Kapal Purba Ditemui di Pantai Hoi An: Peluang Keemasan untuk Menyahkod Sejarah Perdagangan

Kapal purba yang ditemui di pantai Hoi An (Bandar Da Nang) dianggap oleh ahli arkeologi dan pengurus budaya sebagai salah satu tapak arkeologi bawah air paling penting yang pernah ditemui di Vietnam; membuka peluang besar untuk penyelidikan, pemulihan dan eksploitasi nilai warisan marin.

Pada pagi 20 November, Jabatan Kebudayaan, Sukan dan Pelancongan Bandar Da Nang telah mengadakan seminar perundingan mengenai rancangan untuk melindungi dan menggali peninggalan kapal purba yang ditemui baru-baru ini di kawasan pantai Hoi An (Wad Hoi An Tay, Bandar Da Nang).

Dokumentasi Tak Ternilai

Peninggalan kapal purba itu ditemui oleh penduduk tempatan pada penghujung tahun 2023 di pantai Hoi An, melalui blok Thinh My (wad Hoi An Tay, bandar Da Nang). Sejak itu, peninggalan itu telah mengalami banyak kali kelodak dan muncul pada tahap yang berbeza. Selepas ribut pada awal November, garis pantai terhakis teruk menyebabkan bahagian atas kapal hampir kelihatan sepenuhnya, dengan lebar kira-kira 5 m dan panjang 17.4 m.

Hasil tinjauan, persampelan dan penilaian menunjukkan bahawa tapak penemuan pernah mendarat 700-800 m dari pinggir air pada tahun 1905; sampel sedimen tidak mengekalkan debunga, membuktikan bahawa kapal karam berlaku dalam persekitaran marin. Kapal itu dibuat daripada sekurang-kurangnya tiga jenis kayu tahan lama: Lagerstroemia, Acacia, dan Pine; strukturnya kukuh, mempunyai tanda gabungan teknik Asia Tenggara dan Cina. Data sedia ada menunjukkan bahawa kapal itu berkemungkinan bermula dari pertengahan akhir abad ke-14 hingga ke-16.

Pakar menilai ini sebagai penemuan yang sangat jarang berlaku, yang sangat bernilai untuk kajian sejarah maritim dan warisan budaya wilayah Tengah. Pada masa yang sama, ia berfungsi sebagai satu-satunya dokumen material untuk membantu penyelidikan lanjut mengenai aktiviti ekonomi dan perdagangan purba di wilayah Da Nang - Hoi An.

Kapal purba ditemui di pantai Hoi An

FOTO: MANH CUONG

Kapal itu dibuat daripada sekurang-kurangnya tiga jenis kayu tahan lama termasuk Lagerstroemia, Acacia, dan Pine.

FOTO: MANH CUONG

Pusat Pengurusan dan Pemeliharaan Warisan Budaya Hoi An telah mencadangkan untuk membenarkan penggalian segera dan pemeliharaan segera untuk melindungi keadaan asal struktur badan kapal. Rancangannya adalah untuk menggunakan cerucuk Larsen untuk menghalang air, melakukan pengasingan berguling dan pengawetan selari. Penggalian akan dijalankan dalam corak grid, memisahkan tanah dari badan kapal ke sisi dan bawah, mengekalkan lapisan pelindung tanah 15 - 20 cm di atas permukaan kayu. Apabila kayu terdedah, ia akan ditutup dengan kanvas lembap, dirakam, diukur, diambil gambar, dan diperkukuh untuk memastikan bentuk badan kapal semasa proses penyelamatan. Penggalian itu dijangka berlangsung selama 45 hari, mulai Disember 2025.

Dr Nguyen Van Viet, Pengarah Pusat Prasejarah Asia Tenggara, berkata selepas tinjauan awal, ahli arkeologi bersetuju bahawa tahap integriti kapal itu menakjubkan, hampir tidak berubah. Ini amat penting apabila menggali bahagian kapal yang terletak pada lapisan biosoil, saintis boleh mengumpul data alam sekitar, landskap dan sejarah semasa kapal itu karam. Ini adalah bahan yang tidak ternilai untuk membina semula konteks ekonomi - budaya - perdagangan purba Hoi An dan wilayah Tengah.

Kapal itu pertama kali ditemui pada akhir 2023.

FOTO: MANH CUONG

Data yang tersedia menunjukkan kapal itu berkemungkinan bermula dari pertengahan akhir abad ke-14 hingga ke-16.

