Mencipta satu kejayaan dalam pembangunan industri automobil

Terus terang mengakui kesesakan itu

Menurut statistik daripada Jabatan Perindustrian ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), industri automobil mengimport 80% daripada komponen pengeluarannya. Pada masa ini, negara mempunyai 377 perusahaan kereta, di mana 169 adalah perusahaan FDI, menyumbang 46.43%.

Mesti ada penyelesaian drastik untuk mencipta satu kejayaan dan membangunkan industri automobil. Foto: TT

Bilangan pembekal Vietnam dalam industri automobil pada masa ini mempunyai kurang daripada 100 pembekal peringkat 1 dan 150 pembekal peringkat 2 dan 3. Nilai pengeluaran industri sokongan untuk industri automobil menyumbang hanya kira-kira 2.7% daripada jumlah nilai pengeluaran keseluruhan industri. Kadar penyetempatan untuk kenderaan peribadi dengan sehingga 9 tempat duduk adalah lebih rendah daripada sasaran yang ditetapkan dan jauh lebih rendah daripada negara lain di rantau ini.

Berkongsi mengenai industri itu, menurut Profesor, Dr Le Anh Tuan, Pengerusi Majlis Universiti Sains dan Teknologi Hanoi , Thailand adalah sebuah negara yang mempunyai industri automobil yang cukup maju. Jumlah nilai industri automobil membawa Thailand beribu-ribu bilion baht setiap tahun. Pada masa ini, Thailand mempunyai hampir 600 pembekal peringkat 1 dan 1,700 pembekal peringkat 2 dan peringkat 3 untuk pengeluaran pemasangan kereta. Walau bagaimanapun, perkadaran perusahaan atau perusahaan domestik Thai semata-mata yang dimiliki oleh Thailand hanya menyumbang 20% ​​daripada jumlah nilai industri automobil negara.

Bagi Vietnam, selepas beberapa dekad pembangunan, industri automobil masih dalam fasa 1, dipanggil fasa penyelenggaraan. Berbanding negara di rantau ini seperti Thailand yang mempunyai kadar penyetempatan 65-70%, Vietnam masih ketinggalan beberapa generasi. Perusahaan domestik semata-mata di Vietnam yang mengambil bahagian dalam rantaian bekalan untuk industri automobil bukan sahaja bilangannya sedikit tetapi juga menghasilkan produk mudah.

Analisis lanjut, Dr Truong Thi Chi Binh, Timbalan Setiausaha Agung Persatuan Industri Sokongan Vietnam (VASI), berkata bahawa pembuatan alat ganti kereta di Vietnam dibahagikan kepada dua cabang: Aktiviti bernilai tinggi terutamanya dijalankan oleh perusahaan pelaburan asing (FDI), manakala aktiviti bernilai rendah tertumpu oleh perusahaan kecil dan sederhana tempatan. Antaranya, banyak perusahaan kecil dan sederhana terjerumus ke dalam "perangkap produktiviti rendah".

Dari perspektif industri sokongan automobil, Encik Nguyen Cong Quyet, wakil Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA), berkata industri sokongan automobil masih dalam fasa 1 (fasa penyelenggaraan). Perusahaan terutamanya menghasilkan komponen bernilai rendah dan kurang kompetitif. Salah satu masalah utama ialah saiz pasaran kereta yang kecil, membawa kepada pengeluaran yang kecil dan kesukaran dalam membangunkan rantaian bekalan.

Encik Tran Ba ​​​​Duong, Pengerusi Truong Hai Group, menegaskan bahawa untuk melabur dalam industri sokongan, ia memerlukan pengeluaran yang besar dan teknologi moden. Walau bagaimanapun, kami masih tidak mempunyai strategi yang jelas untuk menyokong industri. Trend bertukar kepada kenderaan hijau tidak dapat dielakkan. Kami banyak bercakap tentang cip semikonduktor, teknologi baharu dan penyertaan dalam rantaian nilai global, tetapi tiada dasar insentif khusus.

Membina ekosistem untuk industri automotif

Untuk industri automobil berkembang secara mampan, Vietnam perlu membentuk perusahaan domestik yang kukuh, menguasai teknologi dan mengambil peranan utama, menarik perusahaan lain menyertai rantaian bekalan, meningkatkan industri automobil.

