Penyusunan semula trafik juruterbang di lebuh raya Phan Thiet - Dau Giay: Menyelesaikan "masalah" kesesakan lalu lintas

Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay telah menjadi talian hayat wilayah Dong Nai selepas lebih 2 tahun beroperasi. Walaupun ia membantu meningkatkan kesalinghubungan serantau, ia masih menunjukkan banyak kelemahan seperti kesesakan lalu lintas dan kemalangan jalan raya. Baru-baru ini, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam (Kementerian Pembinaan) telah merintis penyusunan semula lalu lintas untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan operasi.

Báo Đồng Nai•08/11/2025

Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay bersilang dengan Lebuhraya Nasional 1 melalui Komune Xuan Hoa (Wilayah Dong Nai ). Foto: Minh Thanh

"Bottlenecks" yang perlu dibuang

Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay (panjang keseluruhan 99km; yang mana 51.5km melalui Dong Nai) ialah projek trafik utama di Selatan, dibuka kepada lalu lintas mulai April 2023. Lebuhraya 4 lorong ini (tidak termasuk 2 lorong kecemasan) membantu memendekkan masa perjalanan dari Bandar Ho Chi Minh ke Pantai Tengah Selatan, mengurangkan bebanan di Lebuhraya Nasiomik dan menggalakkan pembangunan Sosio Nasional di Jiran 1 dan Dongoec. kawasan. Bagaimanapun, selepas lebih 2 tahun beroperasi, lebuh raya ini telah mendedahkan beberapa isu yang perlu diselaraskan tidak lama lagi bagi memastikan keselamatan dan trafik yang stabil, terutamanya pada waktu puncak.

Encik Nguyen Dong Ha (bermastautin di komune Long Thanh, wilayah Dong Nai) menyatakan: Sempena cuti 2 September 2025, bilangan kenderaan dari wilayah Tengah yang melimpah ke Bandar Ho Chi Minh meningkat dengan mendadak, menyebabkan Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay dan Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay bergerak perlahan. Bahagian yang melalui komune: Xuan Hoa, Xuan Loc, Xuan Que, Cam My... selalunya "sesak", ramai pemandu terpaksa menunggu berjam-jam, menjejaskan perjalanan.

Pada 28 Oktober, pada mesyuarat mengenai pengambilan tanah dan pembersihan tapak untuk Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay, ahli Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha menekankan: Dong Nai perlu memperoleh lebih daripada 31 hektar tanah di 6 komune dan wad untuk membina jalan masuk sepanjang 14km. Menyiapkan jalan masuk dan parit saliran adalah praktikal dan harus diutamakan sebelum projek tamat.

Selain itu, beberapa insiden kenderaan di Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay turut meningkatkan tekanan terhadap peraturan lalu lintas. Sebagai contoh, pada malam 18 Jun, sebuah treler traktor dengan plat lesen 50H-037.27 yang membawa papan lapis terbakar di Km93+300 (dalam komune Xuan Que, wilayah Dong Nai), menyebabkan gangguan lalu lintas di lebuh raya. Atau pada tengah hari 22 Jun, sebuah kereta dengan plat nombor 61A-721.73 melalui Km85+260 (dalam komune Cam My, wilayah Dong Nai) tiba-tiba hilang kawalan dan merempuh pagar tepi jalan.

Insiden di atas telah menimbulkan keperluan untuk meningkatkan kawalan kelajuan dan panduan aliran trafik yang munasabah. Ramai pemandu dan penduduk telah menyatakan keinginan mereka untuk organisasi trafik yang lebih cekap di Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay.

Encik Nguyen Van Hai (pemandu kontrak di wad Trang Dai, wilayah Dong Nai) berkongsi: Jalannya cantik dan licin, tetapi pada musim cuti, bilangan kenderaan terlalu sesak sehingga menyukarkan kenderaan untuk bergerak. Sekiranya terdapat peraturan yang jelas mengenai lorong bagi setiap jenis kenderaan, trafik akan menjadi lebih lancar. Di samping itu, pihak berkuasa perlu memasang lebih banyak papan tanda kelajuan, kamera pengawasan dan mengatur lebih banyak pasukan peronda bergerak di lebuh raya Phan Thiet - Dau Giay untuk menangani situasi yang timbul dengan segera.