FOTO: MANH CUONG

Menurut Dr. Viet, kemunculan kapal itu adalah satu cabaran dan peluang yang jarang berlaku dalam beberapa dekad. Untuk menggali dengan selamat, pembinaan tanggul pelindung mesti dilaksanakan dengan segera, kerana ini adalah faktor teknikal utama untuk melindungi keseluruhan proses. Beliau mencadangkan kaedah penggalian petak, teknik yang digunakan secara meluas di dunia. Khususnya, membahagikan kapal ke dalam petak bebas, memproses setiap bahagian untuk memastikan integriti maksimum. Semua struktur seperti tulang kapal, badan kapal, peralatan hidup, malah barangan peribadi kelasi (jika ada), mesti dipelihara di tempatnya dan segera diproses menggunakan teknologi air atau penyejukan.

Secara selari, bilik teknikal lapangan perlu dibina betul-betul di sebelah lubang penggalian, kerana masa keemasan untuk memelihara artifak tenggelam hanya beberapa minit. Pengimbasan 3D seluruh kapal semasa proses penggalian akan membantu menyimpan data yang benar-benar tepat, mewujudkan premis untuk pemulihan awal model paparan untuk muzium dan menyediakan penyelidikan jangka panjang.

"Kami menghadapi peluang yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk menyelamatkan dan memulihkan warisan negara yang tidak ternilai. Ini bukan sahaja tugas industri arkeologi, tetapi juga tanggungjawab terhadap sejarah dan masa depan negara," tegas Dr. Viet.

NILAI UNIK

Dr Nguyen Ngoc Quy, Institut Arkeologi (Akademi Sains Sosial Vietnam), mengesahkan bahawa apabila menghampiri secara langsung tapak itu, pasukan penyelidik menyedari bahawa nilai kapal itu jauh melebihi semua analisis sebelumnya. Kapal itu terletak di ruang budaya budaya bot wilayah Quang dan kini merupakan satu-satunya peninggalan yang masih boleh menunjukkan budaya ini dengan jelas. Itu mencipta keunikan yang tidak boleh ditukar ganti. Oleh itu, pasukan penyelidik menjemput pakar antara disiplin dari pemuliharaan, penempatan semula kepada teknik penggalian untuk membangunkan pelan induk. Dr. Quy juga menekankan bahawa mengaitkan warisan dengan ruang bandar purba Hoi An akan mewujudkan destinasi budaya dan pelancongan baharu, sama seperti cara banyak negara telah berjaya mengeksploitasi bangkai kapal terkenal di dunia.

Dr Nguyen Ngoc Quy, Institut Arkeologi, menyatakan pandangannya pada seminar itu.

FOTO: MANH CUONG

Encik Tran Dinh Thanh, Timbalan Pengarah Jabatan Warisan Budaya (Kementerian Kebudayaan, Sukan dan Pelancongan), mengakui bahawa kapal itu menarik perhatian besar daripada pakar dan masyarakat. Jika diteliti dan dipelihara sepenuhnya, ia akan menambah bukti penting kepada sejarah perdagangan maritim di Hoi An dan wilayah Tengah.

Encik Thanh berkata terdapat dua pilihan penggalian utama sedang dipertimbangkan. Yang pertama ialah mengangkat kapal dalam satu bahagian, penyelesaian yang ideal tetapi dengan risiko tinggi disebabkan oleh usia kapal dan kemungkinan ubah bentuk strukturnya. Yang kedua ialah membuka bahagian mengikut prinsip pemuliharaan, yang lebih boleh dilaksanakan dan digunakan oleh banyak negara; penomboran dan dokumentasi terperinci akan membolehkan pemulihan kapal pada masa hadapan. Beliau bersetuju bahawa kedua-dua pilihan perlu disediakan secara selari, dengan keutamaan diberikan kepada kebolehlaksanaan dan keselamatan.

Menurut Timbalan Pengarah Jabatan Warisan Budaya, mengenai rancangan pemeliharaan, pengalaman antarabangsa khususnya dari Jepun menunjukkan bahawa penggunaan bahan kimia dan proses perahan air sangat berkesan untuk peninggalan kayu bawah air. Walau bagaimanapun, Vietnam pada masa ini tidak mempunyai satu set prosedur standard untuk teknik ini. Oleh itu, adalah perlu untuk membangunkan prosedur lengkap, peraturan, dan menyeragamkan setiap langkah, memastikan keselamatan mutlak sebelum pelaksanaan.

"Jika dilakukan dengan baik, penggalian ini bukan sahaja akan membawa nilai saintifik tetapi juga mewujudkan preseden penting untuk arkeologi bawah air di Vietnam," kata Encik Tran Dinh Thanh.

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/tau-co-phat-lo-o-bo-bien-hoi-an-thoi-co-vang-de-giai-ma-lich-su-giao-thuong-185251120213930478.htm