Menurut penilaian itu, jika tiada penyelesaian dan dasar untuk menyokong industri pembuatan dan pemasangan automobil domestik, industri kejuruteraan mekanikal dan industri sokongan automobil untuk berkembang tidak lama lagi, negara kita akan menjadi pasaran penggunaan kereta untuk syarikat FDI di Vietnam.

Faktor-faktor ini telah muncul di Vietnam setakat ini. Contoh biasa ialah Syarikat VinFast . VinFast telah membentuk dua pusat perindustrian automobil besar di Hai Phong dan Ha Tinh. Kilang kereta VinFast di Hai Phong mempunyai kapasiti 250,000 kenderaan/tahun, yang boleh ditingkatkan kepada 900,000 kenderaan/tahun. Di Ha Tinh, VinFast baru sahaja memulakan pembinaan kilang kereta moden dengan kapasiti 300,000 kenderaan/tahun, yang boleh ditingkatkan kepada 600,000 kenderaan/tahun. VinFast sedang membentuk kluster industri sokongan dengan penyertaan banyak pembekal komponen, menyediakan pemasangan dan eksport kereta. Pada masa ini, kereta VinFast telah mencapai kadar penyetempatan melebihi 60%, yang akan meningkat kepada 84% menjelang 2026.

Atau seperti Syarikat Saham Bersama Kumpulan Truong Hai (THACO), kadar penyetempatan perusahaan ini lebih tinggi, dengan beberapa talian kereta mencecah sehingga 70%. Perusahaan dan unit satelit untuk Truong Hai termasuk: Pusat R&D; Pusat Pengilangan Mekanikal dan 17 kilang mengeluarkan alat ganti.

THACO telah secara proaktif menghasilkan banyak jenis bahagian dan komponen kereta, seperti tempat duduk kereta, komponen dalaman, kaca, wayar elektrik, spring daun; pengeluaran acuan, penghawa dingin untuk kereta penumpang, trak, bas; komponen plastik; badan auto, separa treler, bampar, wayar, penutup tempat duduk, bingkai tempat duduk, komponen mekanikal, komponen komposit plastik dan kumpulan peralatan industri lain.

Kapasiti dalaman THACO juga ditunjukkan melalui pembekalan komponen OEM (pembuatan peralatan asal) untuk banyak pengeluar kereta dan motosikal di Vietnam seperti: Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio dan perusahaan FDI seperti: General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann dan eksport ke pasaran utama seperti: Amerika Syarikat, Australia, UK, Jepun, Rusia, 10 juta USD, Kanada, Finland, Kanada. dengan matlamat mencapai 1 bilion USD menjelang 2025.

Menurut ketua Jabatan Perindustrian, penyertaan aktif perusahaan terkemuka seperti THACO dan Vinfast memainkan peranan penting dalam menggalakkan pembangunan industri automobil amnya dan industri sokongan automobil khususnya. Ini kerana ini adalah peluang untuk pembekal komponen sekunder bertukar, menyelidik dan meningkatkan kemahiran dan kualiti produk mereka.

Prof. Dr. Le Anh Tuan percaya bahawa apabila wujudnya "lokomotif", perniagaan dalam industri automobil akan menghadapi peluang untuk berkembang. Dengan perintis perniagaan di atas, ekosistem automobil akan diwujudkan untuk Vietnam, sekali gus membuka masa depan baharu untuk industri automobil dan pengeluaran domestik, meluaskan rangkaian komponen domestik, menggalakkan pembangunan industri sokongan pada masa hadapan.

Dengan ramalan permintaan kereta negara kita pada tahun 2025 mengikut pelan purata kira-kira 800 - 900 ribu kenderaan dan pada tahun 2030 kira-kira 1.5 - 1.8 juta kenderaan, jika industri pembuatan dan pemasangan kereta domestik tidak dibangunkan, keseluruhan pasaran kereta akan menjadi kereta import; 50% kereta dan trak penumpang yang diimport, 50% dihasilkan dalam negara dengan kadar penyetempatan 50%, maka perolehan import pada tahun 2025 dijangka kira-kira 12 bilion USD dan pada tahun 2030 akan menjadi 21 bilion USD.

Sumber: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html