Ngoc Linh sebagai tanaman utama telah siap dan sedang menunggu penilaian dan kelulusan.

Menyegerakkan infrastruktur untuk menarik pelaburan. Foto: HQ

Daripada baki projek, ada yang sedang dalam proses ditambah dan diselaraskan selepas mendapat komen daripada kementerian dan cawangan (Projek sosialisasi pelaburan di Lapangan Terbang Chu Lai); ada yang perlu menunggu sehingga perancangan khusus negara telah diluluskan (Projek membuka saluran Cua Lo baharu untuk kapal seberat 50,000 tan).

Dan ada juga yang sedang atau tidak boleh dibina kerana terperangkap dengan undang-undang, perancangan wilayah, malah kekeliruan dalam menentukan agensi yang bertanggungjawab dalam pembinaan.

Walaupun penyiapan projek yang diluluskan oleh Perdana Menteri adalah lambat, menarik sumber pelaburan bukan negeri untuk membangunkan pengeluaran dan perniagaan sejak beberapa tahun kebelakangan ini pada asasnya kekal tidak berubah.

Kerja-kerja pampasan dan pembersihan tapak telah tersekat untuk masa yang lama. Apatah lagi, proses mengatasi "masalah sejarah" dalam banyak projek hartanah yang telah dinyatakan oleh agensi pemeriksaan dan peperiksaan adalah punca utama kemerosotan dalam persekitaran pelaburan di Quang Nam. Ramai pelabur, walaupun sangat berazam, masih tidak boleh menunggu terlalu lama.

Quang Nam tidak dapat memanfaatkan potensi pembangunan dan kelebihan penting lokaliti kerana kekurangan "dorongan". Ini termasuk mekanisme dan sumber dasar yang tidak jelas, sosialisasi pelaburan yang sukar, dan bajet tempatan yang ketat kerana ia banyak bergantung kepada sumbangan Kumpulan Truong Hai. Dalam erti kata lain, ia tidak mampu mencipta tenaga penggerak baharu dalam baju ketat.

Prospek untuk pecutan

Dan jalan ke hadapan telah dilihat. Apabila Perhimpunan Negara mengisytiharkan Undang-undang Tanah dan Undang-undang Perniagaan Hartanah yang baharu, cadangan dan cadangan Quang Nam pada mesyuarat Perdana Menteri dua tahun lalu berhubung masalah dalam sektor tanah pada dasarnya telah diselesaikan.

Sebagai contoh, Undang-undang Tanah 2024 mempunyai peruntukan tambahan dan pindaan Undang-undang Perhutanan mengenai pajakan perkhidmatan alam sekitar hutan - salah satu isu yang Quang Nam telah tersekat sejak sekian lama. Oleh itu, salah satu "kesesakan" utama telah dibersihkan.

Kesimpulan No. 72-KL/TW, bertarikh 23 Februari 2024 Biro Polit mengenai meneruskan pelaksanaan Resolusi No. 13-NQ/TW, bertarikh 16 Januari 2012 Jawatankuasa Pusat membina infrastruktur segerak, menentukan sudut pandangan panduan "memfokuskan pada pelaburan, kerja-kerja infrastruktur jalan yang segera dan segera dilaksanakan. laluan air pedalaman, dan laluan udara yang menghubungkan lokaliti, wilayah, dan antarabangsa"; melaksanakan dasar "pelaburan awam - pengurusan swasta; pelaburan awam - penggunaan"; "meneliti dan mengisytiharkan dasar dan mekanisme untuk memendekkan pampasan dan proses pembersihan tapak, mengasingkan projek pengambilan tanah, pampasan dan penempatan semula daripada projek pelaburan mengikut perancangan";...

Ekonomi negara juga berada di landasan pemulihan dan pecutan selepas pandemik COVID-19. Vietnam adalah salah satu destinasi yang ideal untuk aliran pelaburan global. Beberapa wilayah dan bandar telah dengan cepat merebut dan memanfaatkan peluang itu.

Lapangan Terbang Chu Lai akan menerima pelaburan besar pada masa hadapan. Foto: CT

Selepas kejayaan yang menakjubkan apabila menubuhkan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai lebih daripada 20 tahun yang lalu, ini adalah peluang keemasan untuk Quang Nam untuk sekali lagi menembusi.

Khususnya, Perancangan Wilayah yang diluluskan telah mentakrifkan dengan jelas kedudukan, potensi, keperluan pelaburan, membuka ruang, paksi pembangunan, pusat pengeluaran - perkhidmatan di peringkat wilayah, kebangsaan dan kawasan.

Sumber yang besar daripada belanjawan pusat akan digunakan untuk mengangkut projek infrastruktur, projek pengairan dan program sasaran negara mengikut perancangan dan dasar Dewan Negara dan Kerajaan.

Sumber sosial melalui mekanisme perkongsian awam-swasta untuk membangunkan kukuh infrastruktur lalu lintas jalan raya, pelabuhan laut, dan lapangan terbang menghadapi peluang untuk dibuka apabila Kerajaan Pusat telah bersetuju dengan dasar sosialisasi pelaburan di Lapangan Terbang Chu Lai, Pelabuhan Laut Quang Nam yang dikaitkan dengan pusat logistik, pengurusan dan eksploitasi pelancongan di Kompleks Kuil My Son...

Sumber FDI dan kumpulan ekonomi domestik yang besar pastinya akan merebut peluang apabila Quang Nam mempunyai perancangan yang baik dan persekitaran pelaburan yang terbuka dan telus dengan semangat setia kawan.

Sumber-sumber ini membawa kedua-dua peluang dan tekanan kepada lokaliti, terutamanya tekanan ke atas kadar pertumbuhan ekonomi dari sekarang hingga 2030. Semoga Quang Nam akan mengubah tekanan menjadi tindakan drastik, spesifik dan berkesan.

Semoga angin baru bermula dari sini…

Lebih 11 trilion VND dijangka dilaburkan di Lapangan Terbang Chu Lai

Menurut draf Projek mengenai sosialisasi pelaburan dan eksploitasi Lapangan Terbang Chu Lai yang dikaitkan dengan Zon Bebas Cukai Tam Quang, keperluan untuk menggerakkan modal untuk pelaburan dalam infrastruktur Lapangan Terbang Chu Lai ialah kira-kira 11,000 bilion VND.

Daripadanya: pelaburan di kawasan lapangan terbang adalah kira-kira 3,500 bilion VND; kawasan letak kereta adalah kira-kira 1,000 bilion VND; kawasan penerbangan awam (HKDD) adalah kira-kira 6,500 bilion VND (tidak termasuk kos pembersihan tapak).

Skop pelaburan adalah terutamanya di kawasan timur lapangan terbang Chu Lai pada masa ini, termasuk: Kerja-kerja kawasan lapangan terbang (pembinaan landasan baharu dengan dimensi 3,048m x 45m, sistem laluan teksi, kawasan parkir pesawat) dan kerja-kerja kawasan lapangan terbang: terminal penumpang dengan kapasiti kira-kira 10 juta penumpang/tahun dan kerja-kerja infrastruktur teknikal, terminal kargo dengan kapasiti kira-kira 1.5 juta tan/tahun. ( LV )

Sumber