Pemisahan lorong juruterbang - keselamatan sebenar

Berdepan dengan situasi lalu lintas di Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay yang masih mempunyai beberapa kekurangan, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam telah menggunakan penyelesaian perintis baharu mengenai organisasi trafik untuk meningkatkan kecekapan operasi dan memastikan keselamatan untuk orang ramai dan kenderaan. Mulai 27 Oktober 2025, pembahagian lorong dan pelan peraturan kelajuan akan diguna pakai dalam tempoh sebulan, berdasarkan persetujuan dengan Jabatan Polis Trafik (Kementerian Keselamatan Awam) dan Kawasan Pengurusan Jalan IV.

Mengikut pelan ini, trak dengan jumlah berat melebihi 7.5 tan dan kereta penumpang dengan lebih 29 tempat duduk dilarang bergerak di lorong 1 (lorong bersebelahan jalur median) dan hanya dibenarkan bergerak di lorong 2. Kelajuan minimum di lorong 1 dinaikkan daripada 60 hingga 80 km/j, kelajuan maksimum kekal pada 120 km/j Lorong 2 dibenarkan untuk semua jenis kenderaan pada kelajuan 60-120 km/j. Sekiranya kenderaan di lorong 2 perlu memotong kenderaan lain dalam arah yang sama, ia dibenarkan bergerak ke lorong 1, tetapi mesti menghidupkan isyarat, memastikan jarak yang selamat dan cepat kembali ke lorong 2 selepas memotong.

Menurut Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, penyelesaian pemisahan lorong perintis dijangka mengurangkan konflik kelajuan, membantu aliran trafik menjadi lebih stabil dan lancar. Mengehadkan trak berat dan kereta penumpang besar ke lorong paling dalam membantu kenderaan kecil berkelajuan tinggi untuk bergerak lebih baik, mengelakkan pencerobohan lorong. Kawasan Pengurusan Jalan IV akan memantau rapi untuk menyiapkan pelan rasmi selepas fasa percubaan.

Menurut Pasukan Peronda Kawalan Trafik Lebuhraya No. 6, Jabatan Bimbingan Peronda Kawalan Lalu Lintas Jalan (Jabatan Polis Trafik, Kementerian Keselamatan Awam), pada hari cuti, Tet, hujung minggu..., pasukan berfungsi sentiasa bertugas, membuat rondaan secara berterusan di persimpangan lebuh raya untuk mengawal aliran kenderaan dari lebuh raya: Dau Giay - Phan Thiet dan Ho Gihanh Minh - Mengurangkan lalu lintas negara dengan segera - Bandar Raya Dau Long volum, memastikan trafik lancar.

Encik Nguyen Minh Khoa (pemandu kontrak di wad Tran Bien, wilayah Dong Nai) berkata: "Melarang kenderaan besar daripada menggunakan lorong dalam adalah munasabah. Sebelum ini, treler traktor yang bergerak perlahan menempati keseluruhan lorong, menyukarkan kenderaan kecil untuk memotong. Kini, membahagikan lorong seperti ini akan menjadikan kelajuan paling minimum di jalan 80 lebih mudah. situasi kenderaan yang bergerak perlahan di lorong yang salah, membantu lalu lintas berjalan dengan lebih lancar."

Encik Nguyen Bao Vinh (bermastautin di wad Trang Dai) mencadangkan: Pihak berkuasa harus meningkatkan pengawasan kamera, pemeriksaan muatan dan kerja menyelamat di laluan untuk memastikan pengendalian pantas apabila insiden berlaku. Seiring dengan itu, adalah perlu untuk menyebarkan dan mengarahkan pemandu untuk memahami peraturan baharu supaya perintis itu berkesan.

Penyusunan semula trafik perintis di Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay menunjukkan semangat menerima dan proaktif agensi berkaitan dalam membuat pelarasan agar sesuai dengan realiti. Walaupun ia hanya bertahan selama sebulan, ini merupakan langkah percubaan yang perlu, menyumbang kepada penyiapan model pengurusan trafik yang selamat, moden dan mampan untuk lebuh raya utama negara.

Komen (0)